胎压侦测器的结构改良制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种胎压侦测器的结构改良。该胎压侦测器包含本体、气嘴、螺栓与螺帽。本体包含导槽、一对弧面与一对夹迫平面。弧面分别位于导槽两侧，并分别与相对位于导槽两侧的夹迫平面连接。气嘴一端为万向接头，与本体的弧面对合，且在万向接头上具有螺孔；气嘴上则具有锁固螺纹与具有挡缘。万向接头两侧具有一对相对的定位平面，分别与本体的夹迫平面对合。螺栓穿设本体的导槽与气嘴的螺孔，以固定气嘴于本体的导槽内；螺帽与气嘴的锁固螺纹螺合，并与气嘴的挡缘分别夹置于轮胎钢圈两侧。利用夹迫平面抵抗螺帽锁固时产生的扭力，防止气嘴在锁固时跟着转动。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种胎压侦测器，特别是涉及一种胎压侦测器的结构 改良。
技术介绍
汽车无疑是现代人的最主要交通工具之一，因此，现代人对于行车的 安全越来越重视。其中，汽车轮胎的胎压对于行车安全相当重要。胎压不 足不仅耗油，也使驾驶人不易操控汽车的方向，进而危及驾驶人与乘客的 行车安全。近来已有许多胎压侦测器于市面上贩售。胎压侦测器装设于轮胎钢圈 上，利用螺栓与螺帽将胎压侦测器锁固于轮胎钢圈，以在汽车行进中随时 侦测轮胎压力，并在轮胎压力出现异常时发出讯号警告驾驶人。此外，为 了因应汽车轮胎钢圈的多样化，胎压侦测器的气嘴多以圓头与胎压侦测器 本体连接，方便调整气嘴呈各种角度，以符合不同规格的轮胎钢圈。然而，当以螺帽锁固时，也因气嘴的圆头结构，使得气嘴容易跟着被 带动而偏转，进而使得胎压侦测器本体无法平放于轮胎钢圈上而悬空，悬空的本体在汽车行进时会被轮胎转动而产生的离心力所带动，进而产生晃 动，导致胎压侦测器受损。因此，在将胎压侦测器锁固至轮胎钢圈上时，必 须同时兼顾本体、气嘴与螺帽三者间的相对位置，常常需要不断的调整，才 能于锁固完成时，保持本体与气嘴位于预期的位置与角度。再者，胎压侦测器本体易受汽车行进轮胎转动时产生的热能影响，导 致胎压侦测器本体产生变形。'而由于胎压侦测器本体与轮胎钢圈间毫无间 隔，因此变形的胎压侦测器本体会进而影响胎压侦测器气嘴与轮胎钢圈间 的密合度，造成轮胎漏气，影响行车安全。由此可见，上述现有的胎压侦测器在结构与使用上，显然仍存在有不 便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商 莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急 欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的胎压侦测器的结构改良，实属当 前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的胎压侦测器存在的缺陷，而提供 一种新型的胎压侦测器的结构改良，所要解决的技术问题是使其在锁固胎 压侦测器至轮胎钢圈上时，螺帽的锁固转动不会造成胎压侦测器的偏转，而 能保持本体与气嘴位于预期的位置与角度，非常适于实用。本技术的另 一 目的在于，才是供一种新型的胎压侦测器的结构改良，所 要解决的技术问题是使其使得气嘴与本体结合时，具有两个支撑位置，以更 加稳定的调整气嘴角度与锁固气嘴，从而更加适于实用。本技术的再一目的在于，提供一种新型的胎压侦测器的结构改 良，所要解决的技术问题是使其气嘴上具有可移动的挡缘，以适用各式轮 胎钢圈，从而更加适于实用。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本技术提出的一种胎压侦测器的结构改良，其至少包含一 本体，其包含 一导槽； 一对弧面，分别位于该导槽两侧；及一对夹迫平面， 相对位于该导槽两侧，且与该弧面连接； 一气嘴，其包含 一万向接头， 位于该气嘴一端，且该万向接头两侧具有一对相对设置的定位平面，其中 该万向接头与该本体的弧面对合，该对定位平面则分别与该本体的夹迫平 面对合； 一锁固螺紋，位于该气嘴上； 一螺孔，位于该万向接头端；及一 挡缘，穿设于该气嘴上； 一螺栓，穿设该本体的导槽与该气嘴的螺孔，以 固定该气嘴于该本体的导槽内；以及一螺帽，与该气嘴的锁固螺紋螺合， 且该螺帽与该气嘴的挡缘夹置轮胎钢圈两侧。本技术的目的以及解决其技术问题还可以釆用以下的技术措施来 进一步实现。前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的本体包含一对圆弧凸部，分别位于该导槽外的两侧的该本体上。前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的挡缘一体成型于该气嘴上。 