【技术实现步骤摘要】
分体锁闭框(一)
一种分体锁闭框,适用于铁路、地铁、轻轨道岔的外锁闭装置,特别适用 于道岔可动心轨的外锁闭装置,可替代现有的外锁闭装置的锁闭框。(二)
技术介绍
-现有铁路道岔外锁闭装置的锁闭框,为整体结构,由于铁路提速,各种道岔种类繁多左右开、左右装、有9#、 12#、 18#、 30#、 38#、 42#等等,规格繁 杂,并且锁闭板与锁框直接接触摩擦阻力大,滚轮锁框虽然能减少摩擦阻力但 受力部位长期处于线接触状态,磨损大,需经常更换,加大了现场劳动强度。 且浪费原材料,互换性低。(三)
技术实现思路
本技术分体锁闭框,提供一种结构简单合理、摩擦阻力小,便于生产、 寿命长的外锁闭装置的分体锁闭框。本技术可以通过如下技术措施来实施 一种分体锁闭框,由锁闭框体、 垫块、耐磨板等组成,垫块安装在锁闭框与基本轨或翼轨之间,锁闭铁与锁闭 框用螺栓连接,耐磨板安装在锁闭框的槽底里,构成分体锁闭框。锁闭框体为 直体非斜面结构,锁闭框体的槽两侧面为坡形,垫块与基本轨或翼轨接触面的斜度一致,另一面与锁闭框体的接触面一致,锁闭框体的槽底装有无油自润滑 耐磨板,锁闭框安装于基本轨或翼轨上,可与现有的外锁闭装置配套使用。 本技术相比现有技术有如下特点1、 锁闭框分为两体结构,结构简化、制造简单,减少品种规格。2、 锁闭框体的槽两侧面为坡形,更好地适应爬行。2、采用耐磨自润滑垫片,减小了摩擦阻力,延长了使用寿命。附图说明图1为本技术分体锁闭框示意图具体实施方式 下面将结合附图对本技术分体锁闭框,进一步详细说明由锁闭框体2与垫块l、锁闭铁3、耐磨板4等组成的分体锁闭框。垫块1安 ...
【技术保护点】
一种分体锁闭框,由锁闭框体、锁闭铁组成,其特征在于:锁闭框由锁闭框体(2)、垫块(1)、锁闭铁(3)、耐磨板(4)组成,垫块(1)安装在锁闭框与基本轨或翼轨之间,锁闭铁(3)与锁闭框体(2)用螺栓连接,耐磨板(4)安装在锁闭框体(2)的槽底里,构成分体锁闭框。
【技术特征摘要】
1、一种分体锁闭框,由锁闭框体、锁闭铁组成,其特征在于锁闭框由锁闭框体(2)、垫块(1)、锁闭铁(3)、耐磨板(4)组成,垫块(1)安装在锁闭框与基本轨或翼轨之间,锁闭铁(3)与锁闭框体(2)用螺栓连接,耐磨板(4)安装在锁闭框体(2)的槽底里,构成分体锁闭框。2、 根据权利要求1所述一种分体锁闭框,其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员:周俊伟,高国栋,赵建平,赵勇,唐天翼,
申请(专利权)人:北京铁路局太原电务器材厂,
类型:实用新型
国别省市:14[中国|山西]
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