本实用新型专利技术公开了一种蓄电池铅片扭力检测夹具，是由一微调装置结合一检测装置所组成，其中该检测装置包含一夹头组件配接在一驱动组件的伸缩杆上，以及一侦测组件与该夹头组结合，如此当夹头组件用以夹持蓄电池的电极执行扭力检测时，该侦测组件可用以侦测夹头组件的位移变化并判定该电极是否被破坏；又该微调装置包含至少一滑块组设在一滑轨上，且至少一弹性机构配置在该滑块一端；该检测装置结合该滑块，藉此该检测装置与该滑块可以产生连动，使该检测装置微调位移位置，并稳定及准确地夹持电极。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扭力检测夹具，特别是用以检测一蓄电池的电极铅片的扭 力检测夹具。
技术介绍
一般蓄电池的电极是由铅片构成，而且凸出于电池的本体。由于电极与导线连 接时会承受一扭力，因此电极所能承受的最大扭力值攸关该电池品质的良窳。传统检测蓄电池的电极承受扭力值是利用一扭力工具套接于电极上，然后扳动 该扭力工具；若在预设的扭力作用下，电极未被破坏，则符合承受扭力的规范，视 为良品反之，则视为不良品。上述利用手动方式扳动扭力工具来检测电极的耐扭力值的方式，虽然可以检验 出良品与不良品，但在操作上明显不方便，而且需要较多的检验时间。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种蓄电池铅片扭力检测夹具，其具有能够快速 地、自动地提供检验作用力，以达到省时与操作方便的功效。本技术的另一 目的是提供一种蓄电池铅片扭力检测夹具，其具有微调检装 置的位移位置的功能，使检测装置能够确实夹持在电极上，以获取准确的检测效果。 为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种蓄电池铅片扭力检测夹具，是一微调装置结合一检测装置，其特征在于 所述的微调装置包含至少一滑块组设在一滑轨上，且至少一弹性机构配置在该滑块 一端所述的检测装置结合该滑块，由此该检测装置与该滑块可以产生连动，使该 检测装置微调位移位置。所述的弹性机构由一套管内组设一弹簧所构成，该弹簧的一端顶抵在该滑块上， 使得该滑块能够往复地沿滑轨移动。更包含二定位块配置在所述的滑轨的二端，且所述的套管与所述的弹簧的组合 的一端组设在该定位块上。一种蓄电池铅片扭力检测夹具，是一微调装置结合一检测装置，其特征在于 所述的检测装置包含一驱动组件、 一夹头组件及一侦测组件，其中所述的驱动组 件具有一伸縮杆；所述的夹头组件具有被固定在预定位置的一第一夹头，及被组设在该伸缩杆的一第二夹头，其中该第一夹头位在该第二夹头的移动路径；所述的组件具有一第一感测组件及一第二感测组件，其中该第一感测组件配置在该第二夹 头，且能够与该第二感测组件产生相对运动。更包含一机箱，所述的驱动组件组设在该机箱上，且伸缩杆伸入该机箱，所述 的第一夹头固定地配置在该机箱内且相对该伸縮杆上的该第二夹头，所述的第一感 测组件穿过该机箱且固定在该第二夹头上，而所述的第二感测组件固定地组设在该 机箱上，此外该机箱与该微调装置结合。更包含一连接块结合所述的第二夹头且组设在所述的伸縮杆，所述的连接块的 相对面分别具有一导轨，而该机箱的相对壁面分别设有一槽道供该导轨嵌入。该微调装置包含至少一滑块组设在一滑轨上，且至少一弹性机构配置在该滑块 一端；该机箱结合该滑块，使得该机箱及配置在该机箱上与机箱内的各组件可与该 滑块产生连动。该弹性机构由一套管内组设一弹簧所构成，该弹簧的一端顶抵在该滑块上，使 得该滑块能够往复地沿滑轨移动。更包含二定位块配置在该滑轨的二端，且该套管与该弹簧的组合的一端组设在 该定位块上。本技术的优点在于，其能够快速地、自动地提供检验作用力，以达到省时 与操作方便的功效。其还具有微调检装置的位移位置的功能，使检测装置能够确实 夹持在电极上，以获取准确的检测效果。以下即根据本技术的目的、功效与结构组态，举出一较佳实施例，并配合 附图详细说明。附图说明图1是本技术外观图。图2是本技术分解图。图3是本技术动作示意图一。图4是本技术动作示意图二。图5是本技术动作示意图三。 主要组件符号说明10检测装置12机箱121盖板122侧板123侧板125槽道14驱动组件142伸縮杆16连接件162表面164表面166导轨18夹头组件181第-一夹头182第二夹头 20侦测组件 21第一感测组件 22第二感测组件 30微调装置 31定位块 32定位块 33顶板 34滑轨 35滑块 36弹性机构 37套管 38弹簧 39嵌孔具体实施方式请参阅图1，图中显示一扭力检测夹具包含一检测装置10结合一微调装置30。