增压车可折叠式上车梯制造技术

一种增压车可折叠式上车梯，包括轨道，轨道两端分别设有前限位机构和后限位机构，活动横梁两端的横梁滚轮置于轨道的滑槽中，活动横梁与连接杆连接，连接杆与梯架铰接，梯架两侧设有梯架滚轮，折叠式脚踏板通过踏板铰链和转轴与梯架连接。本实用新型专利技术提供的增压车可折叠式上车梯，充分利用车了后方控制室下部底盘大梁的空间，梯架可在轨道上滑动，来实现梯子的推进与拉出动作，既满足了客户安全上车工作的基本要求，又节省了放置梯子的空间，强化了增压车的整体性，而且外型美观又经济实用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可折叠的上车梯，特别是一种应用于油田钻井氮气或空气增压 车辆，为了解决工作人员进到特车控制室工作时遇到的上车难的问题，利用车辆底盘大 梁所特有的狭窄空间而设计的一种可折叠式上车梯。
技术介绍
现有的氮气增压车控制室所使用的上车梯，是和控制室内部阶梯连接在一起的阶 梯，是由铝合金花纹板折弯而成的两级阶梯，虽然花纹板有支架，但由于此阶梯和内部 阶梯连接在一起，容易整体翘起，很不稳定；另外此阶梯与地面没有支撑，而是通过支 架直接支撑在特车底盘大梁上，这样既容易将大梁外的装饰板压坏，而且形成了悬臂梁 的受力方式，受力效果很不好。如果不在此处设置上车梯，车辆操作人员需要直接迈上控制室内部阶梯，跨度太 大，内部阶梯距离地面高度大于650mm，空手上车也有一定的难度，如果带着工具上 车难度更大，给操作者带来很多不便。
技术实现思路
本技术设计的目的就是提供一种结构紧凑，使用方便，安全可靠，利用增压车 控制室下部的底盘大梁所特有的空间而设计的可折叠式上车梯。本技术的目的是这样实现的 一种增压车可折叠式上车梯，包括轨道，轨道两 端分别设有前限位机构和后限位机构，活动横梁两端的横梁滚轮置于轨道的滑槽中，活 动横梁与连接杆连接，连接杆与梯架铰接，梯架两侧设有梯架滚轮，折叠式脚踏板通过 踏板铰链和转轴与梯架连接。折叠式脚踏板上设有钢板网。梯架前端设有固定扣。本技术提供的增压车可折叠式上车梯，利用车后方控制室下部底盘大梁设置轨 道，梯架可在轨道上滑动，来实现梯子的推进与拉出动作；轨道的前后都设置了限位机 构，使梯子能够推进或拉开到指定位置；连接杆与梯架铰接的结构，使梯架能够向下翻 转并垂到地面，通过地面支撑使梯子有一个很好的受力和稳定性；通过踏板铰链使可折 叠式的脚踏板翻转与地面平行，作为工作人员踩踏之用；脚踏板上焊接钢板网使得鞋底 的污泥可以被剥离并落到地上，不会被带进车里；通过固定扣可将上车梯折叠后推入到 大梁的方孔内固定，防止梯子在特车行进过程中滑出，保障了使用安全。本技术既满足了客户安全上车工作的基本要求，又节省了放置梯子的空间，强化了特车的整体性，而且外型美观又经济实用。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。 附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括轨道1，轨道1两端分别设有前限位机构2和后限位 机构3，活动横梁8两端的横梁滚轮9置于轨道1的滑槽中，活动横梁8与连接杆10 连接，连接杆10与梯架7铰接，梯架7两侧设有梯架滚轮5，折叠式脚踏板4通过踏板 铰链6和转轴11与梯架7连接。折叠式脚踏板4上设有钢板网。梯架7前端设有固定 扣12。本技术是利用增压车后方控制室下部底盘大梁，开方孔后放置折叠梯。整个梯 子通过梯架7两侧的梯架滚轮5和活动横梁8两端的横梁滚轮9沿着两条轨道1前后滑 动，来实现梯子的推进与拉出动作，轨道l的前后分别设置了前限位机构2和后限位机 构3，当梯子推进去到达指定位置时，梯子会碰到后限位机构3，当梯子完全拉出来时， 前限位机构2的立板13会撞到底盘大梁而止步，同时立板13旁的开口会卡到大梁开孔 的下边缘，使得梯子不能自动退回，从而实现了两个方向的定位。由于连接杆10与梯 架7铰接，通过铰链结构使梯架7能够向下翻转并垂到地面，通过地面支撑使梯子有一 个很好的受力和稳定性；通过踏板铰链6和转轴11可打开翻转折叠式脚踏板4，使折叠 式脚踏板4与地面平行，作为工作人员踩踏之用，脚踏板宽度设计为260mm，足以保 证大半个脚踩在阶梯上；脚踏板上焊接钢板网使得鞋底的污泥可以被剥离并落到地上， 不致被带进车里；脚踏板可以承受150公斤以上的重量，工作人员可以安全的自由上下； 脚踏板距离地面高度小于300mm，很适合正常人的条件。上车梯通过折叠后推入到大 梁的方孔内后，通过固定扣12将整个梯子固定，防止梯子在特车行进过程中滑出。权利要求1、一种增压车可折叠式上车梯，包括轨道(1)，其特征在于轨道(1)两端分别设有前限位机构(2)和后限位机构(3)，活动横梁(8)两端的横梁滚轮(9)置于轨道(1)的滑槽中，活动横梁(8)与连接杆(10)连接，连接杆(10)与梯架(7)铰接，梯架(7)两侧设有梯架滚轮(5)，折叠式脚踏板(4)通过踏板铰链(6)和转轴(11)与梯架(7)连接。2、 根据权利要求1所述的增压车可折叠式上车梯，其特征在于折叠式脚踏板(4) 上设有钢板网。3、 根据权利要求l所述的增压车可折叠式上车梯，其特征在于梯架(7)前端设 有固定扣(12)。专利摘要一种增压车可折叠式上车梯，包括轨道，轨道两端分别设有前限位机构和后限位机构，活动横梁两端的横梁滚轮置于轨道的滑槽中，活动横梁与连接杆连接，连接杆与梯架铰接，梯架两侧设有梯架滚轮，折叠式脚踏板通过踏板铰链和转轴与梯架连接。本技术提供的增压车可折叠式上车梯，充分利用车了后方控制室下部底盘大梁的空间，梯架可在轨道上滑动，来实现梯子的推进与拉出动作，既满足了客户安全上车工作的基本要求，又节省了放置梯子的空间，强化了增压车的整体性，而且外型美观又经济实用。文档编号E06C5/02GK201321813SQ20082018246公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日专利技术者艳 孙, 张忠家, 军 杨 申请人:天津凯德实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压车可折叠式上车梯，包括轨道（１），其特征在于：轨道（１）两端分别设有前限位机构（２）和后限位机构（３），活动横梁（８）两端的横梁滚轮（９）置于轨道（１）的滑槽中，活动横梁（８）与连接杆（１０）连接，连接杆（１０）与梯架（７）铰接，梯架（７）两侧设有梯架滚轮（５），折叠式脚踏板（４）通过踏板铰链（６）和转轴（１１）与梯架（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠家，孙艳，杨军，
申请(专利权)人：天津凯德实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]