多功能行车辅助器制造技术

本实用新型专利技术是关于一种多功能行车辅助器，主要是于一机体的外部分设有一第一显示器、一第二显示器、多个按键组及一电源及扩充接口；又机体内分设有一行车记录模块及一ＧＰＳ测速模块，该行车记录模块、ＧＰＳ测速模块又分别与该电源及扩充接口连接；藉此，使用者可透过其中一按键组控制行车记录模块，以影像建立行车记录，并以第一显示器作为监看或播放介面，又ＧＰＳ测速模块可提供测速预警功能；而前述电源及扩充接口可供连接一可供电接收器，该可供电接收器除可接收设于车外的测速雷达所发射讯号，以进一步扩充雷达雷射防护罩功能，而达成多功能辅助行车的目的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种行车辅助器，尤指一种兼具行车(影像)记录、GPS测速预 警功能，且可进一步扩充雷达雷射防护罩功能的多功能行车辅助器。
技术介绍
随着科技的快速进步及其应用的普及，人们的日常生活得以藉由科技的辅助而获 得更大的便利，甚至确保人身安全，以汽车相关配备为例，透过科技带给驾驶人的协助与便 利是非常显著的，例如GPS测速器可提供测速预警功能，甚至配合地理资讯系统提供定位 及路线搜寻功能；测速雷达提供积极的测速警示功能，雷射防护罩则提供雷射反制功能； 再者，行车记录器可即时拍摄行车历程中的影像资料，作为存证用。由上述可知，拜科技之赐，坊间已有许多设备提供驾驶人各项辅助功能，就个别设 备而言，各有其使用的必要性与实用价值，但相关配备过多，对于消费者的采购与管理都造 成困扰，为了因应各种行车轴助设施的用电需求，甚至出现扩充点烟器，以增加点烟器插 孔，供不同的设备取得电源。基于上述状况，自然出现设备整合的呼声与需求，在已知的产品中，测速雷达与雷 射防护罩通常整合成一室外机，而作为室内机的GPS测速器搭使用，又GPS测速器与卫星导 航机可以整合为单机。尽管市面上已有种种组合，但未必符合消费者的实际需求，由此可 见，就汽车相关的辅助设备，仍待更具弹性及有效率的整合。
技术实现思路
因此本技术主要目的在提供一种多功能行车辅助器，其兼具行车(影像)记 录、GPS测速预警功能，且具有扩充介面，可供使用者依实际需求，进一步扩充雷达雷射防护 罩功能，以此可达弹性整合及多元辅助目的。为达成前述目的采取的主要技术手段是令前述多功能行车辅助器包括—机体，其外部分设有一第一显示器、一第二显示器、一第一按键组、一第二按键 组及一电源及扩充接口，该电源及扩充接口具有一组电源接点及一讯号接点；一行车记录模块，设于机体内，其输入端与第一按键组连接，其输出端是连接前述 第一显示器；一 GPS测速模块，设于机体内，其输入端分别与第二按键组及电源及扩充接口的 讯号接点连接，其输出端前述第二显示器连接-电源电路，是设于前述机体内，其输出端是与电源及扩充接口的电源接点连接， 其输出端分别与行车记录模块及GPS测速模块连接；当前述机体上的电源及扩充接口连接单纯的电源线时，本技术的多功能行车 辅助器是提供行车记录、GPS测速及/或卫星导航功能，意即使用者可透过一按键组控制行 车记录模块开始工作，由其影像撷取元件拍摄车前影像后送至微控制器作影像处理后，再 传送至第一显示器播放，并同时储存在存储卡插槽内插设的存储卡上；在此同时，该GPS测速模块可提供测速预警或导航功能；又前述机体上的电源及扩充接口支援一可供电接收器，当电源及扩充接口上插接 可供电接收器时，该可供电接收器除供应机体上各各元件的工作电源外，也用于接收设于 车外的雷达雷射防护罩所发射讯号，以进一步扩充雷达雷射防护功能；故由上述可知，本技术的多功能行车辅助器是对既有汽车辅助设备进行更具 弹性的整合，供使用者视实际需要予以选择，而令各项汽车辅助设备的使用更具效率。附图说明图1为本技术一较佳实施例的一立体图。图2为本技术一较佳实施例的又一立体图。图3为本技术一较佳实施例的俯视平面图。图4为本技术一较佳实施例的侧视平面图。图5为本技术一较佳实施例的方框图。具体实施方式以下配合图式及本技术的较佳实施例，进一步阐述本技术为达成预定实 用新型目的所采取的技术手段。