电池系统技术方案

一种电池系统，包括多个电化学电池单元，它们以端部对端部的方式设置，以形成至少一行电池单元。电池系统还包括被构造成接收所述至少一行电池单元的第一构件；与在所述至少一行电池单元附近设置的第二构件，从而至少一行电池单元在第一构件与第二构件之间设置。至少一行电池单元包括以端部对端部方式设置的七个电池单元。各构件具有被构造成以预定的方位接收所述多个电化学电池单元的结构。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本申请大体涉及电池与电池系统的
更具体地讲，本申 请涉及可以用于车辆应用中以为车辆提供至少一部分动力的电池与电 池系统。
技术介绍
利用电力作为它们所有动力或一部分动力的车辆(例如电动车 (EV)、混合电动车(HEV)、插电式混合电动车(PHEV)等，它们 总称为电动车)与利用内燃机的很多传统的气体动力式车辆相比可 提供很多优点。例如，与利用内燃机的车辆(并且在一些情况中，这 些车辆可并不全部地使用汽油，就像某种类型的PHEV那样)相比， 电动车可产生更少的不期望的排出产品并且可表现出更好的燃料效率。随着电动车技术的不断发展，需要提供用于这种车辆的改进的动 力源(例如电池系统或模块)。例如，期望的是增加这种车辆无需对电 池充电而行进的距离。还期望的是改进这种电池的性能并且减小与电 池系统相关的成本。连续发展的一个改进领域是电池化学领域。早期的电动车系统过 去采用镍-金属-混合(NiMH)电池作为推进源。随着时间的发展，不 同的添加剂和改型已经提高了 NiMH电池的性能、可靠性与实用性。最近，制造商已经开始幵发锂-铁电池，所述电池可用在电动车中。将锂-铁电池用于车辆应用中存在多个与之相关的优点。例如，锂-铁电池具有比NiMH电池更高的充电密度(charge density)和比功率 (specific power)。从另一方面说，锂-铁电池比NiMH电池更小，同 时存储相同的电量，这允许电动车内的重量与空间的节约(或者可选 地，该技术特征允许制造商为车辆提供更多量的动力而并不增加车辆 的重量或由电池所占据的空间)。大体上已知的是，锂-铁电池与NiMH电池的性能不同，并且在设 计与工程方面具有与NiMH电池技术所面对的不同的挑战。例如，锂-铁电池与可比较的NiMH电池相比可在电池温度方面更加易于改变， 并且因而系统可以用于在车辆的运行过程中调节锂-铁电池的温度。锂 -铁电池的制造还提出了针对电池化学特性的独一无二的挑战，并且新 的方法和系统正被开发以解决这些挑战。将期望提供一种用于电动车的改进的电池模块和/或系统，其解决 了与用在这种车辆中的NiMH和/或锂-铁电池系统有关的一种或多种 挑战。还期望提供一种电池模块和/或系统，其包括通过阅读本说明书 可知的任何一个或多个优点。因此，本技术所要解决的技术问题主要是减少电动车不期望 的排出物、提高燃烧效率、增加电动车的行进距离。
技术实现思路
根据示意性实施例，电池系统包括多个电池单元，它们以端部对 端部的方式设置，以形成电池单元的棒或模块；第一构件或托盘， 其被构造成接收多个模块；以及第二构件或托盘，其在所述模块附近 设置，以使得各模块在第一构件或托盘与第二构件或托盘之间设置。 所述模块可包括七个电池单元，它们根据示意性实施例以端部对端部 的方式设置，但根据其它示意性实施例可包括不同的数量。所述构件 或托盘可具有诸如切口的结构，其被构造成以预定的方位接收多个模 块，从而至少一行电池单元不可错误地设置。所述结构还可提供在电 池单元的端子在结构内设置时抗旋转的作用。根据示意性实施例，电池系统包括多个电化学电池单元，它们以7端部对端部的方式设置，以形成至少一行电池单元。电池系统还包括 第一构件，所述第一构件构造成接收所述至少一行电池单元；以及第 二构件，所述第二构件在所述至少一行电池单元附近设置，以使得所 述至少一行电池单元在所述第一构件与所述第二构件之间设置。所述 至少一行电池单元包括七个以端部对端部的方式设置的电池单元。各 所述构件包括被构造成以预定的方位接收所述至少一行电池单元的结 构。根据示意性实施例，电池系统包括多个在第一托盘与第二托盘之 间设置的电化学电池单元，其中所述电化学电池单元以端部对端部的 方式设置，以形成多行。电池系统还包括电子控制单元，所述电子控制单元被构造成监控与调整所述多个电化学电池单元；以及至少一个母线条组件，所述母线条组件被构造成将所述多个电化学电池单元中 的一个或多个彼此电连接并将其与所述电子控制单元电连接。电池系 统还包括热学管理装置，所述热学管理装置被构造成向所述多个电化学电池单元提供热学管理流体；以及一壳体，所述壳体大致封闭所述多个电化学电池单元。所述多行中的每行包括七个电化学电池单元。根据示意性实施例，电池系统包括多个电化学电池单元；以及被 构造成接收所述多个电化学电池单元的托盘。所述电池系统还包括电 池管理系统，所述电池管理系统被构造成监控与调整所述多个电化学 电池单元；以及至少一个母线条组件，所述母线条组件被构造成将所 述多个电化学电池单元中的一个或多个彼此电连接并将其与电子控制 单元电连接。所述电池系统还包括风扇，所述风扇被构造成向所述多 个电化学电池单元提供热学管理流体；以及一壳体，所述壳体大致封 闭所述多个电化学电池单元。所述多个电化学电池单元以端部对端部 的方式设置，以形成多行。所述多行中的每行包括七个电化学电池单 元。本技术所实现的有益技术效果在于在为车辆提供更多动力的 同时而不增加车辆的重量或者由电池所占据的空间。