独轮车之改良制造技术

本实用新型专利技术涉及一种独轮车之改良，其在叉杆上端安设有第一接管，在第一接管处以自由转动枢接有第二接管，该第二接管枢接有座管，及在座管自由转动的枢接有一辅助架；利用该第二接管和辅助架可分别透过锁件实施固设与否动作，及在辅助架下端安设有至少一只轮体着地配合，则使用者将可在踩踏驱动车轮时，实施叉杆及车轮形成一体并与座垫及辅助架相对摆动，或叉杆、车轮及座垫形成一体并与辅助架相对摆动的多重操作形态；另，以该辅助架可简易的自座管拆卸分离，及该第二接管又可透过锁件锁固于第一接管，则使用者又可直接实施独轮车操作，在多元操作形态中达到趣味性、娱乐性的使用目的。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种健身娱乐器材，尤其涉及一种独轮车之改良。
技术介绍
现有技术的独轮车，如图1所示，主要在叉杆10的下端安装有一车轮20， 在车轮20的中心轴201两端分别安设有呈180度角对应的曲柄21，及在两曲 柄21外端分别安置有踏板22，而在叉杆10上端设有一套管101，及在套管 101处及锁件102安设有一座垫30的座管301;使用者可坐于座垫30并以双 脚踩踏左、右踏板22，从而直接实施驱动车轮20的独轮车操作形态。其中， 为了便于骑乘操控，该座管301必需恒固设于叉杆10，使用者在扭动腰力时， 可借由坐垫30和叉杆10的一并摆动，达到控制车轮21摆动转弯效果。然而，由于这种独轮车是以单只车轮20着地，因此使用者必需具备极佳 平衡感方可，故在使用上大抵以专业的表演人士或特定的运动员为主，对于 一般人而言，显然较无法引发操作的兴趣，而不适宜大众使用的缺点。再者， 该独轮车的单一操作形态，对于游戏者和初学者而言，亦有趣味性不足和较 易倾倒的危险性情形发生等缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种独轮车之改良，其能实 现独轮车使用的多样性、大众化，同时也增加使用的安全性。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 一种独轮车之 改良，包含有叉杆、安设于叉杆下端的车轮、安设于车轮中心轴两端的曲柄、 安设于曲柄的踏板及位于叉杆上方的座垫及座管；在叉杆上端设有第一接管， 在第一接管处以自由转动枢设有第二接管，该第二接管供座垫的座管枢接， 并可受一锁件锁固于第一接管或保持自由转动。其中，该座垫的座管处以自由转动枢设有一辅助架。其中，该辅助架下端安设有至少一只轮体着地。3其中，该辅助架可透过一锁件锁固于座垫的座管。 本技术的有益效果是1、 通过该叉杆上端系安设有第一接管，在第一接管处系以自由转动枢设 有供座管枢接的第二接管，及该第二接管且可透过锁件行转动与否控制，则 该安设在第二接管的座垫，将可与叉杆结合为一体实施一并摆动或分别摆动 的动作。2、 通过该座管以自由转动形态枢设有一辅助架，该辅助架并可透过锁件 行转动与否控制，及在其下端安设有至少一只轮体着地，则在第二接管亦可 透过锁件在第一接管行转动与否控制配合下，自然的，使用者将可在踩踏车 轮时，实施叉杆及车轮形成一体并与座垫及辅助架相对摆动，或叉杆、车轮 及座垫形成一体并与辅助架相对摆动的多重操作形态。3、 通过该辅助架可简易的自座管拆卸分离，及该第二接管又可透过锁件 固设于第一接管，则使用者将可直接实施独轮车的操作形态。4、 通过本新型独轮车多元的操作形态，进而达到使用趣味性和娱乐性效 果，也实现了大众化和安全性的目的。附图说明图1是现有技术独轮车的立体示意图。 图2是本新型独轮车之改良的实施例立体示意图。 图3是本新型独轮车之改良的实施例结构分解图。 图4是本新型将辅助架拆卸形成独轮车实施例时的立体示意图。 图5是本新型独轮车之改良的另一实施例立体示意图。 