一种锁头间隙调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种锁头间隙调整装置，其特征在于：它包括一锁头调整座和一间隙调整销，所述锁头调整座的四周分别开设有一锁头安装孔、一调整销安装孔和两观测孔；集装箱锁头通过所述锁头安装孔插接在所述锁头调整座内；所述间隙调整销通过所述调整销安装孔与所述锁头调整座连接，并且通过所述两观测孔适当调整所述间隙调整销在所述锁头调整座内的伸缩量。本实用新型专利技术由于采用一锁头调整座和一间隙调整销，集装箱锁头通过锁头调整座上开设的锁头安装孔安装在锁头调整座上，并通过间隙调整销调整集装箱锁头与锁头调整座之间的间隙，因此，避免了集装箱与锁头之间的冲击作用，提高了集装箱货物运输的安全性。本实用新型专利技术可以广泛应用于铁路集装箱货物运输使用中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调整装置，特别是关于一种在铁路集装箱货物运输时使用的 锁头间隙调整装置。
技术介绍
目前，由于国内还没有调整锁头间隙的装置，在现有集装箱货物运输时，由于集装 箱角件与锁头之间存在间隙，因此，较容易造成集装箱在列车加速和制动过程中与锁头产 生冲击力，这样将会给货物造成经常性的损伤。并且严重时，货物得移动会造成集装箱侧壁 严重变形。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能提高货物运输安全性、使用方便， 成本较低的锁头间隙调整装置。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种锁头间隙调整装置，其特征 在于它包括一锁头调整座和一间隙调整销，所述锁头调整座的周边壳壁上分别开设有一 锁头安装孔、一调整销安装孔和两观测孔；集装箱锁头通过所述锁头安装孔插接在所述锁 头调整座内；所述间隙调整销通过所述调整销安装孔与所述锁头调整座连接，并且通过所 述两观测孔适当调整所述间隙调整销在所述锁头调整座内的伸缩量。所述锁头调整座四周壳壁厚度相异，且所述锁头调整座与所述集装箱锁头的承载 面相连接。所述锁头调整座采用方形结构和多边形结构其中之一。所述锁头调整座的屈服许用应力高于所述集装箱锁头的屈服应力。所述间隙调整销采用国家标准系列的螺栓。所述锁头调整座与所述间隙调整销之间的连接方式采用螺纹连接。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术由于采用一 锁头调整座和一间隙调整销，集装箱锁头通过锁头调整座上开设的锁头安装孔安装在锁头 调整座上，并通过间隙调整销调整集装箱锁头与锁头调整座之间的间隙，因此，避免了集装 箱与锁头之间的冲击作用，提高了集装箱货物运输的安全性。2、本技术由于采用锁头 调整座加固锁头对集装箱的锁闭功能，在集装箱车辆进行货物运输时利用本技术的锁 头间隙调整装置进行装载加固，因此实现了使用较为便捷的特点。3、本技术由于采用 的锁头间隙调整装置结构简单，因此，在维护检修时较为简单，利于快速更换，且所需费用 较低。本技术可以广泛应用于铁路集装箱货物运输使用中。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的爆炸示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1、图2所示，本技术包括一锁头调整座1和一间隙调整销2，锁头调整座 1的周边壳壁上分别开设有一锁头安装孔3、一调整销安装孔4和三个观测孔5。现有技术 中的集装箱锁头(图中未示出)通过锁头安装孔3插接在锁头调整座1内，实现对集装箱 的锁闭功能；间隙调整销2通过调整销安装孔4与锁头调整座1连接，并且通过三个观测孔 5可以适当调整间隙调整销2在锁头调整座1内的伸缩量，实现调整锁头调整座1与集装箱 锁头之间间隙的目的。上述实施例中，锁头调整座1周边壳壁厚度不同，且锁头调整座1与集装箱锁头的 承载面相连接，这样可以使得锁头调整座1能承受比集装箱锁头更大的冲击力。上述各实施例中，锁头调整座1可以采用方形结构，或采用多边形结构等。上述各实施例中，锁头调整座1的屈服许用应力高于集装箱锁头的屈服应力。上述各实施例中，间隙调整销2可以采用国家标准系列的螺栓，并能够沿孔轴线 方向伸缩移动。上述各实施例中，锁头调整座1与间隙调整销2之间的连接方式可以采用螺纹连 接方式。