前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的挡缘为六边形。 前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的挡缘侧缘具有一相对平面。 前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的螺栓具有辅助气孔，与该气嘴相通。本技术的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现 的。依据本技术提出的一种胎压侦测器的结构改良，其至少包含一 本体，其包含 一导槽； 一对弧面，分别位于该导槽两侧；及一对夹迫平 面，相对位于该导槽两侧，且与该弧面连接； 一气嘴，其包含 一万向接 头，位于该气嘴一端，且该万向接头两侧具有一对相对设置的定位平面，其 中该万向接头与该本体的弧面对合，该对定位平面则分别与该本体的夹迫 平面对合； 一锁固螺紋，位于该气嘴上； 一挡缘螺紋，位于该万向"^妄头旁； 一螺孔，位于该万向接头端；及一挡缘，螺锁于该挡缘螺紋上； 一螺栓，穿设该本体的导槽与该气嘴的螺孔，以固定该气嘴于该本体的导槽内；以及 一螺帽，与该气嘴的锁固螺紋螺合，且该螺帽与该气嘴的挡缘分别夹置轮 胎钢圈两侧。本技术的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来 进一步实现。前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的锁固螺紋与该挡缘螺紋位 于该气嘴管径较大处。前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的锁固螺紋与该挡缘螺紋相连。前述的胎压侦测器的结构改良，其中所述的气嘴管径大小一致。借由上述技术方案，本技术胎压侦测器的结构改良至少具有下列优点及有益效果第一，利用本体的夹迫平面与气嘴的万向接头上的定位平面对合，使 得以螺帽锁固时，夹迫平面与气嘴的万向接头的定位平面互相抵顶，利用 夹迫平面抵抗螺帽锁固时产生的扭力，防止气嘴于锁固时跟着转动，也使 得本体位于预定的位置而无偏转。第二，挡缘侧缘具有相对的平面，可在以螺栓或螺帽固定胎压侦测器 时，以扳手夹持挡缘，避免胎压侦测器的角度偏移。第三，本技术的胎压侦测器在气嘴锁固于本体上时，同时以气嘴 的万向接头与本体的弧面对合，以及气嘴的挡缘与本体的圆弧凸部互相抵 顶，提供两个支撑位置，使得气嘴在调整角度与锁固上更加稳固。第四，挡缘可移动以螺合于气嘴的适当位置，使胎压侦测器可适用于 不同尺寸的轮胎钢圈。综上所述，本技术是有关于一种胎压侦测器的结构改良。该胎压侦 测器包含本体、气嘴、螺栓与螺帽。本体包含导槽、 一对弧面与一对夹迫 平面。弧面分别位于导槽两侧，并分别与相对位于导槽两侧的夹迫平面连 接。气嘴一端为万向接头，与本体的弧面对合,且在万向接头上具有螺孔；气 嘴上则具有锁固螺紋与具有挡缘。万向接头两侧具有一对相对的定位平 面，分别与本体的夹迫平面对合。螺栓穿设本体的导槽与气嘴的螺孔，以固定气嘴于本体的导槽内；螺帽与气嘴的锁固螺紋螺合，并与气嘴的挡缘分别夹置于轮胎钢圈两侧。利用夹迫平面抵抗螺帽锁固时产生的扭力，防止 气嘴在锁固时跟着转动。本技术在技术上有显著的进步，并具有明显 的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细i兌明如下。附图说明图1绘示依照本技术一实施例的一种胎压侦测器的分解立体图。图2A是绘示图1中本体的结构立体图。 图2B是绘示图1中气嘴的结构立体图。 图2C是绘示图1中螺栓的結构立体图。图3是绘示图1中的胎压侦测器装设于轮胎钢圈上的示意图。 图4是绘示依照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压侦测器的结构改良，其特征在于其至少包含：　一本体，其包含：　一导槽；　一对弧面，分别位于该导槽两侧；及　一对夹迫平面，相对位于该导槽两侧，且与该弧面连接；　一气嘴，其包含：　一万向接头，位于该气嘴 一端，且该万向接头两侧具有一对相对设置的定位平面，其中该万向接头与该本体的弧面对合，该对定位平面则分别与该本体的夹迫平面对合；　一锁固螺纹，位于该气嘴上；　一螺孔，位于该万向接头端；及　一挡缘，穿设于该气嘴上；　一螺 栓，穿设该本体的导槽与该气嘴的螺孔，以固定该气嘴于该本体的导槽内；以及　一螺帽，与该气嘴的锁固螺纹螺合，且该螺帽与该气嘴的挡缘夹置轮胎钢圈两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄国志，
申请(专利权)人：翔鑫科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]