花毂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种花毂结构，其边缘波浪形侧板件设于支撑 轴体两侧，该边缘波浪形侧板件的外缘环设有多个凸部及凹部，所述 凸部及凹部交错设置，所述凸部设有勾持结合孔，将多根钢丝的一端 交叉勾持于边缘波浪形侧板件的凸部所设的勾持结合孔，而钢丝的另 一端则结合于轮框内侧所设的结合部，所述钢丝交叉勾持于边缘波浪 形侧板件的凸部所设的勾持结合孔时，钢丝由勾持部份延伸端越过波 浪形侧板件的凹部，使钢丝不致因抵顶于边缘波浪形侧板件而产生弯 折因而使其受应力影响而降低强度，达到钢丝不变形及强度高的效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种花毂结构，尤其指一种应用于自行车轮框的 花毂结构。
技术介绍
现有的花毂结构如图6所示，其由一中轴部30及多个呈圓形的盘 部31所构成，该盘部31设于中轴部30两端侧，且该呈圆形的盘部31 周缘环设有多个勾持孔300，将钢丝21的一端交叉勾持于盘部31周缘 所设的勾持孔300,且该钢丝21的另 一端则结合于轮框20的内侧所环 设的结合部200。另如图7所示的另一种现有花毂结构，其由一中轴部30及多个盘 部31所构成，该盘部31设于中轴部30两端侧(图中未示)，且该盘 部31周缘设有多个穿部32及多个闪避空间33，而各个穿部32间的距 离不等距，将钢丝21的一端勾持于盘部31所设的穿部32，且该钢丝 21的另一端结合于轮框20的内侧所环设的结合部200，上述结构具有 下列问题存在1、 钢丝变形钢丝勾持于圆形盘部周缘所设勾持孔时，该钢丝由 勾持部份延伸端越过圆形盘部，使钢丝因抵顶于圓形盘部而产生弯折 变形，而设有穿部及多个闪避空间的盘部，其穿部所结合的钢丝不是 平均设置，故刹车时造成轮框抖动而使钢丝变形。2、 钢丝强度降低钢丝勾持于圆形盘部周缘所设勾持孔时，该钢 丝由勾持部份延伸端越过圓形盘部，使钢丝因抵顶于圆形盘部而产生3弯折变形，使钢丝因受应力影响而降低强度。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的在于改善现有的花毂结构勾持 钢丝时形成钢丝变形及钢丝受应力强度降低的问题。为了实现上述目的，本实用用新型提供了一种花毂结构，其包括 一支撑轴体、多个边缘波浪形侧板件，所述边缘波浪形侧板件结合设 于支撑轴体两侧，所述边缘波浪形侧板件的外缘环设有多个凸部及多 个凹部，且所述凸部及凹部交错设置，凸部与另一相邻凸部间的距离 为等距，另该凸部设有勾持结合孔，将多根钢丝的一端交叉勾持于边 缘波浪形侧板件的凸部所设的勾持结合孔，而钢丝的另 一端则结合于 轮框内侧所设的结合部。本技术的有益效果钢丝交叉勾持于边缘波浪形侧板件的凸 部所设勾持结合孔时，钢丝由勾持部份延伸端越过波浪形侧板件的凹 部，使钢丝不致因抵顶于边缘波浪形侧板件产生弯折而使其受应力影 响而降低强度，以达到钢丝不变形及强度高的效果。附图说明图1为本技术的花毂结构的立体状态示意图； 图2为技术的花毂结构的侧视状态示意图； 图3为技术的花穀结构的第一使用状态参考图； 图4为技术的花毂结构的第二使用状态参考图； 图5为技术的花毂结构的实施例参考图； 图6为第一种现有技术的花毂结构的状态参考图； 图7为第二种现有技术的花毂结构的状态参考图。 主要附图标号10支撑轴体11边缘波浪形侧板件110凸部11 OA勾持结合孔111凹部12固定盘13结合凸柱20轮框200结合部21钢丝30中轴部300勾持孔31盘部32穿部33闪避空间具体实施方式以下结合附图对本技术的较佳实施作进一步详细说明。但本 图例所说明的实施例仅供说明，并非对本技术进行唯一限制。如图1、图2所示，为本技术的花毂结构的立体及侧视状态示 意图，其包括一支撑轴体10,该支撑轴体10两侧分别结合设有一边缘波浪形侧 板件11，所述支撑轴体10的一侧端缘另结合设有一固定盘12，而该 边缘波浪形侧板件11设有多个凸部110及多个凹部111，且该多个凸 部110及多个凹部111交错设置，凸部110与另一相邻凸部110间的距5离为等距，所述凸部110设有一勾持结合孔110A，该勾持结合孔110A 勾持钢丝21的一端，钢丝21由勾持部份延伸端越过波浪形侧板体11 的凹部111，并结合于轮框20的结合部200 (参阅图3)。