机车司机坐卧两用座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车司机坐卧两用座椅，包括靠背（１）、扶手（２）、座垫、底座（４）、基座（５）、调节靠背倾仰的转角器（６）、座椅的前后移动装置（７），座椅的前后移动装置（７）设为两级滑移装置，座垫设为上、下两层（３１）、（３２），上层座垫（３１）设为可向前滑移的装置。本实用新型专利技术机车司机坐卧两用座椅由套置的内、外滑轨来实现两级滑移，使座椅向前、后伸缩滑移量增加，滑移量完全可满足现有机车狭窄空间的位置要求，在现有机车上进行安装时无需改变座椅的原有安装位置即可使用，安装、使用都非常方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路机车配件，尤其是一种机车司机坐卧两用座椅。
技术介绍
全国铁路机车已经过多次大提速，为了更好地给广大机车司机工作休息时营造一个舒适安全的工作环境，便于一司机驾驶、另一司机休息，机车司机室坐卧两用椅应运而生并广泛应用于机车上。但由于机车驾驶室面积较小，安装时必须改变座椅的原有安装位置，或采用中国专利200620034441. 4所专利技术的专用连接导轨装置，将座椅平移、旋转后方可使用，给安装、使用带来不便。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决以上问题，提供一种无需改变座椅的原有安装位置，安装、使用都非常方便的机车司机坐卧两用座椅。本技术机车司机坐卧两用座椅包括靠背、扶手、座垫、底座、基座、调节靠背倾仰的转角器、座椅的前后移动装置，所述座椅的前后移动装置设为两级滑移装置，所述座垫设为上、下两层，上层座垫设为可向前滑移的装置。作为本技术的一种改进，座椅的滑移装置设为套置的内、外滑轨，第一级滑移装置的锁紧机构设为卡齿与固定齿条，第二级滑移装置的锁紧机构设为卡销和锁孔。作为本技术的又一种改进，上层座垫的向前滑移装置设为底座两侧的固定的外套管，其内套有可滑移的内套管，上层座垫的前下端与内套管前端通过连杆相连。作为本技术的另一种改进，上、下层座垫间设有锁紧机构。作为本技术的另一种改进，靠背后部设有可活动的支撑脚。本技术机车司机坐卧两用座椅由套置的内、外滑轨来实现两级滑移，通过两级滑移，使座椅向前、后伸縮滑移量增加，滑移量完全可满足现有机车狭窄空间的位置要求，在现有机车上进行安装时无需改变座椅的原有安装位置即可使用，安装非常方便。由于座垫设为上、下两层，上层座垫设为可向前滑移的装置，将上层座垫向前滑移，同时将靠背向后放平，将靠背后部的活动支撑脚放下，座椅即可置于卧式位置，由上层座垫、下层座垫和靠背共同组成卧椅，展开长度可达1850mm，完全能够满足司乘人员舒适睡卧休息的要求，使用非常方便。而且，在上、下层座垫间设有锁紧机构，在上、下层座垫上、下相叠形成坐椅时，将上层座垫与下层座垫紧固在一起，防止上层座垫随意滑动；在靠背后部设有可活动的支撑脚，在座椅置于坐式位置使用时，支撑脚紧贴靠背呈收起状，在座椅置于卧式位置使用时，将支撑脚旋转撑开落地放置，用来支撑靠背前部的承重，增加整个座椅的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图l所示左视图。图3为图1所示座椅置于卧式位置结构示意图。图4为图1所示A部两级滑移装置示意图。图5为图4所示两级滑移装置左视图。具体实施方式如图l、图2所示，本技术机车司机坐卧两用座椅主要包括靠背l、扶手2、座垫、底座4、基座5、调节靠背倾仰的转角器6、座椅的前后移动装置7。座椅的前后移动装置7设为套置的内、外滑轨，并且做成两级滑移装置，如图4、图5所示，第一级滑移装置的外滑轨71固定在底座4上，外滑轨71上开有滑槽，滑槽内卡入内滑轨72，外滑轨71 —侧装有锁紧手柄73，手柄73连接卡齿，内滑轨72上设有固定齿条，通过卡齿与固定齿条处于咬合或脱离，实现内滑轨72的拉伸、固定。第一级内滑轨72上又固定第二级滑移装置的外滑轨74，第二级滑移装置的内滑轨75与基座5固定在一起。第二级滑移装置的锁紧机构设为卡销和锁孔，即在第二级的内、外滑轨75、 74上开有若干个销孔76，座椅滑移到合适位置后，销孔76内插入锁销即可锁紧第二级滑移装置。