一种内燃机的排气装置制造方法及图纸

一种内燃机的排气装置，在内燃机缸盖的内曲面上加工有涡旋导流槽，该涡旋导流槽在缸盖燃烧室内曲面上的正投影是螺旋渐开线，并且该螺旋渐开线在靠近排气口处的延长线与排气口圆弧相切。这使得排出的废气沿涡旋导流槽运动，强制改变其流向，克服了背压顶托的阻力，使上一循环的废气尽可能排干净，从而提高下一步吸气冲程的充气效率，提高内燃机的性能，同时降低油耗，减少排放，利于环保。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及内燃机的排气装置，其应用于内燃机的排气系统。
技术介绍
内燃机排气系统存在的阻力，主要是由于排气门开启时，废气以很高的压 力，沿排气口圆弧法线方向相向排出，其气流运动方向见图l，由此产生很大的 废气流背压顶托阻力，致使残存废气较多滞留缸内，降低下一步吸气冲程的充 气效率，直接影响到内燃机的性能。为了尽可能地提高进、排气效率，开发了每缸采用4气门、5气门、6气门的发动机。发动机每缸采用多个气门，提高了 进排气效率，所以有利于发动机提高功率和转速。但是仍不能从根本上改善非 气流的背压顶托阻力，况且多气门技术结构复杂、零件多、系统驱动需额外耗 能，从而加大了制造难度和产品成本。经查阅，未见燃烧室内设置引导废气流 排向从而提高充气效率的排气装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的内燃机排气装置，使得可以强制改变 排出废气的流向，从而克服背压顶托的阻力，使上一循环的废气尽可能排干净， 提高下一步吸气冲程的充气效率，从而提高内燃机的性能，同时降低油耗，减 少排放。一种内燃机的排气装置，包括缸盖，在所述缸盖燃烧室的内曲面上加工有 涡旋导流槽，该涡旋导流槽在缸盖燃烧室内曲面上的正投影是螺旋渐开线，并 且该螺旋渐开线在靠近排气口处的延长线与排气口圆弧相切。且该涡旋导流槽起始于缸盖与汽缸体的结合处，终止于排气门外缘2mm处。所述涡旋导流槽的槽脊高度低于气门升程且向缸盖燃烧室内空间延伸。 由于本技术采用了具有涡旋导流槽的排气装置，在排气冲程中，内燃 机燃烧室涡旋导流槽强制改变了高速高压废气流的排出方向，使其沿排气口圆 弧切线方向排出，很大程度上消除了废气流背压顶托的相向阻力；而且涡旋导流槽迫使导出的高速废气流，在排气口出口通道形成很强的瞬时涡旋气流，利 用高速涡流的强劲抽吸力，更多地排出残存废气，从而在不改变其它技术条件 的情况下，提高燃烧室的充气效率，由此提高发动机性能，相对降低油耗、减 少排放，利于环保。现有技术中生产缸盖大多采用铸造工艺，只要制作模型时做出所要求的螺 旋渐开线型涡旋导流槽，铸出的成品缸盖上的涡旋导流槽一般不必再做其它加 工，就能应用，所以本技术加工无难度，简便有效，不需大的额外投入，不与 其它提高充气效率的技术，如废气涡轮增压、水气分离技术等发生抵触。附图说明图1为现有技术中废气流排出方向示意图图2为本技术涡旋导流槽在缸盖内曲面上正投影的示意图 图3为本技术中废气流排出方向示意图 图4为缸盖燃烧室的剖面示意图图5为本技术涡旋导流槽槽脊迎气面倒向的剖面示意图具体实施方式下面参照附图对本技术作进一步的说明。参照图2、图3、图4。 一种内燃机的排气装置，包括缸盖l，在所述缸盖l 燃烧室的内曲面上加工有涡旋导流槽，该涡旋导流槽起始于缸盖与汽缸体的结 合处，终止于安装在排气口3上的排气门4外缘的2mm处，其在缸盖1燃烧室内曲面上的正投影是螺旋渐开线2，并且该螺旋渐开线2在靠近排气口 3处的延 长线与排气口 3的圆弧相切，而且涡旋导流槽的槽脊高度要低于气门升程且向 燃烧室内空间延伸。具体的气门升程随不同的内燃机而定。本技术可以应用在燃油内燃机上，也可应用于燃气内燃机上。不管是 单缸机还是多缸机，不管是立式还是卧式或是斜置式内燃机，都可应用本专利技术， 达到提高内燃机效能，同时相对降低油耗，减少排放的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的排气装置，包括缸盖（１），其特征在于：所述缸盖（１）燃烧室的内曲面上加工有涡旋导流槽，该涡旋导流槽在缸盖（１）燃烧室内曲面上的正投影是螺旋渐开线（２），并且该螺旋渐开线（２）在靠近排气口（３）处的延长线与排气口（３）圆弧相切。

【技术特征摘要】
1、一种内燃机的排气装置，包括缸盖(1)，其特征在于所述缸盖(1)燃烧室的内曲面上加工有涡旋导流槽，该涡旋导流槽在缸盖(1)燃烧室内曲面上的正投影是螺旋渐开线(2)，并且该螺旋渐开线(2)在靠近排气口(3)处的延长线与排气口(3)圆弧相切。2、 根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁珪龙，
申请(专利权)人：梁珪龙，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]