如图3、图4所示，为本技术的花毂结构的第一、第二使用状 态参考图，其边缘波浪形侧板体11设于支撑轴体10两侧，该边缘波 浪形侧板体11的外缘环设有多个凸部110及凹部111,所述凸部110 设有勾持结合孔IIOA，将多根钢丝21的一端交叉勾持于边缘波浪形 侧板体ll的凸部IIO所设的勾持结合孔IIOA，而钢丝21的另一端则 结合于轮框20内侧所设的结合部200，且支撑轴体10的一侧端缘所设 固定盘12用于结合碟刹盘(图中未示)，钢丝21交叉勾持于边缘波浪 形侧板体ll的凸部110所设的勾持结合孔110A时，钢丝21由勾持部 份延伸端越过波浪形侧板体11的凹部111，使钢丝21不致因抵顶于边 缘波浪形侧板体11而产生弯折因而使其受应力影响而降低强度，以达 到钢丝不变形及强度高的效果。如图5所示，为本技术的花毂结构的实施例参考图，其整体 结构与图1至图4相同，但于支撑轴体10的一侧端缘设有一结合凸柱 13,所述结合凸柱13设于支撑轴体IO所设固定盘12的另一端，且该 结合凸柱13用于结合变速齿盘组(图中未示)，使本花毂结构可用于 自行车的后轮组结构，以增加本技术的实用性。 通过本技术实施例，达到以下有益效果1、 钢丝不产生变形钢丝勾持于边缘波浪形侧板体凸部所设的勾 持结合孔时，该钢丝由勾持部份延伸端跨越过边缘波浪形侧板体的凹 部，使钢丝不受抵顶限制的影响而产生弯折变形。2、 钢丝强度佳钢丝勾持于边缘波浪形侧板体凸部所设的勾持结 合孔时，该钢丝由勾持部4分延伸端跨越过边缘波浪形侧一反体的凹部，6故钢丝不受抵顶限制的影响而产生弯折变形，使钢丝不受应力影响而 提升其强度。权利要求1、一种花毂结构，其特征在于，包括一支撑轴体，该支撑轴体两侧分别结合设有一边缘波浪形侧板件，所述边缘波浪形侧板件设有多个凸部及多个凹部，所述多个凸部及多个凹部交错设置，所述凸部结合固定一钢丝的一端，所述钢丝的勾持部份延伸端跨越过波浪形侧板体的凹部，并结合于一轮框所设的结合部。2、 如权利要求1所述的花毂结构，其特征在于，凸部与另一相邻 凸部间的距离为等距。3、 如权利要求1所述的花毂结构，其特征在于，凸部设有一勾持 结合孔，该勾持结合孔勾持钢丝的一端。4、 如权利要求1所述的花毂结构，其特征在于，支撑轴体的一侧 端缘结合设有一固定盘，该固定盘结合碟刹盘。5、 如权利要求l所述的花毂结构，其特征在于，支撑轴体的一侧 端缘结合设有一结合凸柱，该结合凸柱结合变速齿盘组。专利摘要本技术公开了一种花毂结构，其边缘波浪形侧板件设于支撑轴体两侧，该边缘波浪形侧板件的外缘环设有多个凸部及凹部，所述凸部及凹部交错设置，所述凸部设有勾持结合孔，将多根钢丝的一端交叉勾持于边缘波浪形侧板件的凸部所设的勾持结合孔，而钢丝的另一端则结合于轮框内侧所设的结合部，所述钢丝交叉勾持于边缘波浪形侧板件的凸部所设的勾持结合孔时，钢丝由勾持部份延伸端越过波浪形侧板件的凹部，使钢丝不致因抵顶于边缘波浪形侧板件而产生弯折因而使其受应力影响而降低强度，达到钢丝不变形及强度高的效果。文档编号B60B27/00GK201296137SQ200820178449公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日专利技术者杨溪泉 申请人:杨溪泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种花毂结构，其特征在于，包括：　一支撑轴体，该支撑轴体两侧分别结合设有一边缘波浪形侧板件，所述边缘波浪形侧板件设有多个凸部及多个凹部，所述多个凸部及多个凹部交错设置，所述凸部结合固定一钢丝的一端，所述钢丝的勾持部份延伸端跨越过波浪形 侧板体的凹部，并结合于一轮框所设的结合部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨溪泉，
申请(专利权)人：杨溪泉，
类型：实用新型
国别省市：71