一种自行车刹车制动机构，包括一刹车臂和一固定在自行车车架上的支座组件，该支座组件与所述刹车臂的尾部转动连接，所述刹车臂的头部设有夹紧制动钢丝的锁定螺栓，所述刹车臂上设有刹车块，所述支座组件内设有一复位扭簧，该复位扭簧的尾部抵在所述刹车臂上，所述支座组件上设有一弧形槽，所述复位扭簧的头部置于该弧形槽内并可沿该弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部设有一螺孔，该螺孔内螺设有可抵在所述复位扭簧的头部上的调节螺杆。本实用新型专利技术的有益效果在于：由于复位扭簧在支座组件和刹车臂之间的位置是可以调节的，使得刹车臂的回位效果好，从而保证本实用新型专利技术的刹车可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车之类车辆的刹车装置，尤其涉及自行车刹车装置上的制动 机构。
技术介绍
现有的自行车刹车制动机构，主要包括一刹车臂和一固定在自行车车架上的支座 组件，该支座组件与所述刹车臂的尾部转动连接，所述刹车臂的头部设有夹紧制动钢丝的 锁定螺栓，所述刹车臂上设有刹车块，所述支座组件内设有一复位扭簧，该复位扭簧的头部 抵在所述支座组件上，该复位扭簧的尾部抵在所述刹车臂上。制动机构一般是成对使用的， 左右对称的设置在自行车轮圈的两侧，两制动机构的刹车臂的头部分别与一制动钢丝相连 接，以接受一自行车刹车把手的驱控。刹车时，刹车把手驱动制动钢丝，制动钢丝带动两刹 车臂绕其刹车臂的尾部与支座组件的连接处向内旋转，刹车臂上的刹车块夹紧自行车轮圈 的两侧以达到刹车的效果，而此时，复位扭簧在刹车臂和支座组件的作用下弹性变形。松开 刹车把手时，刹车臂在复位扭簧的回复力作用下绕其刹车臂的尾部与支座组件的连接处向 外旋转，刹车臂上的刹车块也随之向外移动，从而不再与自行车轮圈的两侧相接触。由于复 位扭簧长期使用之后容易变形，使得刹车臂相对支座组件的回复力不够，导致刹车臂回位 效果不是很好，从而影响刹车效果。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在上述的不足，本技术提供一种结构简单、使用方便 的自行车刹车制动机构，其复位扭簧的位置是可以调节的，使得刹车臂的回位效果好，从而 保证本技术的刹车可靠。本技术解决其技术问题的技术方案是一种自行车刹车制动机构，包括一刹 车臂和一固定在自行车车架上的支座组件，该支座组件与所述刹车臂的尾部转动连接，所 述刹车臂的头部设有夹紧制动钢丝的锁定螺栓，所述刹车臂上设有刹车块，所述支座组件 内设有一复位扭簧，该复位扭簧的尾部抵在所述刹车臂上，所述支座组件上设有一弧形槽， 所述复位扭簧的头部置于该弧形槽内并可沿该弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部设有一螺 孔，该螺孔内螺设有可抵在所述复位扭簧的头部上的调节螺杆。进一步，所述支座组件通过一枢轴与所述刹车臂的尾部转动连接，所述复位扭簧 套装在所述枢轴上。进一步，所述刹车臂上设有挡销，所述复位扭簧的尾部抵在所述挡销上。本技术一般是成对使用的，并左右对称的设置在自行车轮圈的两侧，两刹车 制动机构的刹车臂的头部分别与一制动钢丝相连接，以接受一自行车刹车把手的驱控。刹 车时，刹车把手驱动制动钢丝，制动钢丝带动两刹车臂绕其刹车臂的尾部与支座组件的连 接处向内旋转，刹车臂上的刹车块夹紧自行车轮圈的两侧以达到刹车的效果，而此时，复位 扭簧在刹车臂和支座组件的作用下弹性变形。松开刹车把手时，刹车臂在复位扭簧的回复力作用下绕其刹车臂的尾部与支座组件的连接处向外旋转，刹车臂上的刹车块也随之向外 移动，从而不再与自行车轮圈的两侧相接触。当复位扭簧经长期使用后发生变形时，可以通 过调节调节螺杆从而推动复位扭簧的头部在支座组件的弧形槽内移动，直至复位扭簧张紧 在刹车臂和支座组件之间即可，使得刹车臂的回位效果好，从而保证本技术的刹车可罪。由于所述支座组件通过一枢轴与所述刹车臂的尾部转动连接，所述复位扭簧套装在所述枢轴上，所述刹车臂上设有挡销，所述复位扭簧的尾部抵在所述挡销上，使得复位扭 簧固定更牢固。本技术的有益效果在于由于复位扭簧在支座组件和刹车臂之间的位置是可 以调节的，当复位扭簧经长期使用后发生变形时，可以通过调节调节螺杆从而推动复位扭 簧的头部在支座组件的弧形槽内移动，直至复位扭簧张紧在刹车臂和支座组件之间即可， 使得刹车臂的回位效果好，从而保证本技术的刹车可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。