改进的油压卡钳制造技术

一种改进的油压卡钳，包括一卡钳本体与一外油管，该外油管设于卡钳本体外部，该卡钳本体表面往内部的油槽组各开设有一油孔，该外油管的两端从卡钳本体外部分别置入各油孔内，因该外油管设于卡钳本体外部，故散热性与刹车效率较佳，且结构上便于加工组装。本实用新型专利技术的外油管可以加强自身的结构刚性，避免受外力变形；简化结构提高制作效率，且与外油管组装方便；维持油液在较低的温度以减少气化现象，保持卡钳本体的制动效果；被油液先后填充的油槽可减缓涨满的时间，以略微降低活塞的推动强度而延长制动时间，让碟盘受力时的反作用力不会过于强烈以改善刹车效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油压卡钳，尤其涉及一种内部油槽开有对外油 孔，并以油孔从卡钳外部组设外油管，具有加工方便、散热性及煞车效 率较佳的改进的油压卡钳。
技术介绍
刹车系统对操控自行车车速、维护安全至要关键，煞车系统中如以 油压式碟刹系统而言，其结构包括车把手上的刹车手把、车轮旁侧的油 压卡钳、连接刹车手把与油压卡钳的注油管，按压刹车手把可动作其内 的活塞压縮油液，压力从油管直通卡钳，从而推动油压卡钳内的活塞， 带动刹车片夹持碟盘以形成制动效果。油压卡钳是对碟盘直接进行摩擦以达到刹车作用的装置，其结构概如中国台湾专利证号M306971 「煞车卡钳的改良」专利，其于卡钳本体内 设有一组对应的活塞、油缸与刹车片，并在油缸间开设有一油路管，该 油路管可将由注油管注入卡钳本体内的油液分流至各油缸内。 但目前的油压卡钳在结构上存在下列缺点1. 为了将油路管设于油压卡钳内部，卡钳本体在生产时需进行复杂 的内部加工作业，提高了制造的难度，且结构刚性降低；2. 由于油路管设于卡钳本体内，导致油液处在封闭的空间内流动， 因散热性不佳，部分油液在反复刹车所产生的高温下挥发为气体存于油 管路中，增加了油液流动阻力，导致制动效果降低；3. 油路管对各油缸直接供输油液使各油缸迅速涨满，而活塞瞬时便推动刹车片夹合碟盘，因而碟盘在受力瞬间会产生较大的反作用力，影 响刹车效率。由此可见，目前的油压卡钳在油路管的加工制作上甚为不便，且容 易因油路管的设计影响刹车效果，实有加以改良的必要。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上 述缺陷，而提供一种改进的油压卡钳，本技术的外油管可以加强自 身的结构刚性，避免受外力变形；将供输油液的外油管设于卡钳本体之 外，不但能使卡钳本体在制作时免去复杂的加工步骤，简化结构提高制 作效率，且与外油管组装方便；设于卡钳本体外部的外油管可通过空气 的对流提高管路的散热性，维持油液在较低的温度以减少气化现象，保 持卡钳本体的制动效果；被油液先后填充的油槽可减缓涨满的时间，以略微降低活塞的推动强度而延长制动时间，让碟盘受力时的反作用力不 会过于强烈以改善刹车效率。为达成前述目的，本技术包括一卡钳本体与一外油管，该卡钳 本体上形成一定位部，该卡钳本体表面往内部的油槽组各开设有一油孔， 各油孔于孔径的内壁先后开有一嵌槽与一卡槽，该嵌槽内设有一固定件， 该卡槽内设有一密封件；该外油管是呈口字去掉下面一横形以加强结构刚性，该外油管的居 中部分是置于定位部嵌卡定位，而两端上各形成外径较小的扣部，该扣 部下方朝管口形成口径渐縮的一穿套段，该穿套段顶端由于口径较小， 利于固定件与密封件穿过；该外油管的两端则从卡钳本体外部分别置入各油孔内，该外油管是 穿套过固定件与密封件，越从穿套段往上则越将固定件与密封件向嵌槽 与卡槽撑开，当外油管的扣部通过固定件时，该固定件便微向内縮而嵌 入扣部内，以自身将外油管扣部以下的管身挡止于油孔内防止外油管从 油孔内脱出，令外油管与卡钳本体组设，而该密封件则受外油管撑开而 填满卡槽与外油管之间的间隙，防止油槽的油液外漏，且该外油管与油 孔组设部分是涂设有接着剂，以增加外油管的连接性；本技术的优点在于-1. 口字去掉下面一横形的外油管可以加强自身的结构刚性，避免受 外力变形；2. 将供输油液的外油管设于卡钳本体之外，不但能使卡钳本体在制 作时免去复杂的加工步骤，简化结构提高制作效率，且与外油管组装方 便；3. 