请参阅图2，该检测装置10具有一机箱12，该机箱12是一盖板121结合相对 的二侧板122和123。其中二该侧板122和123的壁面分别开设有一槽道125。一驱动组件M，例如油压组件或气压组件，具有一伸縮杆142，且该驱动组件 14配置在机箱12的一端使得该伸缩杆142穿入该机箱12内。一连接块16组设在该伸縮杆142上。该连接块16的相对表面162和164分别 设有凸出的导轨166，且该导轨166嵌入该槽道125内。一夹头组件18包含一第一夹头181与一第二夹头182。该第一夹头181被固定在预定位置，例如机箱12的内壁面，而该第二夹头182被组设在该伸縮杆142 且结合该连接块16;该连接块16与该第二夹头182的组合可随该伸縮杆142而移 动，并该第一夹头181对准在该第二夹头182的移动路径。一侦测组件20具有一第一感测组件21及一第二感测组件22。该第一感测组 件21可以是块件且穿过该侧板123而组设在该第二夹头182上；该第二感测组件 22可以是一光学传感器，其被在该侧板123上。如此该伸缩杆142作伸缩运动时 可以带动该第一感测组件21，使得该第一感测组件21与该第二感测组件22能产 生相对运动。该微调装置30包含相对的二定位块31和32，且一顶板33连接二该定位块31 和32。 一滑轨34结合该顶板33而呈现固定状； 一或二滑块35可活动地组设在该 滑轨34上；在该滑块35的一端或二端可以配置至少一弹性机构36;更具体而言， 该弹性机构36由一套管37内组设一弹簧38所构成，特别是该套管37的一端穿置 在定位块31和32所开设的嵌孔39内，而弹簧38 —端凸出该套管37顶抵在该滑 块35上。请再参阅图1，将该检测装置10的盖板121与该微调装置30的滑块34结合， 则该检测装置10与该滑块34可以产生连动作动，使得该检测装置10能够微调位移位置。请参阅图3，本技术的使用状态是将一蓄电池移动至预定位置后，藉由驱 动组件14的伸縮杆142来带动该第二夹头182朝该第一夹头181移动，并且以该 第一夹头181与该第二夹头182夹持将该蓄电池的电池且施予该电极一扭力；若该 .电极能够承受该扭力则不会被破坏，所以连接在该第二夹头182上的第一感测组件 21会对应该第二感测组件22。请参阅图4，若蓄电池的电极无法够承受第一夹头181与第二夹头182所输出 的扭力，则该电极会被破坏，导致该第二夹头182更靠近该第一夹头181，且使得 该第二夹头182上的第一感测组件21对应到该第二感测组件22的所在位置或侦测 位置。此时该第二感测组件22可以输出一警示讯号。是以，本技术所揭露的结构具有自动检测电极良窳的功能，因此操作简便 且省时。请再参阅图5，由于该检测装置10的机箱12结合该微调装置30的滑块35， 且该滑块35的端部与该弹簧38相抵；所以当第一夹头181与第二夹头182在夹持 电极时，若电池与第一夹头181、第二夹头182的作用产生一反作用力作用于检测 装置IO，则该检测装置10可以驱动该滑块35与弹簧38，藉此微调该第一夹头181、6第二夹头182及该电池的相对位置，同时使第一夹头181与第二夹头182能够稳定 且准确地夹持电极。上述实施例仅为例示性说明本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种蓄电池铅片扭力检测夹具，是一微调装置结合一检测装置，其特征在于： 所述的检测装置包含一驱动组件、一夹头组件及一侦测组件，其中： 所述的驱动组件具有一伸缩杆； 所述的夹头组件具有被固定在预定位置的一第一夹头，及被组设在该 伸缩杆的一第二夹头，其中该第一夹头位在该第二夹头的移动路径； 所述的组件具有一第一感测组件及一第二感测组件，其中该第一感测组件配置在该第二夹头，且能够与该第二感测组件产生相对运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林松柏，
申请(专利权)人：凯豊工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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