关于本技术的一较佳实施例，首先请参考图1、图2所示，包括有一机体10，具有一前端、一后端、两侧端及一底端，其前端设有一影像撷取元件 21，其底端则可收合地设有一第一显示器22，该第一显示器22可为一液晶显示器，又机体 10后端设有一第二显示器31，该第二显示器31是由多个发光二极管所组成；再者，请配合 图3、图4所示，机体10的顶端及至少其中一侧端上分别设有一第一按键组11，12 ；本实施 例中，该机体10的两侧端分别设有一第一按键组11，两第一按键组11属同一控制功能；另 机体10顶端进一步形成有多数音孔13，音孔13内侧是供设喇叭(图中未示)，以播放警示 音或提示语音；再者，机体10在其中一侧端上形成有一天线插孔18，另一侧端分别设有一 USB 接口 15，16 及一开关 17。一电源及扩充接口 14，是设于机体10的其中一侧端上，具体技术容后详述；一存储卡插槽23，是设于前述机体10，供插设一存储卡50，本实施例中，该存储卡 插槽23是位于机体10后端且位于第二显示器31下方；一固定架40，是设于前述机体10的顶端处，该固定架40具有一可调整角度的吸盘 41，以方便安装该机体10并调整至适当角度。又前述机体10内分设有一行车记录模块20、一 GPS测速模块30及一电源电路 60 (本图中未示)，该行车记录模块20及GPS测速模块30又分别与机体10上的电源及扩 充接口 14连接；于本实施例中，该电源及扩充接口 14为一具备多接点的PJ耳机插座，又请 参考图5所示，其具有一组电源接点V+，V-及一讯号接点S，该组电源接点V+，V-与电源电 路60连接，该电源电路60又分别和行车记录模块20及GPS测速模块30连接，以便将经由 电源接点V+，V—输入的直流电源转换为特定电压(例如5V)的直流电源，以供应行车记录 模块20及GPS测速模块30所需的工作电源；又电源及扩充接口 14的讯号接点S则与GPS 测速模块30连接。该行车记录模块20包括前述的影像撷取元件21、第一显示器22及存储卡插槽 23，并进一步包括一微控制器24，该微控制器M具影像处理功能，其输入端分别与前述影 像撷取元件及第一按键组11连接，其输出端是与前述第一显示器22连接；又微控制器M 是以输入/输出端与存储卡插槽23、USB接口 15连接，前者是供存取存储卡插槽23内插设 的存储卡，后者则用以与电脑建立连线，并透过连线进行资料存取。该GPS测速模块30除前述的第二显示器31外，另包括一微处理器32，具有多个输入端且分别与前述第一按键组11、开关17及电源及扩 充接口 14的讯号接点S连接，该开关17是用以开关电源及调整音量的旋钮式开关；又微处 理器32的输出端是与前述第二显示器31连接；再者，微处理器32是以一输入/输出端与 前述USB接口 16连接，以方便与电脑连线，并供电脑存取资料；一 GPS接收单元33，是与前述微处理器32连接，以接收卫星定位讯号，并送至微处 理器32 ；又GPS接收单元33具有一输入端，该输入端是与前述天线插孔18连接，用以在收 讯不佳时外接天线，以补强收讯。由上述可知本技术的多功能行车轴助器一较佳实施例的具体构造，至于其使 用方式详如以下所述本技术的多功能行车辅助器就前述本机(机体)所提供的基本功能为行车记 录器、GPS测速器，或进一步包括卫星导航等功能，在此基本功能模式下，机体10上的电源 及扩充接口 14连接一电源线时(一端为匹配耳机插座的耳机插头，另端点烟器插头，点烟 器插头插接至点烟器上)，藉此，机体10内部的行车记录模块20及GPS测速模块30可取得 工作电源。接着使用者可利用机体10上的第二按键组12控制行车记录模块20开始工作， 令其影像撷取元件21拍摄车前影像本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多功能行车辅助器，其特征在于包括：一机体，其外部分设有一第一显示器、一第二显示器、一第一按键组、一第二按键组及一电源及扩充接口，该电源及扩充接口具有一组电源接点及一讯号接点；一行车记录模块，设于机体内，其输入端与第一按键组连接，其输出端是连接前述第一显示器；一ＧＰＳ测速模块，设于机体内，其输入端分别与第二按键组及电源及扩充接口的讯号接点连接，其输出端前述第二显示器连接；一电源电路，是设于前述机体内，其输出端是与电源及扩充接口的电源接点连接，其输出端分别与行车记录模块及ＧＰＳ测速模块连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁吉隆，
申请(专利权)人：梁吉隆，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]