参照图1，一种自行车刹车制动机构，包括一刹车臂1和一固定在自行车车架上的 支座组件2，该支座组件2通过一枢轴3与所述刹车臂1的尾部转动连接，所述刹车臂1的 头部设有夹紧制动钢丝的锁定螺栓4，所述刹车臂1上设有刹车块5和挡销6，所述支座组 件2内设有一套装在所述枢轴3上的复位扭簧7，该复位扭簧7的尾部抵在所述刹车臂1的 挡销6上，所述支座组件2上设有一弧形槽9，所述复位扭簧7的头部8置于该弧形槽9内 并可沿该弧形槽9滑移，所述弧形槽9的尾部设有一螺孔，该螺孔内螺设有可抵在所述复位 扭簧7的头部8上的调节螺杆10。本技术一般是成对使用的，并左右对称的设置在自行车轮圈的两侧，两刹车 制动机构的刹车臂1的头部分别与一制动钢丝相连接，以接受一自行车刹车把手的驱控。 刹车时，刹车把手驱动制动钢丝，制动钢丝带动两刹车臂1绕其刹车臂1的尾部与支座组件 2的连接处向内旋转，刹车臂1上的刹车块5夹紧自行车轮圈的两侧以达到刹车的效果，而 此时，复位扭簧7在刹车臂1和支座组件2的作用下弹性变形。松开刹车把手时，刹车臂1 在复位扭簧7的回复力作用下绕其刹车臂1的尾部与支座组件2的连接处向外旋转，刹车 臂1上的刹车块5也随之向外移动，从而不再与自行车轮圈的两侧相接触。当复位扭簧7 经长期使用后发生变形时，可以通过调节调节螺杆10从而推动复位扭簧7的头部8在支座 组件2的弧形槽9内移动，直至复位扭簧7张紧在刹车臂1和支座组件2之间即可，使得刹 车臂1的回位效果好，从而保证本技术的刹车可靠。权利要求1.一种自行车刹车制动机构，包括一刹车臂和一固定在自行车车架上的支座组件，该 支座组件与所述刹车臂的尾部转动连接，所述刹车臂的头部设有夹紧制动钢丝的锁定螺 栓，所述刹车臂上设有刹车块，所述支座组件内设有一复位扭簧，该复位扭簧的尾部抵在所 述刹车臂上，其特征在于所述支座组件上设有一弧形槽，所述复位扭簧的头部置于该弧形 槽内并可沿该弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部设有一螺孔，该螺孔内螺设有可抵在所述复 位扭簧的头部上的调节螺杆。2.按照权利要求1所述的自行车刹车制动机构，其特征在于所述支座组件通过一枢 轴与所述刹车臂的尾部转动连接，所述复位扭簧套装在所述枢轴上。3.按照权利要求1或2所述的自行车刹车制动机构，其特征在于所述刹车臂上设有 挡销，所述复位扭簧的尾部抵在所述挡销上。专利摘要一种自行车刹车制动机构，包括一刹车臂和一固定在自行车车架上的支座组件，该支座组件与所述刹车臂的尾部转动连接，所述刹车臂的头部设有夹紧制动钢丝的锁定螺栓，所述刹车臂上设有刹车块，所述支座组件内设有一复位扭簧，该复位扭簧的尾部抵在所述刹车臂上，所述支座组件上设有一弧形槽，所述复位扭簧的头部置于该弧形槽内并可沿该弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部设有一螺孔，该螺孔内螺设有可抵在所述复位扭簧的头部上的调节螺杆。本技术的有益效果在于由于复位扭簧在支座组件和刹车臂之间的位置是可以调节的，使得刹车臂的回位效果好，从而保证本技术的刹车可靠。文档编号B62L1/10GK201863971SQ201020653710公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日专利技术者徐柏艮 申请人:慈溪市银驰车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车刹车制动机构，包括一刹车臂和一固定在自行车车架上的支座组件，该支座组件与所述刹车臂的尾部转动连接，所述刹车臂的头部设有夹紧制动钢丝的锁定螺栓，所述刹车臂上设有刹车块，所述支座组件内设有一复位扭簧，该复位扭簧的尾部抵在所述刹车臂上，其特征在于：所述支座组件上设有一弧形槽，所述复位扭簧的头部置于该弧形槽内并可沿该弧形槽滑移，所述弧形槽的尾部设有一螺孔，该螺孔内螺设有可抵在所述复位扭簧的头部上的调节螺杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐柏艮，
申请(专利权)人：慈溪市银驰车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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