可拆装的司机室制造技术

本实用新型专利技术涉及一种起重机用的司机室，尤其涉及一种可拆装的司机室。它包括侧板、顶盖、后片、底板、前窗及小零部件；它的主体结构是由拆分开的五大部件，即顶盖、左侧片、右侧片、后片及底板紧固相连而成。由于本实用新型专利技术所述的司机室可以拆装成５个大部件以及若干小件，这样就可以在运输过程中分别包装、装运，这样在大大地节省了空间的同时，也降低了运输成本。同时玻璃窗按照用途的不同采用预先安装到部件中或到目的地再安装，因此也避免了在运输途中玻璃易破损而造成的经济损失的问题。本实用新型专利技术与现有相比，设计新颖、结构简单、容易拆装、制造成本低、实用性较强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起重机用的司机室，尤其涉及一种可拆装的司机室。
技术介绍
目前，已经普遍使用的起重机司机室的制造技术是采用金属型材框架和金属薄板 经过整体焊接后形成一个壳体，然后进行喷涂处理后，再将玻璃窗、门及内饰、五金等装配 到上面最终形成完整的符合功能要求的司机室。该种制造技术制造的机室需要预先将框架和板材进行整体焊接达到符合要求的 强度，整个司机室完成后是一个整体的焊接的框架结构而不能拆分。这样在远途运输时这 种整体结构的司机室会占用很大的空间，而司机室内部却是空的，同时又浪费了大量的空 间，这样就大大增加了远途运输的成本。同时由于司机室四面都有玻璃窗，在运输途中很容 易破碎，进而造成进一步的经济损失。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的问题，提供一种可拆装的司机室。其目的 是为了克服现有的司机室不能拆分只能整体运输而造成的运费昂贵和易破损的不足。本技术的技术方案如下可拆装的司机室，它包括侧板、顶盖、后片、底板、前窗及小零部件；它的主体结构 是由拆分开的五大部件，即顶盖、左侧片、右侧片、后片及底板紧固相连而成。所述的左侧片是由左侧片与左侧面的框架固定连接构成；所述的右侧片是由右侧 片与右侧面的框架固定连接而成；所述的顶盖、后片和底板也分别和各自的框架固定相连 在一起构成。所述的五大部件中的每个单片的框架上设有连接部位，在连接部位内均设有螺母 柱和连接板，五大部件组合时通过螺栓紧固连接。所述的螺栓紧固连接的部位均注入螺纹紧固密封剂。所述的顶盖、左侧片、右侧片、后片及底板内均设有保温层和电器部分。所述的底板上还设有脚踏板。所述的左侧板和右侧板框架的前端顶部和中部分别连接有前上横梁、前下横梁； 在前上横梁和前下横梁之间再固定连接前上窗，在前下横梁和底板框架的前端之间，固定 连接有前下窗。本技术的优点和有益效果如下由于本技术所述的司机室可以拆装成5 个大部件以及若干小件，这样就可以在运输过程中分别包装、装运，这样在大大地节省了空 间的同时，也降低了运输成本。同时玻璃窗按照用途的不同采用预先安装到部件中或到目 的地再安装，因此也避免了在运输途中玻璃易破损而造成的经济损失的问题。本技术 与现有相比，设计新颖、结构简单、容易拆装、制造成本低、实用性较强。附图说明图中拉门1，右侧片2，后片3，顶盖4，左侧片5，前上横梁6，前上窗7，前下横梁 8，前下窗9，脚踏板10，底板11。图1是本技术的本技术的结构示意图。图2是本技术的后片及左侧片结构示意图。图3是本技术左侧片结构示意图。图4是图3的A-A向剖视图。图5是本技术右侧片结构示意图。图6是本技术拆分后的顶盖及前窗结构示意图。具体实施方式实施例1如图1和图4所示，图1是本技术的本技术的结构示意图，图4是图3的 A-A向剖视图。本技术是可拆装的司机室，它包括侧板、顶盖4、后片3、前窗、底板11及一些 小的零部件。本技术具体柝分方式是将整体司机室拆分成五大部件及若干小部件。