一种分级锁定汽车头枕的调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种分级锁定汽车头枕的调节装置，其特征是：包括外壳（１）及设置在外壳内腔（１１）的横连杆（２）、两根插管（３）和分级锁定机构（４）；分级锁定机构（４）由壳体（４１）、主弹簧（４２）、止动件（４３）、活动件（４４）和销轴（４５）构成，壳体（４１）与横连杆（２）铰接，止动件（４３）与横连杆（２２）固定连接，止动件（４３）中设有若干个凸起，在两个凸起之间的弧面上设有锯齿（４３ｄ）；横连杆可转动地设置在外壳的内腔中、其两端部从外壳中穿出，两根插管处于平行状态、并分别与横连杆的两端部连接；构成二级或多级锁定调节装置。本实用新型专利技术可以使头枕受外力弯曲到某个位置、并锁定在该位置固定不动，可以避免头枕受外力后容易转动而带来的麻烦。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种分级锁定汽车头枕的调节装置。属于汽车配件技术 领域。
技术介绍
汽车驾驶员在长时间驾驶车辆过程中身体容易产生疲劳，尤其是颈椎部 位。为减轻驾驶员的疲劳程度，现有驾驶员座椅上设置有可调节仰角的头枕，起到减轻驾驶员疲劳程度的目的。专利号为200520065786.1的技术专利 公开了一种自动复位可调式汽车头枕架，它包括两根分别带横连杆的左右插 管和中间管、夹紧于中间管上的夹子、固定于夹子上的固定板，拉力装置， 两根插管平行，横连杆分别与中间管可伸縮连接，拉力装置连接两插管。通 过外力驱动可以令它的固定板随夹子相对中间管转动，从而调节头枕的仰 角；同时通过拉力装置调节两插管间的距离。由于调节头枕仰角的机构不具 有锁定功能， 一旦受到外力驱动，固定板就会随夹子相对中间管转动，使头 枕不能在弯曲到某个位置后固定不动，给用户带来一些不必要的麻烦。同时 由于它是通过拉力装置调节两插管间的距离，拉力装置长时间使用后容易损 坏，且用户在没有经过培训的情况下，不会自行安装。
技术实现思路
本技术的目的，是为了克服现有汽车头枕存在的头枕受外力弯曲后 不能锁定的缺点，提供一种分级锁定汽车头枕的调节装置。本技术的目的可以通过如下措施达到一种分级锁定汽车头枕的调节装置，其特征是包括外壳及设置在外壳 内腔的横连杆、两根插管和分级锁定机构；分级锁定机构由壳体、主弹簧、 止动件、活动件和销轴构成，壳体与横连杆铰接，止动件与横连杆固定连接， 止动件中设有若干个凸起，在两个凸起之间的弧面上设有锯齿主弹簧巻绕 在横连杆上，主弹簧的一端插入壳体侧壁的悬挂孔中、另一端抵压住第一凸 起；活动件与销轴铰接、并位于与止动件相对应的位置，活动件靠近止动件 的一端设有凹槽，该凹槽的下端部抵住壳体的底壁，在凹槽的上端部靠近止 动件的侧面上设有一排与止动件锯齿啮合的锯齿；活动件通过弹性件与壳体 的侧壁连接。实际应用中横连杆可转动地设置在外壳的内'腔中、其两端部从外壳中穿出，两根插管处于平行状态、并分别与横连杆的两端部连接；通过止动件中的若干个凸起以及在两个凸起之间的弧面上设有锯齿；构成二级或多级锁定调节装置。本技术可以使头枕受外力弯曲到某个位置、并锁定在该位置固定不 动，可以避免头枕受外力后容易转动而带来的麻烦。本技术的目的还可以通过如下措施达到,本技术的一种实施方式是在止动件上可以设有第一凸起、第二凸 起和第三凸起，在壳体的侧壁上可以设有限制件。本技术的一种实施方式是，所述壳体可以由一个底壁和两个侧壁构 成，在底壁和两个侧壁上设有安装孑L。本技术的一种实施方式是在内腔的侧壁上可以设有卡接壳体底壁 的卡接块。本技术的一种实施方式是两插管可以分别与横连杆的两端固定连接。