本实用新型专利技术直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖拔出机构属于复合材料成型技术，涉及对直升机复合材料桨叶模压系统的改进。包括一个安装在成型模具桨根堵盖［１］端面上的拔出板［２］和助力油缸［４］，其特征在于，助力油缸［４］为双向油缸；拔出板［２］的两个螺钉孔为水平螺钉长孔［８］，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸输出杆端头凸台［５］的圆孔［６］，该圆孔［６］的右侧与一个水平长孔［７］连通，在拔出板［２］的板面上垂直安装有手柄［９］。本实用新型专利技术能够方便省力地进行桨根堵盖插拔，避免了由于桨根堵盖不能顺利拔出而造成桨叶的报废，从而提高了工作效率和产品合格率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于复合材料成型技术，涉及对直升机复合材料桨叶模 压系统的改进。
技术介绍
直升机复合材料桨叶模压系统中的桨根堵盖必须在开模前从模具中 拔出，但是由于桨根堵盖是镶在模具中，需要非常大的力量才能拔出来,现在的拔出方法是在成型模具桨根堵盖1端面上安装一个拔出板2，矩 形的拔出板2通过两个固定螺钉3安装在桨根堵盖1端面的中心位置， 固定螺钉3带有光轴段，使拔出板2和桨根堵盖1端面之间保持一段距 离。拔出时，先将上模打开一点，然后用撬杠撬，才能将桨根堵盖拿出 来；这样做不仅费时费力，而且非常容易影响桨叶成形的质量。当插入 桨根堵盖l时，需要卸掉拔出板2，然后用单向助力油缸将桨根堵盖 l推入压紧。这样方法不仅拔出和插入费时费力，工作效率低，而且非常 容易影响桨叶成形的质量。
技术实现思路
本技术的目的是提出 一种能够方便省力地进行桨根堵盖插拔 的直升机复合材料桨叶模压系统桨根堵盖拔出机构，以提高工作效率和 直升机复合材料桨叶的生产合格率。本技术的技术方案是直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖 拔出机构，包括一个安装在成型模具桨根堵盖端面上的拔出板和助力油 缸，矩形的拔出板通过两个固定螺钉安装在桨根堵盖端面的中心位置， 固定螺钉带有光轴段，使拔出板和桨根堵盖端面之间保持一段距离，助 力油缸安装在成型模具的下模座上，助力油缸的输出杆与桨根堵盖端面 相对，助力油缸的轴线与桨根堵盖的垂直中分面和水平中分面的交线共线；其特征在于，助力油缸为双向油缸，助力油缸输出杆的端头有端头 凸台；拔出板的两个螺钉孔为水平螺钉长孔，在两个螺钉孔中间有一个 直径大于油缸输出杆端头凸台的圆孔，该圆孔的右侧与一个水平长孔连 通，水平延长孔与水平螺钉长孔的水平中心线共线，水平延长孔的宽度3大于油缸输出杆的直径，小于油缸输出杆端头凸台的直径，在拔出板的 板面上垂直安装有手柄。本技术的优点是能够方便省力地进行桨根堵盖插拔，避免了 由于桨根堵盖不能顺利拔出而造成桨叶的报废，从而提高了工作效率和 产品合格率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中拔出板2的结构示意图。具体实施方式下面对本技术做进一步详细说明。参见图1，直升机复合材料桨 叶成型模具桨根堵盖拔出机构，包括一个安装在成型模具桨根堵盖1端 面上的拔出板2和助力油缸4，矩形的拔出板2通过两个固定螺钉3安装 在桨根堵盖1端面的中心位置，固定螺钉3带有光轴段，使拔出板2和 桨根堵盖1端面之间保持一段距离，助力油缸4安装在成型模具的下模 座上，助力油缸4的输出杆与桨根堵盖1端面相对，助力油缸4的轴线与桨根堵盖1的垂直中分面和水平中分面的交线共线；其特征在于，助 力油缸4为双向油缸，助力油缸4输出杆的端头有端头凸台5;拔出板2 的两个螺钉孔为水平螺钉长孔8，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸 输出杆端头凸台5的圆孔6，该圆孔6的右侧与一个水平长孔7连通，水 平延长孔7与水平螺钉长孔8的水平中心线共线，水平延长孔7的宽度 大于油缸输出杆的直径，小于油缸输出杆端头凸台5的直径，在拔出板2 的板面上垂直安装有手柄9。