以下结合附图对本技术做迸一步描述具体实施方式如图2和图3所示，本创作一种独轮车之改良，指叉杆10下端安设有车 轮20及踩踏驱动的曲柄2K踏板22，在上端安设有第一接管11，在第一接 管11处以自由转动枢设有第二接管12，该第二接管12可供座垫30的座管 301枢接安置，及可透过锁件A锁固于第一接管11，而在座管301处以自由 转动状枢设有一辅助架40，该辅助架40且可透过锁件B自由的组卸和锁固4于座管301，及在其下端安设有至少一只着地的轮体41。上述，其中该第二接管12自由转动的枢设于第一接管11后，其上、下 端且可透过扣件C定位，从而达到防止脱落效果。上述，其中该座管301枢接于第二接管12后，且可透过锁件D锁固，从 而达到座垫30高低调整和防止松脱效果。利用上述所构成的本创作，由于该第二接管12是以自由转动形态枢设于 叉杆10上端的第一接管11，且可透过锁件A行锁固与否控制，及该辅助架 40亦是以自由转动形态枢设于座管301，且同可透过锁件B行锁固与否控制， 则使用者坐于座垫30实施骑乘动作时，在车轮20及辅助架40的轮体41同 时着地配合下，将可在锁件A实施锁固而锁件B不予锁固中，直接致座垫30、 第二接管12、叉杆10及车轮20形成一体摆动转弯，而辅助架40及轮体41 却只提供支撑但不随之摆动的骑乘形态，或在锁件A不予锁固而锁件B实施 锁固中，直接致车轮20及叉杆10可实施摆动转弯，而座垫30、辅助架40 及轮体41却形成一体且不随之摆动的骑乘形态。换言之，以该辅助架40可 自由转动的枢设于座管301，或可透过锁件B固设于座管301，及该提供座管 301枢接的第二接管12亦可自由转动的枢设于第一接管11，或可透过锁件A 固设于第一接管11，则在相互配合的运作下，使用者乃可应实际操作需求， 适时对锁件A或锁件B实施锁固与否动作，使独轮车产生多种不同的骑乘操 作形态，进而达到多重使用的目的和效果。当然，以该辅助架40及轮体41 可提供支撑作用，则不但对独轮车的骑乘操作具有辅助平衡效果，对初学者 或非专业人士而言，将更是具有提高操作安全性的实质效能。再配合图4所示，由于该辅助架40可自由的组、卸于座管301，故根据 使用需要，使用者亦可将辅助架40简易的拆卸，并将锁件A锁固，使第二接 管12与第一接管11相固设，及将锁件D锁固，使座管301以适当高度固设 于第二接管12，自然的，在座垫30与叉杆IO形成一体情形下，又可直接实 施一般独轮的骑乘操作形态，从而达到多元性、富变化性及提高使用趣味性、 娱乐性的效果。再配合图5所示，由于该辅助架40下端安设的轮体41，可提供支撑和辅 助车轮20平衡的作用，故应操作需求，该轮体41除了可如图2设为左、右5两只，从而与车轮20形成三角鼎立，进而便于初学者操作之外，亦可只设为 单只轮体41，从而形成另一种骑乘形态，达到多元操作的目的。当然，该轮 体41亦可设为更多只的布列安设在辅助架40下端，从而达到满足不同的操作和使用需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独轮车之改良，包含有叉杆、安设于叉杆下端的车轮、安设于车轮中心轴两端的曲柄、安设于曲柄的踏板及位于叉杆上方的座垫及座管；其特征在于：在叉杆上端设有第一接管，在第一接管处以自由转动枢设有第二接管，该第二接管供座垫的座管枢接，并可受一锁件锁固于第一接管或保持自由转动。

【技术特征摘要】
1、一种独轮车之改良，包含有叉杆、安设于叉杆下端的车轮、安设于车轮中心轴两端的曲柄、安设于曲柄的踏板及位于叉杆上方的座垫及座管；其特征在于在叉杆上端设有第一接管，在第一接管处以自由转动枢设有第二接管，该第二接管供座垫的座管枢接，并可受一锁件锁固于第一接管或保持自由转...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]