一种架线工矿交流变频调速电机车制造技术

一种架线工矿交流变频调速电机车，其包括直变器、变频器、受电器、牵引电动机、仪表控制台、车体；牵引电动机安装于车体内；受电器安装在盖板支架上，直变器装在司机室顶棚上，变频器的壳体内装有散热风扇；牵引电动机为专用交流牵引电机。本实用新型专利技术变频器工作稳定；运行可靠，司乘人员操作更舒适；抗震性能好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种隧道和矿山运输工具，具体地说，是涉及一种靠受电器授电的窄轨 架线工矿交流变频调速电机车。
技术介绍
目前，在固定工况条件下，矿山使用的架线式变频调速电机车，牵引电机一般采用普通 三相异步电动机，变频器采用通用变频器来实现机车的变频调速，但矿山运行环境恶劣，普 通三相异歩电动机和通用变频器难以适应，故障发生率较高；并且，抗过载能力低，当电网 电压的变动较大时，系统工作不稳定，影响机车的正常使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种可以适应矿 山恶运行环境，抗过载能力强的架线工矿交流变频调速电机车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一禾中架线工矿交流变频调速电机车， 包括直变器、变频器、受电器、牵引电动机、仪表控制台、车体；牵引电动机安装于车体内； 受电器安装在盖板支架上，直变器装在司机室顶棚上，其特征在于，变频器的壳体内装有散 热风扇；牵引电动机为专用交流变频牵引电机。以下为优选方案所述仪表控制台安装于司机室内车架侧板上，变频器安装于司机室内的底板上，变频器 底部装有缓冲垫。减震机构采用橡胶减震弹簧，传动机构采用万向节柔性传动机构。由于本技术变频器的壳体内装有散热风扇散热，可使变频器工作稳定；牵引电动机 采用专用交流变频牵引电机，结构简单，坚固耐用，抗过载能力强，运行可靠，成本低廉， 提高了整车的可靠性；变频器与控制操作台采用分离布置，合理利用司机室内部空间，使司乘人员操作更舒适；在机械系统上采用橡胶减震弹簧代替现有板弹簧，以万向节柔性传动机 构代替现有钢性联轴器传动结构，有效改善了机车的抗震性能。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图。 图2为图1所示实施例的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。参照附图，本实施例包括直变器l、变频器2、受电器3、牵引电动机4、仪表控制台5、 车体6;仪表控制台5用螺栓安装于司机室内车架侧板上，变频器2用螺栓安装于司机室内 的底板上，变频器底部装有缓冲垫；牵引电动机4用螺栓安装于车体6内；受电器3安装在 盖板支架上，直变器1装在司机室顶棚上；变频器2的壳体内装有散热风扇；牵引电动机4 为专用交流牵引变频电机；减震机构采用橡胶减震弹簧，传动机构采用万向节柔性传动机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架线工矿交流变频调速电机车，包括直变器、变频器、受电器、牵引电动机、仪表控制台、车体；牵引电动机安装于车体内；受电器安装在盖板支架上，直变器装在司机室顶棚上，其特征在于，变频器的壳体内装有散热风扇；牵引电动机为专用交流牵引变频电机。

【技术特征摘要】
1、一种架线工矿交流变频调速电机车，包括直变器、变频器、受电器、牵引电动机、仪表控制台、车体；牵引电动机安装于车体内；受电器安装在盖板支架上，直变器装在司机室顶棚上，其特征在于，变频器的壳体内装有散热风扇；牵引电动机为专用交流牵引变频电机。2、 根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖双举，张鹏，熊铁钢，孟令宽，金一川，
申请(专利权)人：湘电重型装备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]