本技术的工作原理是当需要插入桨根堵盖l时，先将拔出板2 的圆孔6与助力油缸4的输出杆端头凸台5对正，启动助力油缸4将输 出杆端头凸台5插入圆孔6，将桨根堵盖l推入成型模具中并顶紧。当需 要拔出桨根堵盖1时，水平拉动手柄9使助力油缸4的输出杆进入圆孔6 右侧的水平长孔7，然后反向启动助力油缸4，通过拔出板2将桨根堵盖 l从成型模具中拔出。权利要求1、直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖拔出机构，包括一个安装在成型模具桨根堵盖端面上的拔出板和助力油缸，矩形的拔出板通过两个固定螺钉安装在桨根堵盖端面的中心位置，固定螺钉带有光轴段，使拔出板和桨根堵盖端面之间保持一段距离，助力油缸安装在成型模具的下模座上，助力油缸的输出杆与桨根堵盖端面相对，助力油缸的轴线与桨根堵盖的垂直中分面和水平中分面的交线共线；其特征在于，助力油缸为双向油缸，助力油缸输出杆的端头有端头凸台；拔出板的两个螺钉孔为水平螺钉长孔，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸输出杆端头凸台的圆孔，该圆孔的右侧与一个水平长孔连通，水平延长孔与水平螺钉长孔的水平中心线共线，水平延长孔的宽度大于油缸输出杆的直径，小于油缸输出杆端头凸台的直径，在拔出板的板面上垂直安装有手柄。专利摘要本技术直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖拔出机构属于复合材料成型技术，涉及对直升机复合材料桨叶模压系统的改进。包括一个安装在成型模具桨根堵盖端面上的拔出板和助力油缸，其特征在于，助力油缸为双向油缸；拔出板的两个螺钉孔为水平螺钉长孔，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸输出杆端头凸台的圆孔，该圆孔的右侧与一个水平长孔连通，在拔出板的板面上垂直安装有手柄。本技术能够方便省力地进行桨根堵盖插拔，避免了由于桨根堵盖不能顺利拔出而造成桨叶的报废，从而提高了工作效率和产品合格率。文档编号B29C70/04GK201329630SQ20082018100公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日专利技术者俊 周, 周阳富, 徐德朋, 徐金根, 钟宏伟, 陈正生 申请人:江西昌河航空工业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖拔出机构，包括一个安装在成型模具桨根堵盖［１］端面上的拔出板［２］和助力油缸［４］，矩形的拔出板［２］通过两个固定螺钉［３］安装在桨根堵盖［１］端面的中心位置，固定螺钉［３］带有光轴段，使拔出板［２］和桨根堵盖［１］端面之间保持一段距离，助力油缸［４］安装在成型模具的下模座上，助力油缸［４］的输出杆与桨根堵盖［１］端面相对，助力油缸［４］的轴线与桨根堵盖［１］的垂直中分面和水平中分面的交线共线；其特征在于，助力油缸［４］为双向油缸，助力油缸［４］输出杆的端头有端头凸台［５］；拔出板［２］的两个螺钉孔为水平螺钉长孔［８］，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸输出杆端头凸台［５］的圆孔［６］，该圆孔［６］的右侧与一个水平长孔［７］连通，水平延长孔［７］与水平螺钉长孔［８］的水平中心线共线，水平延长孔［７］的宽度大于油缸输出杆的直径，小于油缸输出杆端头凸台［５］的直径，在拔出板［２］的板面上垂直安装有手柄［９］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金根，徐德朋，陈正生，周俊，周阳富，钟宏伟，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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