一种传动系统，其包括：有选择地彼此联接或彼此分离的第一传动部件和第二传动部件。第一传动部件包括至少一个夹紧装置，该夹紧装置具有多个间隔开的夹紧元件，所述第二传动部件包括多个联接元件，它们可以以交错的方式容纳在夹紧装置的夹紧元件之间。夹紧装置的夹紧元件可通过侧向压缩力（ａ）朝彼此位移，以牢固地夹紧第二传动部件的联接元件，并由此在两个传动部件之间建立非滑动联接；以及（ｂ）离开彼此位移，以使两个传动部件彼此脱开联接。在所描述的优选实施例中，第一传动部件包括成对的可转动的锥形部件，第二传动部件缠绕在该锥形部件上，并且锥形部件可朝彼此地以及离开彼此地位移，以径向移动第二传动部件，以便限定无级变速器。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
和
技术介绍
本专利技术涉及用于有选择地使两个传动部件彼此联接的传动系统。 本专利技术尤其适合用于无级变速器系统，因此下面针对该应用对本专利技术 进行描述。.叙间的传动比连续变化的装置而为人所熟知。CVT的常用方法包括锥形 轮和柔性带。这种CVT系统的主要技术问题是主动部件在从动部件上的滑动。 这种滑动产生磨损、能量损失、噪音和其它问题。减少该滑动的最有 效的方式是增加主动部件与从动部件之间的摩擦。各种用于增加摩擦 的方法在本领域中已知，其包括增加张力或压力、使用特殊的防滑流 体、选择具有高摩擦系数的材料和使表面变粗糙。然而，这些方法中 的每一种方法均具有许多明显的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种传动系统，其包括两个传动部件， 它们可以以有效的方式有选择地彼此联接与脱开联接。本专利技术的另一 个目的是提供这样一种传动系统，其尤其适于用作无级变速器(CVT), 并在两个传动部件之间有效地建立非滑动联:接，或者有效地^f吏两个传 动部件脱开联接。冲艮据本专利技术的一方面，提供了一种传动系统，其包括有选择地 彼此联接或彼此脱开联接的第一传动部件和第二传动部件；第一传动 部件包括至少一个夹紧装置，该夹紧装置具有多个间隔开的夹紧元 件；第二传动部件包括多个联接元件，它们可以以交错的方式容纳于夹紧装置的夹紧元件之间；夹紧装置的多个夹紧元件和/或第二传动部 件的联接元件可通过侧向压缩力(a)彼此朝向地移动，以牢固地夹紧第 二传动部件的联接元件并由此在两个传动部件之间建立非滑动联接， 以及(b)彼此背离地移动，以使两个传动部件彼此脱开联接。由此可以看出，在基于上述特征构造的传动系统中，摩擦力按接 触表面的数目成倍增加。这允许增加摩擦力，同时具有较低的接触压 力和/或接触表面(例如金属)具有低的摩擦系数。以下示例性地描述本专利技术的几个实施例。在一些所描述的实施例中，该系统还包括控制机构，其用于将侧 向压缩力有选择地施加至夹紧装置的夹紧元件，以使它们彼此朝向地 移动，以便牢固地夹紧第二传动部件的联接元件，由此在两个传动部 件之间建立非滑动联接，并且有效地消除该压缩力，由此使两个传动 部件彼此脱开联接。在几个所描述的实施例中，第一传动部件包括转动部件和沿着其 周向间隔开的多个夹紧装置；第二传动部件缠绕转动部件的一部分。在一个所描述的实施例中，第二传动部件包括构成联接元件的多 条缆绳，其中联接元件可以以交错的方式容纳在各夹紧装置的夹紧元 件之间。在第二个所描述的实施例中，第二传动部件包括构成该联接 元件的多个连接件(link);以及在第三个所描述的实施例中，第二传动 部件包括带，其具有构成该联接元件的多个肋条。如前面所指明，本专利技术尤其适于无级变速器(CVT),其中多个夹 紧元件可相对于转动部件径向移动，由此允许主动部件与乂人动部件之 间的传动比改变。以下介绍CVT-的，选实施例，其中第一传动部件 包括成对的可转动的锥形部件，而第二传动部件缠绕在该锥形部件 上，并且锥形部件可彼此朝向地以及背离地移动，以-使第二传动部件 径向移动，以便限定无级变速器。如下文更具体地描述，该传动系统，尤其是该CVT系统，可构 造成以便在传动部件之间提供有效的联接与分离，并且可由较简单的9元件制成，其中这些元件能够以大批量和低成本生产。本专利技术另外的特征和优势在以下描述中是显而易见的。