该 五大部分件通过螺栓紧固相连而构成的，该五大部件包括顶盖4、左侧片5、右侧片2、后片 3及底板11。如图2和图3所示，图2是本技术的后片及左侧片结构示意图，图3是本实用 新型左侧片结构示意图。所述的左侧片5是由左侧片5与左侧面的框架固定连接构成。如图5所示，图5是本技术右侧片结构示意图。所述的右侧片2是由右侧片 2与右侧面的框架固定连接而成。所述的顶盖4、后片3和底板11也分别和各自的框架固定相连在一起构成。本技术摈弃了原来司机室制作采用的整体焊接的方法，而是将司机室室分解 成5个大部件。支撑司机室的框架部分也同时被拆分到各自的单片部件中。即左右侧板与 左右侧面的框架预先焊接到一起，同时顶盖4、后板3和底板11也分别和各自的框架焊接到 一起，这样形成了 5个分别带有各自框架的单片组件。同时保温层和电器部分也分别预装 在五大部件中，左侧和右侧的玻璃也分别与各侧板装好，这样在组合时就非常简单方便。在制造时，先将五大部件分别进行焊接制作成型、经过喷涂后再将电线、电缆等电 器部分预埋在装饰层内部。将玻璃分别与左侧片和右侧片粘接牢固，这样部件制作便完成 了。在组合时，采用紧固连接的方式将五大部件拼接成一个整体的司机室壳体。S卩，先 将底板11、左侧板5和右侧板2、后片3连接固定好；然后连接顶盖4 ；再通过左侧板5和右 侧板2框架的前端顶部和中部分别安装上前上横梁6、前下横梁8。如图6所示，图6是本技术拆分后的顶盖及前窗结构示意图。在前上横梁6 和前下横梁8之间再固定连接前上窗7，在前下横梁8和底板11框架的前端之间，固定安 装前下窗9玻璃。拉门1固定连接在右侧片的框架上；最后再安装设在底板11上的脚踏板 10及一些零部件，从而完成整个司机室的装配。本技术所述的五大部件中的每个单片的框架内均设有螺母柱和连接板，五大部件在组合时通过螺栓紧固连接即可，连接部位在五大单片部件的框架上以保证强度。在 各个框架连接的部位分别焊上螺母柱和连接板，组合时用螺栓进行紧固连接。所述的连接 部位隐藏设置在框架内部，这样在组装完成后根本看不到连接处的螺栓，使司机室外观简洁。在本技术所述的所有用螺栓连接的部位均注入螺纹紧固密封剂，这样可以起 到防震、防松的作用，也可以保证司机室整体强度的需要。实施例2本技术的具体柝分方式还有多种，可以任意将整体司机室拆分组合成三、四、 六、七、八、九、十块.........大部件及若干小部件均可以实施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．可拆装的司机室，它包括侧板、顶盖、后片、底板、前窗及小零部件，其特征是：它的主体结构是由拆分开的五大部件，即顶盖（４）、左侧片（５）、右侧片（２）、后片（３）及底板（１１）紧固相连而成。

【技术特征摘要】
1.可拆装的司机室，它包括侧板、顶盖、后片、底板、前窗及小零部件，其特征是它的 主体结构是由拆分开的五大部件，即顶盖(4)、左侧片(5)、右侧片(2)、后片(3)及底板(11) 紧固相连而成。2.根据权利要求1所述的可拆装的司机室，其特征是所述的左侧片(5)是由左侧片 (5)与左侧面的框架固定连接构成；所述的右侧片(2)是由右侧片(2)与右侧面的框架固 定连接而成；所述的顶盖(4)、后片(3)和底板(11)也分别和各自的框架固定相连在一起构 成。3.根据权利要求1所述的可拆装的司机室，其特征是所述的五大部件中的每个单片 的框架上设有连接部位，在连接部位内均设有螺母柱和连接板，五大部件组合时通过螺栓 紧固连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩云亮，刘辉，
申请(专利权)人：沈阳华凯科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]