汽车电动玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传动稳定、占用空间小、噪音低的汽车电动玻璃升降器，包括有传动机构和动力机构，所述的传动机构包括有导轨、位于导轨上并与导轨构成滑移配合的滑动支架、以及设于导轨两端的上导向块和下导向块，所述上导向块和下导向块上分别设有上导向块导孔和下导向块导孔，受力钢索的两端分别安设于上导向块导孔和下导向块导孔后与滑动支架固定连接。其中，所述上导向块上设有两条Ｌ型的上导向块导孔，下导向块上设有Ｕ型的下导向块导孔。受力钢索受导向块导孔孔壁的限位，相对于滚轮来说更加稳定，噪音较小且运动稳定；另外，受力钢索两端均可通过导轨上方的上导向块导孔并由下导向块导轨回来，所占用的空间更小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车电动玻璃升降器。
技术介绍
现有汽车玻璃升降装置有电动和启动驱动两种方式，电动升降依靠其易于控制、 装配方式较简单且使用寿命长而得到最广泛的应用。目前，较常用的一种汽车电动玻璃升 降器系统为D型结构，如图4现有汽车电动玻璃升降器所示，该汽车电动玻璃升降器包括有 传动机构1和动力机构2，所述的传动机构1包括导轨11、在导轨11上移动的滑动支架12、 在导轨11两端设置的上下滚轮；所述的动力机构2包括支架21、固设在支架21上的电机 22、电机22输出轴通过花键与卷丝筒连接，卷丝筒上缠绕受力钢丝23，受力钢丝23的两端 分别穿越柔性管，再依次通过位于导轨11两端的上滚轮和下滚轮引导后与滑动支架12固 定连接。但是，现有汽车玻璃升降装置在设计上还是存在不少不足，如，传动效率低下且不 稳定、占用空间大、可靠性较低，噪音大等。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种传动稳定、占用空间小、噪音低 的汽车电动玻璃升降器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车电动玻璃升降器，包 括有传动机构和动力机构，所述的传动机构包括有导轨、位于导轨上并与导轨构成滑移配 合的滑动支架、以及设于导轨两端的上导向块和下导向块，所述动力机构包括支架、以及固 设在支架上的电机，电机输出轴通过花键与卷丝筒联动，卷丝筒上缠绕受力钢索，受力钢索 的两端分别穿过一柔性管再通过上导向块和下导向块与滑动支架固定，其特征是所述上 导向块和下导向块上分别设有上导向块导孔和下导向块导孔，受力钢索的两端分别安设于 上导向块导孔和下导向块导孔后与滑动支架固定连接。其中，所述上导向块上设有两条L 型的上导向块导孔，下导向块上设有U型的下导向块导孔。采用上述技术方案，受力钢索分别穿过L型的上导向块导孔和U型的下导向块导 孔，则受力钢索在孔内运动时将受到孔壁的限位，相对于滚轮来说更加稳定，故噪音也较 小；另外，受力钢索两端均可通过导轨上方的上导向块导孔并由下导向块导轨回来，由此较 传统汽车电动玻璃升降器来说，所占用的空间更小。本技术的进一步设置为所述柔性管和支架连接处分别设有一阻尼弹簧。采用上述技术方案，阻尼弹簧的设置在一定程度上对受力钢索起到了缓冲作用， 提高了传动的稳定性。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的示意图。图2为本技术实施例上导向块的透视图。图3为本技术实施例下导向块的透视图。图4为传统汽车电动玻璃升降器。具体实施方式如图1-4所示，本实施例包括有传动机构1和动力机构2，所述的传动机构1包括 有导轨11、位于导轨11上并与导轨11构成滑移配合的滑动支架12、以及设于导轨11两端 的上导向块13和下导向块14，所述动力机构2包括支架21、以及固设在支架21上的电机 22，电机22输出轴通过花键与卷丝筒联动，卷丝筒上缠绕受力钢索23，受力钢索23的两端 分别穿过一柔性管M再通过上导向块13和下导向块14与滑动支架12固定，柔性管M和 支架21连接处分别设有一阻尼弹簧25。其中，所述上导向块13上设有两条L型的上导向 块导孔131，下导向块14上设有U型的下导向块导孔141，受力钢索23的两端分别穿设于 上导向块导孔131和下导向块导孔141后与滑动支架12固定连接。本技术中，动力来源为升降器的电机22，电机22输出花键上与卷丝筒联接， 卷丝筒上缠绕着受力钢索，受力钢丝23通过六角铆钉与车门玻璃托板连接的滑动支架12 连接，当升降器的点击顺时针或逆时针转动时，花键上联接这卷丝筒同方向转动，牵引缠绕 于卷丝筒的受力钢索23 —端收紧一端放开，受力钢索23经过阻尼弹簧25的缓冲，通过嵌 套于卷丝筒的柔性管对、上导向块13和下导向块14的导向，从而牵动滑动支架12在导轨 11上下移动，达到拖动玻璃上下移动的目的。受力钢索23分别穿过L型的上导向块导孔 131和U型的下导向块导孔141，则受力钢索23在孔内运动时将受到孔壁的限位，相对于滚 轮来说更加稳定，故噪音也较小；另外，受力钢索23两端均可通过导轨11上方的上导向块 导孔131并由下导向块导轨141回来，由此较传统汽车电动玻璃升降器来说，所占用的空间 更小。阻尼弹簧25的设置在一定程度上对受力钢索23起到了缓冲作用，提高了传动的稳 定性。本技术还可以有其他实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均 落在本技术要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车电动玻璃升降器，包括有传动机构和动力机构，所述的传动机构包括有导轨、位于导轨上并与导轨构成滑移配合的滑动支架、以及设于导轨两端的上导向块和下导向块，所述动力机构包括支架、以及固设在支架上的电机，电机输出轴通过花键与卷丝筒联动，卷丝筒上缠绕受力钢索，受力钢索的两端分别穿过一柔性管再通过上导向块和下导向块与滑动支架固定，其特征是：所述上导向块和下导向块上分别设有上导向块导孔和下导向块导孔，受力钢索的两端分别安设于上导向块导孔和下导向块导孔后与滑动支架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动玻璃升降器，包括有传动机构和动力机构，所述的传动机构包括有导 轨、位于导轨上并与导轨构成滑移配合的滑动支架、以及设于导轨两端的上导向块和下导 向块，所述动力机构包括支架、以及固设在支架上的电机，电机输出轴通过花键与卷丝筒联 动，卷丝筒上缠绕受力钢索，受力钢索的两端分别穿过一柔性管再通过上导向块和下导向 块与滑动支架固定，其特征是所述上导...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴绍国，李远财，冯辉红，
申请(专利权)人：戴绍国，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]