为了避免现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动，提高安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性，本实用新型专利技术提出一种摩托车后制动臂。本实用新型专利技术摩托车后制动臂在后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂焊接在后制动臂轴套上，锁紧螺母焊接在车架连接板上，后制动臂螺栓和锁紧螺母将焊接有后制动臂的后制动臂轴套、波形垫圈和车架连接板连接在一起，在锁紧螺母的一端用开口销限位。本实用新型专利技术摩托车后制动臂的有益技术效果是波形垫圈起到防止后制动臂轴向窜动的作用，而在后制动臂螺栓上环形槽中的润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更加灵活，提高摩托车后制动臂的安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种摩托车后制动系统，特别涉及到一种带有防止后制动臂轴 向窜动的摩托车后制动臂。
技术介绍
目前，现有技术摩托车后制动臂通常安装在车架轴套管中，后制动臂装入车架轴 套管后，外端用平垫圈和开口销限位。但是，在实际装配过程中，平垫圈与车架轴套管之间 的间隙较难控制，间隙小了后制动臂转动困难，间隙大了后制动臂则可能产生轴向窜动。现 有技术摩托车后制动臂的这种结构，影响了安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效 性。
技术实现思路
为了避免现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动，提高安装质量以及后制动臂运行 的可靠性和有效性，本技术提出一种摩托车后制动臂。本技术摩托车后制动臂在 后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂焊接在后制动臂轴套上，锁紧 螺母焊接在车架连接板上，后制动臂螺栓和锁紧螺母将焊接有后制动臂的后制动臂轴套、 波形垫圈和车架连接板连接在一起，在锁紧螺母的一端用开口销限位。进一步的，本技术摩托车后制动臂的后制动臂螺栓的中部设置有环形槽。本技术摩托车后制动臂的有益技术效果是波形垫圈起到防止后制动臂轴向 窜动的作用，而在后制动臂螺栓上环形槽中的润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更 加灵活，解决了现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动的问题，提高摩托车后制动臂的安装 质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。附图说明附图1是现有技术摩托车后制动臂的安装结构示意图；附图2是本技术摩托车后制动臂的安装结构示意图；附图3是附图2的A — A剖视图，也即是后制动臂螺栓上设置有环形槽的示意图。以下结合附图和具体实施方式对本技术摩托车后制动臂作进一步的说明。具体实施方式附图1是现有技术摩托车后制动臂的安装结构示意图，图中，1为后制动臂，2为平 垫圈，3为开口销，4为车架轴套管。由图可知，现有技术摩托车后制动臂1通常安装在车架 轴套管4中，后制动臂1装入车架轴套管4后，外端用平垫圈2和开口销3限位。但是，在 实际装配过程中，平垫圈2与车架轴套管4之间的间隙较难控制，间隙小了后制动臂1转动 困难，间隙大了后制动臂1则可能产生轴向窜动。现有技术摩托车后制动臂的这种结构，影 响了安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。附图2是本技术摩托车后制动臂的安装结构示意图，图中，1为后制动臂，3为 开口销，5为后制动臂螺栓，6为锁紧螺母，7为车架连接板，8为波形垫圈，10为后制动臂轴 套。由图可知，本技术摩托车后制动臂在后制动臂轴套10与车架连接板7之间设置有 波形垫圈8，其中，后制动臂1焊接在后制动臂轴套10上，锁紧螺母6焊接在车架连接板7 上，制动臂螺栓5和锁紧螺母6将焊接有后制动臂1的后制动臂轴套10、波形垫圈8和车 架连接板7连接在一起，在锁紧螺母5的一端用开口销3限位。显然，本技术摩托车后 制动臂由于后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂不可能产生轴向窜 动。为了保证后制动臂能够灵活转动，本技术摩托车后制动臂的后制动臂螺栓的 中部设置有环形槽。附图3是附图2的A — A剖视图，也即是后制动臂螺栓上设置有环形 槽的示意图，图中，9为设置在后制动臂螺栓上的环形槽，10为后制动臂轴套。由图可知，本 技术摩托车后制动臂的后制动臂螺栓的中部设置有环形槽，装配时可以在环形槽中涂 抹适量润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更加灵活。由于环形槽相对封闭，润滑脂 可长期滞留在环形槽中，并起到润滑作用。本技术摩托车后制动臂的有益技术效果是波形垫圈起到防止后制动臂轴向 窜动的作用，而在后制动臂螺栓上环形槽中的润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更 加灵活，解决了现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动的问题，提高摩托车后制动臂的安装 质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。权利要求1.一种摩托车后制动臂，其特征在于在后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形 垫圈，后制动臂焊接在后制动臂轴套上，锁紧螺母焊接在车架连接板上，后制动臂螺栓和锁 紧螺母将焊接有后制动臂的后制动臂轴套、波形垫圈和车架连接板连接在一起，在锁紧螺 母的一端用开口销限位。2.根据权利要求1所述摩托车后制动臂，其特征在于后制动臂螺栓的中部设置有环 形槽。专利摘要为了避免现有技术摩托车后制动臂的轴向窜动，提高安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性，本技术提出一种摩托车后制动臂。本技术摩托车后制动臂在后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂焊接在后制动臂轴套上，锁紧螺母焊接在车架连接板上，后制动臂螺栓和锁紧螺母将焊接有后制动臂的后制动臂轴套、波形垫圈和车架连接板连接在一起，在锁紧螺母的一端用开口销限位。本技术摩托车后制动臂的有益技术效果是波形垫圈起到防止后制动臂轴向窜动的作用，而在后制动臂螺栓上环形槽中的润滑脂，起到润滑作用，使后制动臂的转动更加灵活，提高摩托车后制动臂的安装质量以及后制动臂运行的可靠性和有效性。文档编号B62L3/04GK201882215SQ201020658479公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日专利技术者何进, 吴航, 左辉荣 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种摩托车后制动臂，其特征在于：在后制动臂轴套与车架连接板之间设置有波形垫圈，后制动臂焊接在后制动臂轴套上，锁紧螺母焊接在车架连接板上，后制动臂螺栓和锁紧螺母将焊接有后制动臂的后制动臂轴套、波形垫圈和车架连接板连接在一起，在锁紧螺母的一端用开口销限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：左辉荣，何进，吴航，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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