本技术的一种实施方式是在两插管的.一端可以分别设有连接件， 该连接件通过松紧部件与横连杆连接，通过松紧部件使连接件与横连杆形成 松/紧式活动连接结构。本技术的一种实施方式是所述横连杆两端可以设为半圆柱，两插 管的连接件为套管状连接件，套管W连接件设有与横连杆两端半圆柱套接的 轴向连接孔，松紧部件由螺钉组成，套管状连接件中设有与螺钉螺接的径向 连接孔。本技术的一种实施方式是所述横连杆两端可以设为套管，两插管 的连接件为六菱柱状连接件，套管的内腔与六菱柱状连接件的形状吻合、使 两者形成活动式套接结构，松紧部件由螺钉构成，套管中设有与螺钉螺接的 螺孔。本技术的一种实施方式是所述横连杆两端可以设为六菱柱。 本技术的一种实施方式是在所述插管上可以设有若干卡紧齿。 本技术的有益效果是1、本技术由于设有分级锁定机构，通过调节分级锁定机构可以使头枕在受外力作用下弯曲到某个位置、并锁定在该位置固定不动，达到分级 锁定头枕的旋转角度的目的；避免了头枕受外力后容易转动而带来的麻烦。2、本技术的两根插管的一端均设有连接件，两连接件分别通过松 紧部件与横连杆活动式连接，通过拧紧/旋开松紧部件来调节两插管间的距 离，使本技术可以安装到不同的座位上，适应性强，固定效果好。因为 本技术用来调节两插管间距离的松紧部件由螺钉及设置在套管上的螺 丝孔组成，结构简单，用户能很轻易地学会操作，省去了培训或看产品说明 书的环节，提高工作效率。本技术不设置拉力装置，不存在拉力装置的 损坏问题，同时也使整体结构更简单，降低了生产成本。附图说明图1是本技术具体实施例1的部分结构示意图。图2是本技术具体实施例1的整体结构示意图。图3是本技术的具体实施例1的整体结构的剖视图。图4a是本技术具体实施例1分级锁定机构处于竖直状态的结构示 意图。图4b 图4e是本技术具体实施例1分级锁定机构处于操作状态的 结构示意图图5a、图5b是本技术具体实施例2横连杆和两插管的结构示意图。 图6a、图6b是本技术具体实施例3横连杆和两插管的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详述本技术的具体实施例。 具体实施例1:参照图1、图2和图3，本实施例包括带内腔11的外壳1、横连杆2、 两根插管3和分级锁定机构4;横连杆2可转动地设置在外壳1的内腔11 中、其两端部从外壳l中穿出，两根插管3处于平行状态、并分别与横连杆 2的两端部固定连接；分级锁定机构4设置于外壳1的内腔11中，分级锁定 机构4包括壳体41、主弹簧42、止动件43和活动件44，所述壳体41由一 个底壁和两个侧壁构成，底壁、两个侧壁上均设有安装孔41b。壳体41的一 端与横连杆2铰接，止动件43固定在横连杆2上，止动件43上设有第一 凸起43a、第二凸起43b和第三凸起43c,在第一凸起43a、第二凸起43b之间的弧面上设有一排锯齿43d;主弹簧42巻绕在横连杆2上，主弹簧42的 一端42a插入壳体的一个侧壁上的悬挂孔41a中，另一端42b抵压住止动件 43上的第一凸起43a;壳体41中设'置有一根销轴45，活动件44与销轴45 铰接、并位于与止动件43相对应的位置，活动件44上靠近止动件43的一 端设有凹槽44a，凹槽的下端部44b抵住壳体41的底壁，在凹槽上端部44c 靠近止动件43的侧面上设有一排可与所述的止动件43上的锯齿43d相啮合 的锯齿44c;活动件44通过一弹性件46与壳体41的侧壁连接。所述壳体 41的侧壁上还设有限制件47。所述容置内腔11的侧壁上设有用来卡接壳体 41底壁的卡接块12。所述插管3设有若干卡紧齿32。所述外壳1由上盖、 下盖构成，上盖、下盖卡扣后通过螺钉固定连接。