【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速器的同步器结构，属于汽车变速器
技术介绍
目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中，由于它的使用，使得 机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个 传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。随着发动机技 术不断发展以及客户对换挡手感要求的提高，单锥同步器逐渐不能满足要求，于是双锥(多 锥)同步器出现。不过双锥(多锥)同步器在满足换挡性能的同时，也显露了成本高、受变速 器尺寸限制等不足，于是寻求以单锥结构代替双锥(多锥)结构的方法迫在眉睫。
技术实现思路
本技术目的是提供一种变速器的同步器结构，采用单锥结构代替双锥结构， 结构合理，经济实用，解决
技术介绍
存在的上述问题。本技术的技术方案是一种变速器的同步器结构，包含齿轮组件和与之匹配 的同步器齿环，同步器齿环与齿轮组件相匹配的表面上设有耐磨材质镀层。所说的耐磨材质镀层喷涂在同步器齿环与齿轮组件相匹配的表面上。所说的耐磨材质镀层是氮化钛(TiN)。同步器实现其功能的前提是锁止比(同步扭矩即摩擦力矩与拨环扭矩的比值)大 于1，在换挡力保持一定，变速器齿环各参数不变的状态下，拨环扭矩不变，提高锁止比的途 径之一就是增大同步扭矩。双锥同步器有中间钢环，内环和外环组成，中环一般采用轴承钢 材料，与齿轮组件靠中环端面的爪状凸起与齿轮组件上相对应的孔进行连接。内环通过端 面的爪状凸起与外环的槽部连接，换挡时同步器滑块端面接触到外环时，使外环和内环之 与中环产生相对的转动，从而靠内环外端面与中环内端面，中环外端面与外环内端面之间 ...
【技术保护点】
１．一种变速器的同步器结构，其特征在于包含齿轮组件（１）和与之匹配的同步器齿环（２），同步器齿环与齿轮组件相匹配的表面上设有耐磨材质镀层（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周红侠，鲁宇翕，
申请(专利权)人：周红侠，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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