设于卡钳本体外部的外油管可通过空气的对流提高管路的散热 性，维持油液在较低的温度以减少气化现象，保持卡钳本体的制动效果;4. 被油液先后填充的油槽可减缓涨满的时间，以略微降低活塞的推动强度而延长制动时间，让碟盘受力时的反作用力不会过于强烈以改善 刹车效率。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的立体分解示意图。图2是本技术的外观立体示意图。图3是本技术外油管与油孔组设状态的结构剖面图。图4是本技术外油管另一实施例与油孔组设的结构剖面图。图中标号说明卡钳本体l 定位部IO 注油孔ll维护孔12 油孔13 嵌槽131固定件1311 卡槽132 密封件1321外油管2 扣部21 穿套段2具体实施方式本技术是有关一种改进的油压卡钳，请参阅图1至图3所示， 其包括一卡钳本体1与一外油管2，该卡钳本体1上形成弧槽状的一定位 部IO，该卡钳本体1内则设有可驱动活塞与刹车片的二油槽(图中未示)， 该卡钳本体1对应其中一油槽设有可注入刹车油的一注油孔11，还开有 一可补充油液或抽取空气的维护孔12，而该二油槽往卡钳本体1表面各 开设有一油孔13，各油孔13于孔径的内壁先后开有一嵌槽131与一卡槽 132，该嵌槽131内设有一固定件1311，于该卡槽132内设有一密封件 1321;该外油管2是呈口字去掉下面一横形以加强结构刚性，该外油管2 的居中部分是置于定位部10嵌卡定位，而两端上各形成外径较小的扣部 21;该外油管2从卡钳本体1外部分别置入各油孔13内，该外油管2是 穿套过固定件1311与密封件1321，并将固定件1311与密封件1321向嵌 槽131与卡槽132撑开，当外油管2的扣部21通过固定件1311时，该固定件1311便微向内縮而嵌入扣部21内，而以自身将外油管2扣部21 以下的管身挡止于油孔13内防止外油管2从油孔13内脱出，令外油管2 与卡钳本体1组设，而该密封件1321则受外油管2撑开而填满卡槽132 与外油管2之间的间隙，防止油槽的油液外漏，且该外油管2与油孔13 组设部分是涂设有接着剂，以增加外油管2的连接性；本技术的优点在于外油管2设于卡钳本体1外部，故卡钳本体1 不需经过复杂的加工，结构简化利于制作，又便于与外油管2组装，且 外油管2设于开放空间，通过空气的对流散热性较佳，连带减少油液气 化及后续的气阻现象，故能维持制动效果，而油液通过注油孔ll填满连 接的油槽，再由外油管2流过注满另一油槽，先后涨满的油槽可略微降 低活塞的推动强度以延长制动时间，让碟盘受力时的反作用力不会过于 强烈以改善刹车效率。请再参照图4所示，其是本技术另一实施例，其中结构及功效 与第该一实施例相同者，在此不再赘述，以下仅就相异处加以说明该外油管2的两端可于扣部21下方朝管口形成口径渐縮的一穿套段 22，该穿套段22顶端由于口径较小，利于固定件1311与密封件1321穿 过，而随着外油管2于油孔13内深入，该固定件1311与密封件1321又 可逐渐被口径较大的部分撑开，达到前述防止脱出与密封油路的功效。权利要求1.一种改进的油压卡钳，其特征在于，包括一卡钳本体与一外油管，该外油管设于卡钳本体外部，该卡钳本体表面往内部的油槽组各开设有一油孔，该外油管的两端从卡钳本体外部分别置入各油孔内。2. 根据权利要求1所述的改进的油压卡钳，其特征在于所述油 孔对应外油管于内壁开设有一嵌槽，该嵌槽设置一固定件将外油管固定 于油孔内；该外油管两端上各形成外径较小、供该固定件嵌入以防止外 油管从油孔内脱出的扣部。3. 根据权利要求l所述的改进的油压卡钳，其特征在于所述油 孔对应外油管于内壁开设有一卡槽，该卡槽设置防止油槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的油压卡钳，其特征在于，包括一卡钳本体与一外油管，该外油管设于卡钳本体外部，该卡钳本体表面往内部的油槽组各开设有一油孔，该外油管的两端从卡钳本体外部分别置入各油孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫韦恩，
申请(专利权)人：永克达工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]