车辆门护板喇叭罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆门护板喇叭罩，罩上的通孔为由两个不同半径圆形孔构成的阶梯孔。半径较小的圆孔在喇叭罩的外表侧，深度大于壁厚的１／２。半径较大的圆孔在喇叭罩的内侧，两个孔的半径相差０．２以上。本实用新型专利技术改善了产品的成型加工性和质量，同时不会有飞边，外形美观，适用于所有门板上的喇叭孔结构和一些大型成型件中局部结构比较复杂、型芯空位比较密集的模具结构上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆门构件，尤其涉及一种车辆门护板喇叭罩。
技术介绍
在现有技术中，车辆门内装饰板上的喇叭罩设计使用也较多，但较多设计都是将 门板喇叭罩上的孔设计成直孔。孔完全留在定模或动模上脱模。对于成型在定模上的情况 有可能造成产品在开模时留在动模上的不良后果，由于孔位较多较密，增加了摩擦力，很容 易将产品在脱模过程中拉变形，造成废品或损伤模具。对于成型在动模上的情况产品在 开模后会在外表面上留有飞边等缺陷，造成产品外观不良。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可改善产品的成型加工性和质量、外形美观的 车辆门护板喇叭罩。本技术罩上的通孔为由两个不同半径圆形孔构成的阶梯孔。本技术半径较小的圆孔在喇叭罩的外表侧，深度大于壁厚的1/2。半径较大的 圆孔在喇叭罩的内侧，两个孔的半径相差0. 2以上。本技术改善了产品的成型加工性和质量，同时不会有飞边，外形美观，适用于 所有门板上的喇叭孔结构和一些大型成型件中局部结构比较复杂、型芯空位比较密集的模 具结构上。附图说明图1是实施例中喇叭罩的正面效果图；图2是实施例中喇叭罩的局部A-A剖视图。具体实施方式以下结合实施例并对照附图对本技术进行详细说明。本实施例中的通孔是一个阶梯孔，孔由直径不同的两个圆孔1、2构成。圆孔1孔 径为Rl. 45匪，圆孔2孔径为Rl. 25mm,圆孔1深为1. 5匪，圆孔2深为1匪。孔位模具型芯 采用对碰碰穿的形式，分为动定模型芯，在两圆分界处分型。权利要求1.一种车辆门护板喇叭罩，由呈喇叭状，其上带多个通孔构成，其特征在于罩上的通 孔为由两个不同半径构成的阶梯孔。2.根据权利要求1所述车辆门护板喇叭罩，其特征在于半径较小的通孔在喇叭罩的 外表侧，深度大于壁厚的1/2。3.根据权利要求1或2所述车辆门护板喇叭罩，其特征在于半径较大的通孔在喇叭 罩的内侧，两个孔的半径相差0.2以上。专利摘要本技术公开了一种车辆门护板喇叭罩，罩上的通孔为由两个不同半径圆形孔构成的阶梯孔。半径较小的圆孔在喇叭罩的外表侧，深度大于壁厚的1/2。半径较大的圆孔在喇叭罩的内侧，两个孔的半径相差0.2以上。本技术改善了产品的成型加工性和质量，同时不会有飞边，外形美观，适用于所有门板上的喇叭孔结构和一些大型成型件中局部结构比较复杂、型芯空位比较密集的模具结构上。文档编号G10K9/12GK201910236SQ20102065508公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日专利技术者喻俊, 李亮 申请人:江铃汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆门护板喇叭罩，由呈喇叭状，其上带多个通孔构成，其特征在于：罩上的通孔为由两个不同半径构成的阶梯孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，喻俊，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]