实际应用中，外壳固定于头枕的内部，两根插管3插入汽车座椅的插孔中。本实施例的工作原理参照图4a 图4d，当外壳与两根插管处于竖直状态时，设置在外壳内 腔中的分级锁定机构也处于竖直状态，活动件上的锯齿与止动件上靠近第一 突起位置处的锯齿相啮合。当需要调节头枕的仰角时，需向外壳施加外力使 其相对横连杆沿顺时针方向转动，外壳在外力作用下带动分级锁定机构的壳 体、活动件相对横连杆沿顺时针方向转动，由于两根插管、横连杆及固定在 横连杆上的止动件静止不动，因此止动件与活动件分离，主弹簧与弹性件均 受外力压縮;当外壳旋转一定角度后撤去外力，S于主弹簧处于压縮状态，因 此外壳将受到主弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分级锁定汽车头枕的调节装置，其特征是：包括外壳（１）及设置在外壳内腔（１１）的横连杆（２）、两根插管（３）和分级锁定机构（４）；分级锁定机构（４）由壳体（４１）、主弹簧（４２）、止动件（４３）、活动件（４４）和销轴（４５）构成，壳体（４１）与横连杆（２）铰接，止动件（４３）与横连杆（２２）固定连接，止动件（４３）中设有若干个凸起，在两个凸起之间的弧面上设有锯齿（４３ｄ）；主弹簧（４２），卷绕在横连杆（２）上，主弹簧（４２）的一端（４２ａ）插入壳体侧壁的悬挂孔（４１ａ）中、另一端（４２ｂ）抵压住第一凸起（４３ａ）；活动件（４４）与销轴（４５）铰接、并位于与止动件（４３）相对应的位置，活动件（４４）靠近止动件（４３）的一端设有凹槽（４４ａ），该凹槽的下端部（４４ｂ）抵住壳体（４１）的底壁，在凹槽（４４ａ）的上端部（４４ｃ）靠近止动件（４３）的侧面上设有一排与止动件锯齿（４３ｄ）啮合的锯齿；活动件（４４）通过弹性件（４６）与壳体（４１）的侧壁连接。

【技术特征摘要】
1、一种分级锁定汽车头枕的调节装置，其特征是包括外壳(1)及设置在外壳内腔(11)的横连杆(2)、两根插管(3)和分级锁定机构(4)；分级锁定机构(4)由壳体(41)、主弹簧(42)、止动件(43)、活动件(44)和销轴(45)构成，壳体(41)与横连杆(2)铰接，止动件(43)与横连杆(22)固定连接，止动件(43)中设有若干个凸起，在两个凸起之间的弧面上设有锯齿(43d)；主弹簧(42)，卷绕在横连杆(2)上，主弹簧(42)的一端(42a)插入壳体侧壁的悬挂孔(41a)中、另一端(42b)抵压住第一凸起(43a)；活动件(44)与销轴(45)铰接、并位于与止动件(43)相对应的位置，活动件(44)靠近止动件(43)的一端设有凹槽(44a)，该凹槽的下端部(44b)抵住壳体(41)的底壁，在凹槽(44a)的上端部(44c)靠近止动件(43)的侧面上设有一排与止动件锯齿(43d)啮合的锯齿；活动件(44)通过弹性件(46)与壳体(41)的侧壁连接。2、 根据权利要求1所述的一种分级锁定汽'车头枕的调节装置，其特征 是在止动件(43)上设有第一凸起(43a)、第二凸起(43b)和第三凸起(43c),在壳体(41)的侧壁上设有限制件(47)。3、 根据权利要求1或2所述的一种分级锁定汽车头枕的调节装置，其 特征是所述壳体(41)由一个底壁和两个侧壁构成，在底壁和两个侧壁上 设有安装孔(41b)。4、根据权利要求1或2所述的一种分级锁定汽车头枕的调节装置，其 特征是内腔(11)的侧壁上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭坚强，
申请(专利权)人：佛山市顺德区中兴汽车用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]