附图说明图1是根据示意性实施例的包括电池模块的车辆的透视图2是根据示意性实施例的设置成HEV形式的车辆的透视剖切示 意图3是根据示意性实施例的电池系统的分解视图4是根据示意性实施例的电池包、模块或组件的分解视图5是根据示意性实施例的图4的电池组件的单元棒模块的俯视图6是根据示意性实施例的沿图5的线6-6的单元棒模块的剖视图7是根据示意性实施例的图5的单元棒模块的连接器的俯视图； 图8是根据示意性实施例的沿图7的线8-8的连接器的剖视图； 图9A至9C是示意性视图，示出了根据示意性实施例的利用焊接 部连接至多个不同部件的图5的连接器；图10是根据示意性实施例的用于图5的单元棒模块的正极端子的剖视图11是根据示意性实施例的图5的单元棒模块的正极端子的俯视图12是根据示意性实施例的图5的单元棒模块的负极端子的剖视图13是根据示意性实施例的图5的单元棒模块的负极端子的俯视图14是根据示意性实施例的图4的电池组件的前侧视图； 图15是根据示意性实施例的图14的电池组件的放大视图； 图16是根据示意性实施例的与图4的电池组件的相连的母线条的 分解透视图17是盖取下的根据示意性实施例的图3的电池模块的透视图； 图18是图17的电池模块的俯视图； 图19是图17的电池模块的侧视图20至24是根据另一示意性实施例的电池系统的不同的视图； 图25是根据示意性实施例的电池系统的俯视图；图26是根据示意性实施例的电池系统的侧视图27是根据示意性实施例的电池系统的下侧的仰视图28是根据示意性实施例的电池系统的后侧视图29是根据示意性实施例的电池系统的第一侧视图30是出于放大目的的图29的一部分的视图31是出于放大目的的图28的一部分的视图32是根据示意性实施例的电池系统的第二侧视图33是出于放大目的的图26的一部分的视图34是根据示意性实施例的电池系统的分解示意图35是出于放大目的的图34的一部分的视图36是根据示意性实施例的电池系统的仰视图37是根据示意性实施例的电池模块的分解示意图38是根据示意性实施例的电池系统的电子器件与电池管理系统的俯视示意图39是根据示意性实施例的电池系统与容室的一部分的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池系统，其特征在于，包括：　多个电化学电池单元，它们以端部对端部的方式设置，以形成至少一行电池单元；　第一构件，所述第一构件构造成接收所述至少一行电池单元；以及　第二构件，所述第二构件在所述至少一行电池单元附近设置， 以使得所述至少一行电池单元在所述第一构件与所述第二构件之间设置；　其中，所述至少一行电池单元包括七个以端部对端部的方式设置的电池单元，各所述构件包括被构造成以预定的方位接收所述至少一行电池单元的结构。

【技术特征摘要】
US 2008-9-18 61/098,189;US 2007-12-10 61/012,6621.一种电池系统，其特征在于，包括多个电化学电池单元，它们以端部对端部的方式设置，以形成至少一行电池单元；第一构件，所述第一构件构造成接收所述至少一行电池单元；以及第二构件，所述第二构件在所述至少一行电池单元附近设置，以使得所述至少一行电池单元在所述第一构件与所述第二构件之间设置；其中，所述至少一行电池单元包括七个以端部对端部的方式设置的电池单元，各所述构件包括被构造成以预定的方位接收所述至少一行电池单元的结构。2. 根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，还包括电子控 制单元，其中所述电子控制单元被构造成监控与调整所述多个电化学 电池单元。3. 根据权利要求2所述的电池系统，其特征在于，还包括至少一 个母线条组件，所述母线条组件被构造成将所述多个电化学电池单元 中的一个或多个彼此电连接并将其与所述电子控制单元电连接。4. 根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，还包括热学管 理装置，所述热学管理装置被构造成向所述多个电化学电池单元提供 热学管理流体。5. 根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述多个电化 学电池单元被封闭在一壳体内。6. 根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述结构还提供在一个所述电化学电池单元的端子在一个所述结构内设置时的抗旋 转的作用。7. 根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，所述结构是在 所述构件的至少一个端部内设置的切口。8. 根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于，所述构件包括 开口，以允许所述热学管理流体到达所述电化学电池单元。9. 一种电池系统，其特征在于，包括多个在第一托盘与第二托盘之间设置的电化学电池单元，其中所述电化学电池单元以端部对端部的方式设置以形成多行；电子控制单元，所述电子控制单元被构造成监控与调整所述多个电化学电池单元；至少一个母线条组件，所述母线条组件被构造成将所述多个电化 学电池单元中的一个或多个彼此电连接并将其与所述电子控制单元电 连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：SJ伍德，M霍，M维格曼，J比克霍尔茨，A阿雷纳，
申请(专利权)人：江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：US[]