附图说明以下参考附图仅仅示例性地描述本专利技术，其中 图1和2是有助于说明本专利技术所涉及的基本原理的视图； 图3是显示根据本专利技术构造的一种传动系统的示意图，其中传动 系统显示为处于其分离状态；图4是图3的传动系统的示意图，但是显示为处于其非滑动联接状态；图5是显示根据本专利技术构造的一种无级变速器(CVT)的等轴视 图，其中一个传动部件包括多条缆绳； 图6是图5的一部分的放大片段图7显示另一个传动部件，即具有多个连接件的链条，它可用于 图5的CVT中；图8显示另一个传动部件，即具有多个肋条的带，它可用于图5 的CVT系统中；图9显示包括基于图8而构造的带的CVT系统；图IO显示本专利技术的另一个实施例，其中夹紧装置的夹紧元件和/ 或第二传动部件的联接元件可通过力而变形；以便可彼此朝向地或背 离地移动，以分别实现两个传动部件的联接和分离；图11是图IO的一部分的放大片段图J2显示基于图10和11而构造的CVT.系统；图13是图12的一部分的放大片段图14显示基于图10而构造的另一个CVT系统，'但是该CVT系 统还包括采用成对的外辊子形式的控制机构，用于实现联接与分离操 作；图15显示基于图IO而构造的另一个CVT系统；以及图16是图15的一部分的放大片段图。应当理解的是，上述视图和下述描述主要是出于便于理解本专利技术 的概念层面及其可能的实施例(包括当前视为优选的实施例)的目的而 提供。为了清晰和简明起见，本文没有试图提供不必要的细节，以使 本领域的技术人员能够利用常规技术和设计来理解并实践所描述的 专利技术。还应当理解的是，实施例仅仅是示例性地进行描述，本专利技术能 够以本文所描述之外的形式和应用而实施。具体实施例方式如前所述，本专利技术涉及一种传动系统，其可被有效地控制，以在 两个传动部件之间建立非滑动联接，或者使两个传动部件彼此脱开联 接，该传动系统尤其适于形成有效的CVT系统。在描述如附图所示 的本专利技术的多个优选实施例之前，首先介绍图1和2是有益的，它们 显示了本专利技术所包含的基本原理。图1显示放置在表面2上的5Kg的重物1由10Kg的矢量力4向 左拉动，其中表面2与物体6连接。表面2在单个固定表面3上滑动， 其中摩擦系数OO为0.5。显然，拉力4足够使物体6在表面2上移动。 大约为2.5 Kg (5Kg x 0.5)的摩擦力4a不能阻止表面2在表面3上滑 动。图2显示放置在表面12上的5Kg的重物11，其中表面12连接 至物体16。然而，大致平行于表面12的两个附加的表面12a和12b 也连接至同一物体16。表面13支承三个表面12，12a和12b。位于表面12,12a和12b之 间的两个附加的表面13a,13b通过固定部件17连接至表面13。表面 12,12a,12b,13a和13b自由地垂直移动，但是在水平方向上是固定的 表面12,12a和12b水平地固定到物体16上，而表面13a和13b水平地固定到物体n和表面13上。可以看出，移动物体16所需的力M必须克服5种不同的表面摩ii擦。各表面由如图1中所示的相同参数表征重量(5Kg)和摩擦系数(『0.5)。摩擦力矢量14a与拉力14反向，并且可高至5Kg x 0.5 x5=12.5Kg。所以，显然10Kg的拉力14不足以使物体16从其静止的位置移动。图2显示当夹紧力施加给物体的几个表面时，通过^f吏物体的几个表面彼此相对交错而使两个物体之间的摩擦力倍增。才艮据本专利技术的广意层面，以上原理通过提供传动系统而实施，在该传动系统中，第一传动部件包括至少一个夹紧装置，该夹紧装置具有多个间隔开的夹紧元件，第二传动部件包括多个联接元件，它们可以以交错的方式容納于第一传动部件的夹紧装置的夹紧元件之间。夹紧装置的多个夹紧元件和/或传动部件的联接元件可(a)通过侧向压缩力而4皮此朝向地移动，以牢固地夹紧第二传动部件的联接元件并由此在两个传动部件之间建立非本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种传动系统，其包括： 第一传动部件和第二传动部件，其有选择地彼此联接或彼此脱开联接； 所述第一传动部件包括至少一个夹紧装置，所述至少一个夹紧装置具有多个间隔开的夹紧元件； 所述第二传动部件包括多个联接元件，所述多个联接元 件可以以交错的方式容纳在所述夹紧装置的所述夹紧元件之间； 所述夹紧装置的所述多个夹紧元件和／或所述第二传动部件的联接元件可通过侧向压缩力（ａ）朝彼此位移，以牢固地夹紧所述第二传动部件的所述联接元件，并由此在所述两个传动部件之间建立非滑 动联接，以及（ｂ）离开彼此位移，以使所述两个传动部件彼此脱开联接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰西曼托夫，
申请(专利权)人：西夫特隆有限公司，
类型：发明
国别省市：IL[以色列]
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