【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车仪表板，尤其涉及一种汽车仪表板横梁主梁异径管结构。
技术介绍
现有的汽车仪表板横梁主梁异径管由第一梁管、第二梁管和过渡连接件组成，第 一梁管的直径大于第二梁管的直径，过渡连接件由第一梁管配合段、第二梁管配合段和锥 形段组成，过渡连接件的锥形段位于第一梁管配合段、第二梁管配合段之间，过渡连接件的 两端分别与第一梁管、第二梁管焊接，整个汽车仪表板横梁主梁异径管具有两道焊缝，这样 的结构，制作工艺复杂，焊接工作量较大，生产效率较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板横梁主梁异径管结构， 该种汽车仪表板横梁主梁异径管结构能简化制作工艺，减少焊接工作量，提高生产效率。要解决该技术问题，本技术的技术方案为一种汽车仪表板横梁主梁异径管 结构，其由第一梁管和第二梁管焊接而成，所述的第一梁管靠近第二梁管的端部具有直径 渐小的锥形段和与锥形段直径较小端相接的第一梁管接合段，所述的第二梁管靠近第一梁 管端部具有三个以上均布冲压凹槽的第二梁管接合段，所述的每个冲压凹槽内具有金属填 充条，所述的第二梁管接合段外径与第一梁管接合段的内径相适应。所述的第二梁管的冲压凹槽数量为四个。所述的每个金属填充条的一端与第一梁管接合段的端部平齐。本技术一种汽车仪表板横梁主梁异径管结构采用这样的方式，能简化制作工 艺，减少焊接工作量，提高生产效率，降低制作成本。以下结合附图对本技术一种汽车仪表板横梁主梁异径管结构作进一步详细 地说明；附图说明图1为本技术一种汽车仪表板横梁主梁异径管结构示意图；图2为图1所示的第二梁管接合端横截面放大示意图；在图1、图2中，1、第一...
【技术保护点】
１．一种汽车仪表板横梁主梁异径管结构，其特征在于：其由第一梁管（１）和第二梁管（３）焊接而成，所述的第一梁管（１）靠近第二梁管（３）的端部具有直径渐小的锥形段和与锥形段直径较小端相接的第一梁管接合段，所述的第二梁管（３）靠近第一梁管（１）端部具有三个以上均布冲压凹槽（５）的第二梁管接合段（４），所述的每个冲压凹槽（５）内具有金属填充条（２），所述的第二梁管接合段（４）外径与第一梁管接合段的内径相适应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣，
申请(专利权)人：芜湖中山科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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