一种伸缩式起重臂制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机技术领域，尤其涉及一种伸缩式起重臂，该伸缩式起重臂包括上臂筒和下臂筒，所述上臂筒由顶板及其两侧的左腹板、右腹板组成，所述顶板呈弧形，所述左腹板、右腹板与所述顶板相切连接。在起重性能相同的情况下，这种结构的起重臂与传统的起重臂相比，能降低３．５％的重量，从而降低了起重臂的重量，提高了起重性能；这种结构能在伸缩臂的套接处有较小的应力和较好的应力分布；在相同的截面积、相同受力情况下，这种结构的起重臂与传统的起重臂相比，其挠度减少了１３．１％，极大提高了其抗变形能力。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机
，尤其涉及一种伸缩式起重臂。
技术介绍
起重臂是汽车式起重机的主要承载部件，是关系汽车式起重机起重性能 的关键构件。汽车式起重机的起重臂为伸缩式起重臂，各节起重臂相互套接。 随着汽车式起重机的起吊吨位越来越大，起重臂对汽车式起重机的起重性能 的影响越来越大。在相同起吊能力的情况下，起重臂的自身重量越轻越好， 且局部应力越小越好，即起重臂截面结构形状越合理，起重臂截面上的应力 分布越均匀，汽车式起重机的起重性能就越好。汽车式起重机的起重臂一般由上臂筒和下臂筒两部分组成，起重臂的结 构形式决定了起重臂的受载能力。目前，汽车式起重机的起重臂截面形式主要有四边形、六边形、梯形、八边形、u形。当汽车式起重机起吊重量达到一定吨位时，传统的起重臂截面结构形状就严重制约了汽车式起重机的起重 性能， 一是传统起重臂的结构形状决定起重臂自身重量大，影响汽车式起重机的起重性能；二是传统的起重臂截面结构形状无法使截面应力趋于均匀分 布，使得局部应力较大，容易引起局部失稳，严重影响汽车式起重机的可靠 性和稳定性。因此，需要研究出一种自重轻、结构合理的起重臂截面结构形 状，以提高汽车式起重机的起重性能。名称为"一种卵圆形截面的伸缩式起重臂"的技术专利，公开的起重 臂，其截面形式为上臂筒为梯形，下臂筒为椭圆形；名称为"变截面形式起 重臂"的专利，公开的起重臂的特点为下盖板的厚度不同，实际上把下盖板 分成三段；名称为"伸缩臂式起重机用准椭圆形截面臂架"的专利，公开的起 重臂，其截面形式为上臂筒为梯形结构，下臂筒为多边半圓形；名称为"一种 起重机用吊臂"的专利，公开的起重臂，其截面形式为上臂筒为倒圆角的六边 形结构；名称为"一种起重机用吊臂"的专利，公开的起重臂，其截面形式上 盖板为梯形，下盖板为弧形，且其厚度是变化的；名称为"内部互锁自动伸缩3式U形起重臂"的专利，公开的起重臂，其截面为上弯板为大圆角槽形弯板， 下弯板为十一边形槽形弯板。以上专利公开的起重臂与传统的起重臂相比，主要是对起重臂的下臂筒 进行了改进，使得下臂筒的截面结构更加合理、有较好的应力分布、重量得 到减轻，^旦是起重臂的上臂筒的截面结构仍然存在重量太大、应力分布不均 的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术中起重臂的上臂筒的截面结构存在重量太大、 应力分布不均的问题，提供了一种伸缩式起重臂。一种伸缩式起重臂，包括上臂筒和下臂筒，其特征在于，所述上臂筒由 顶板及其两侧的左腹板、右腹板组成，所述顶板呈弧形，所述左腹板、所述 右腹板与所述顶板相切连接。优选地，所述左腹板、所述右腹板对称且呈平行分布。所述左腹板、所述右腹板对称且均呈倾斜分布，所述左腹板、所述右腹 板均从各自底部向上收缩至所述顶板。优选地，所述上臂筒与所述下臂筒通过焊接连接，且焊缝位于起重臂筒 体两侧的^f氐应力区。本技术提供的伸缩式起重臂，其上臂筒由顶板、左腹板、右腹板组 成，顶板呈弧形，左腹板、右腹板分别与顶板相切连接。该伸缩式起重臂对 上臂筒进行了优化，使得上臂筒的截面结构形式更加合理。在起重性能相同的情况下，这种结构的起重臂与传统的起重臂相比，能降低3.5%的重量，从 而降低了起重臂的重量，提高了起重性能；这种结构能在伸缩臂的套接处有 较小的应力和较好的应力分布；在相同的截面积、相同受力情况下，这种结 构的起重臂与传统的起重臂相比，其挠度减少了 13.1%,极大提高了其抗变 形能力。