通过上、下两级滑移，可实现座椅前后位移运动，座椅向前、后伸縮滑移量大大增加，最大可达2X144mm。如图2所示，座垫做成上、下两层，下层座垫32固定在底座4上，上层座垫31做成可向前滑移的装置，如图1所示，即在底座4两侧装有固定的外套管33，其内套装可滑移的内套管34，如图3所示，内套管34前端通过一个连杆35与上层座垫31的前下端相连。将上层座垫31向前拉出，内套管34随之向前伸出，待上层座垫31完全脱离下层座垫32的顶面后落下，落到内套管34上，并与下层座垫32顶部平齐。另外，在上、下层座垫3K 32间还设有锁紧机构，防止上层座垫31随意滑动，锁紧机构可以是这样的，如图2所示，上层座垫31的前端下沿向内设有锁钩36，主座锁紧拉手37穿过下层座垫32与锁钩36相对应，将上、下层座垫31、 32相对锁死固定。如图l、图3所示，靠背1后部设有可活动的支撑脚9，在靠背l的后部装有转轴ll，支撑脚9的上端套在转轴11上，在座椅置于坐式位置使用时，支撑脚9紧贴靠背1呈收起状，在座椅置于卧式位置使用时，如图3所示，将支撑脚9旋转撑开落地放置，用来支撑靠背1前部的承重，增加整个座椅的稳定性。如图l、图2所示，座椅一侧装有转角器6手柄61，松开手柄61可调节靠背1与座垫之间的夹角，并可将靠背1置于与座垫完全放平的位置。底座4与基座5间还安装有升降装置，松开升降手柄81，能调节座椅至合适的高度。底座4与基座5之间采用套管式连接，并通过紧固手柄82来实现座椅的360度转动及锁紧。权利要求1、一种机车司机坐卧两用座椅，包括靠背(1)、扶手(2)、座垫、底座(4)、基座(5)、调节靠背倾仰的转角器(6)、座椅的前后移动装置(7)，其特征在于所述座椅的前后移动装置(7)设为两级滑移装置，所述座垫设为上、下两层(31)、(32)，上层座垫(31)设为可向前滑移的装置。2、 根据权利要求1所述的机车司机坐卧两用座椅，其特征在于所述座椅的滑移装置(7)设为套置的内、外滑轨，座椅的第一级滑移装置的锁紧机构设为卡齿与固定齿条，第二级滑移装置的锁紧机构设为卡销和锁孔(76)。3、 根据权利要求1或2所述的机车司机坐卧两用座椅，其特征在于所述上层座垫(31)的向前滑移装置设为底座(4)两侧的固定的外套管(33)，其内套有可滑移的内套管(34)，上层座垫(31)的前下端与内套管(34)前端通过连杆(35)相连。4、 根据权利要求1或2所述的机车司机坐卧两用座椅，其特征在于所述上、下层座垫(31) 、 (32)间设有锁紧机构。5、 根据权利要求1或2所述的机车司机坐卧两用座椅，其特征在于所述靠背(1)后部设有可活动的支撑脚(9)。专利摘要本技术公开了一种机车司机坐卧两用座椅，包括靠背(1)、扶手(2)、座垫、底座(4)、基座(5)、调节靠背倾仰的转角器(6)、座椅的前后移动装置(7)，座椅的前后移动装置(7)设为两级滑移装置，座垫设为上、下两层(31)、(32)，上层座垫(31)设为可向前滑移的装置。本技术机车司机坐卧两用座椅由套置的内、外滑轨来实现两级滑移，使座椅向前、后伸缩滑移量增加，滑移量完全可满足现有机车狭窄空间的位置要求，在现有机车上进行安装时无需改变座椅的原有安装位置即可使用，安装、使用都非常方便。文档编号B60N2/34GK201313521SQ20082018138公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月7日 优先权日2008年12月7日专利技术者李兴发 申请人:邢台市顺达铁路配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车司机坐卧两用座椅，包括靠背（１）、扶手（２）、座垫、底座（４）、基座（５）、调节靠背倾仰的转角器（６）、座椅的前后移动装置（７），其特征在于：所述座椅的前后移动装置（７）设为两级滑移装置，所述座垫设为上、下两层（３１）、（３２），上层座垫（３１）设为可向前滑移的装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴发，
申请(专利权)人：邢台市顺达铁路配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]