综上所述，本技术应用在货物运输时，将集装箱锁头安装在锁头安装孔3中， 并将间隙调整销2安装在调整销安装孔4中，通过调整间隙调整销2的伸缩量来实现调整 间隙，进而实现调整锁头调整座1与集装箱锁头之间的间隙。在调整的过程中，可以通过三 个观测孔5来观测间隙调整状态。上述各实施例仅用于说明本技术，各部件的结构、尺寸、设置位置及形状都是 可以有所变化的，在本技术技术方案的基础上，凡根据本技术原理对个别部件进 行的改进和等同变换，均不应排除在本技术的保护范围之外。权利要求1.一种锁头间隙调整装置，其特征在于它包括一锁头调整座和一间隙调整销，所述 锁头调整座的周边壳壁上分别开设有一锁头安装孔、一调整销安装孔和两观测孔；集装箱 锁头通过所述锁头安装孔插接在所述锁头调整座内；所述间隙调整销通过所述调整销安装 孔与所述锁头调整座连接，并且通过所述两观测孔适当调整所述间隙调整销在所述锁头调 整座内的伸缩量。2.如权利要求1所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述锁头调整座四周壳 壁厚度相异，且所述锁头调整座与所述集装箱锁头的承载面相连接。3.如权利要求1所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述锁头调整座采用方 形结构和多边形结构其中之一。4.如权利要求2所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述锁头调整座采用方 形结构和多边形结构其中之一。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述锁头 调整座的屈服许用应力高于所述集装箱锁头的屈服应力。6.如权利要求1或2或3或4所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述间隙 调整销采用国家标准系列的螺栓。7.如权利要求5所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述间隙调整销采用国 家标准系列的螺栓。8.如权利要求1或2或3或4或7所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述 锁头调整座与所述间隙调整销之间的连接方式采用螺纹连接。9.如权利要求5所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述锁头调整座与所述 间隙调整销之间的连接方式采用螺纹连接。10.如权利要求6所述的一种锁头间隙调整装置，其特征在于所述锁头调整座与所述 间隙调整销之间的连接方式采用螺纹连接。专利摘要本技术涉及一种锁头间隙调整装置，其特征在于它包括一锁头调整座和一间隙调整销，所述锁头调整座的四周分别开设有一锁头安装孔、一调整销安装孔和两观测孔；集装箱锁头通过所述锁头安装孔插接在所述锁头调整座内；所述间隙调整销通过所述调整销安装孔与所述锁头调整座连接，并且通过所述两观测孔适当调整所述间隙调整销在所述锁头调整座内的伸缩量。本技术由于采用一锁头调整座和一间隙调整销，集装箱锁头通过锁头调整座上开设的锁头安装孔安装在锁头调整座上，并通过间隙调整销调整集装箱锁头与锁头调整座之间的间隙，因此，避免了集装箱与锁头之间的冲击作用，提高了集装箱货物运输的安全性。本技术可以广泛应用于铁路集装箱货物运输使用中。文档编号E05B65/52GK201882485SQ201020668329公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日专利技术者卫利军, 朱森 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种锁头间隙调整装置，其特征在于：它包括一锁头调整座和一间隙调整销，所述锁头调整座的周边壳壁上分别开设有一锁头安装孔、一调整销安装孔和两观测孔；集装箱锁头通过所述锁头安装孔插接在所述锁头调整座内；所述间隙调整销通过所述调整销安装孔与所述锁头调整座连接，并且通过所述两观测孔适当调整所述间隙调整销在所述锁头调整座内的伸缩量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱森，卫利军，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]