附图说明图1为本技术第一实施例提供的伸缩式起重臂的截面示意图；图2为本技术第二实施例提供的伸缩式起重臂中的上臂筒的截面示意其中，图l-图2中-.1- 上臂筒；101- 顶4反；102- 左腹板；103- 右腹板；2- 下臂筒。具体实施方式以下结合附图对本技术的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和 解释性的，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。请参看图1,图1为本技术第一实施例提供的伸缩式起重臂的截面 示意图。如图1所示，该伸缩式起重臂包括1上臂筒和下臂筒2，其中，上臂筒1 由顶板101及其两侧的左腹板102和右腹板103组成，顶板101呈弧形，左 腹板102、右腹板103对称且呈平行分布，左腹板102、右腹板103与顶板 101相切连接。上臂筒1与下臂筒2通过焊接连接在一起，且上臂筒1与下 臂筒2之间的焊缝位于起重臂筒体两侧的低应力区，这样可以大大降低焊接 应力对起重臂结构强度的影响。以下介绍该伸缩式起重臂的优点。本技术提供的伸缩式起重臂，其上臂筒由顶板、左腹板、右腹板组 成，顶板呈弧形，左腹板、右腹板分别与顶板相切连接。该伸缩式起重臂对 上臂筒进行了优化，使得上臂筒的截面结构形式更加合理，上臂筒截面所受 应力的分布更加均匀。在起重性能相同的情况下，这种结构的起重臂与传统 的起重臂相比，能降低3.5。/。的重量，从而降低了起重臂的重量，提高了汽车 式起重机的起重性能；这种结构能在伸缩臂的套接处有较小的应力和较好的 应力分布；在相同的截面积、相同受力情况下，这种结构的起重臂与传统的 起重臂相比，其挠度减少了 13.1%，极大提高了其抗变形能力。请参看图2,图2为本技术第二实施例提供的伸缩式起重臂的截面 示意图。该伸缩式起重臂包括1上臂筒和下臂筒2,其中，上臂筒1由顶板101 及其两侧的左腹板102和右腹板103组成，如图2所示，顶板101呈弧形， 左腹板102、右腹板103对称且呈倾斜分布，左腹板102、右腹板103均从各 自底部向上收缩至顶板101，左腹板102、右腹板103与顶板101相切连接。 上臂筒1与下臂筒2通过焊接连接在一起，且上臂筒1与下臂筒2之间的焊 缝位于起重臂筒体两侧的低应力区，这样可以大大降低焊接应力对起重臂结 构强度的影响。其余实施过程与上述实施例类似，在此不再做详细介绍。 以上所述仅是本技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字 表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技 术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种伸缩式起重臂，包括上臂筒和下臂筒，其特征在于，所述上臂筒由顶板及其两侧的左腹板、右腹板组成，所述顶板呈弧形，所述左腹板、右腹板与所述顶板相切连接。2. 根据权利要求1所述的伸缩式起重臂，其特征在于，所述左腹板、所述 右腹板对称且呈平行分布。3. 根据权利要求1所述的伸缩式起重臂，其特征在于，所述左腹板、所述 右腹板对称且均呈倾斜分布，所述左腹板、所述右腹板均从各自底部向上收缩 至所述顶板。4. 根据权利要求l-3任一项所述的伸缩式起重臂，其特征在于，所述上臂 筒与所述下臂筒通过焊接连接，且焊缝位于起重臂筒体两侧的低应力区。专利摘要本技术涉及起重机
，尤其涉及一种伸缩式起重臂，该伸缩式起重臂包括上臂筒和下臂筒，所述上臂筒由顶板及其两侧的左腹板、右腹板组成，所述顶板呈弧形，所述左腹板、右腹板与所述顶板相切连接。在起重性能相同的情况下，这种结构的起重臂与传统的起重臂相比，能降低3.5％的重量，从而降低了起重臂的重量，提高了起重性能；这种结构能在伸缩臂的套接处有较小的应力和较好本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式起重臂，包括上臂筒和下臂筒，其特征在于，所述上臂筒由顶板及其两侧的左腹板、右腹板组成，所述顶板呈弧形，所述左腹板、右腹板与所述顶板相切连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭学祥，曾小雄，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]