集中润滑系统温控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种集中润滑系统温控装置。本实用新型专利技术由自动润滑监控 器和润滑泵站构成，特点在于还含有温度传感器，温度传感器可设置在自动润 滑监控器或者润滑泵站上，温度传感器可为一个，也可为两个以上。在自动润 滑监控程序中，设定出集中润滑产品能正常工作的最低温度，温度传感器自动 检测润滑泵站环境温度，在低于此设定温度时，车辆集中润滑系统处于待机状 态，当泵站环境温度回升到设定温度时，启动运行，这使得车辆集中润滑系统 可以避开严冬时的低温时段，在相对较高气温时段运行。本实用新型专利技术采用的上 述结构，在高寒地区冬季，也可以正常使用集中润滑产品，也可以广应用到需 要多点油脂润滑的其他机械设备上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及润滑
，尤其涉及一种集中润滑系统温控装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展和技术进步，国内外许多中大型客车和载货汽车上配备有集中润滑系统，该系统可在车辆运行过程中对各敞开式轴销类摩擦副进行定时、定量自动加注油脂，代替人工润滑，减少停车营运损失，因此，得以在环境气温较高地区普及推广。例如，德国产福鸟牌、国产宁波三浪牌、郑州奥特牌油脂集中润滑装置等。但是在高寒地区冬季环境下，即使夏季非常稀的NLGL—000tt稀油脂也会变得非常粘稠，致使集中润滑系统润滑泵泵送不出来润滑油脂，并且管道阻力剧增，也无法输送，因此，集中润滑系统无法使用。
技术实现思路
本技术的目的是为集中润滑系统提供一种温控装置，以便集中润滑系统在高寒地区能够普及正常使用。气象数据分析表明，在高寒地区冬季，气温每天都在一定范围内不断变化，集中润滑能正常工作的相对较高气温出现的概率非常高，如果能使集中润滑产品在此时段工作，就可确保车辆摩擦副正常润滑。本技术采用下述技术方案 一种集中润滑系统温控装置，主要由自动润滑监控器、润滑泵站组成，其特征在于还含有与自动润滑监控器配合使用的温度传感器。如上所述本技术的温度传感器或者设置在润滑泵站上，或者设置在自动润滑监控器上。如上所述本技术的温度传感器，也可以是一个也可以是两个以上。有益效果在自动润滑监控器程序中设定出集中润滑系统能正常工作的最低温度，此设定的最低温度可以是温度点，也可以是温度段,温度传感器自动检测润滑泵站环境温度，在低于此设定温度时，车辆集中润滑系统处于不工作待机状态，当泵站环境温度回升到设定温度时，启动运行，这使得车辆集中润滑系统可以避开严冬时的极低温时段，在相对较高气温时段运行，满足了严寒地区车辆集中润滑需求。本技术采用的上述结构，在高寒地区冬季，也可以正常使用集中润滑产品。本技术也可推广应用到需要多点油脂润滑的其他机械设备上。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。在图l中l为自动润滑监控器，它设置在驾驶室控制面板上；2为油压传感器；3为温度传感器；4为润滑泵站，设置在汽车底盘上；5为加压式分油器；6为主油管道；7为分油管道；8为线路附件。如图1所示。自动润滑监控器1具有液晶显示，能够在车辆运行时根据程序、油压传感器2和温度传感器3的指令自动控制集中润滑系统的休止一运行周期，车辆每营运数小时(例如10小时、20小时)润滑泵站4运行1-2分钟，把润滑泵站4的油箱内的油脂泵送出来，通过主油管道6内高压送至加压式分油器5，并把加压式分油器5内在上一运行周期计量好的油脂通过分油管道7压送到各摩擦副，对车辆摩擦副进行一次润滑。温度传感器3可设置在集中润滑系统的任何位置， 一般设置在润滑泵站4或自动润滑监控器1上，例如设置在润滑泵站4的机壳上或者车辆底盘上，也可直接设置在润滑油脂内，检测润滑油脂所处的环境温度或油温等。温度传感器可为一个也可为两个以上。在冬季低温环境下，温度传感器3自动检测润滑泵站环境温度，在低于设定温度时，使车辆集中润滑系统处于待机状态，当泵站环境温度回升到设定温度时，启动运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集中润滑系统温控装置，主要由自动润滑监控器（１）、润滑泵站（４）组成，其特征在于：还含有与自动润滑监控器（１）配合使用的温度传感器（３）。

【技术特征摘要】
2007.12.6 CN 200720175117.91、一种集中润滑系统温控装置，主要由自动润滑监控器(1)、润滑泵站(4)组成，其特征在于还含有与自动润滑监控器(1)配合使用的温度传感器(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵民章，
申请(专利权)人：赵民章，
类型：实用新型
国别省市：31