一种通用型电动汽车水冷电机控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种通用型电动汽车水冷电机控制器，包括控制器外壳、功率模块３、驱动电路板４、电容模组５、绝缘栅双极型晶体管及其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路，以及安装在外壳上的各类输入输出端口，其特征在于：所述外壳包括壳体和上盖６，所述壳体包括底板１和侧壁２，所述底板１上制有水冷通道。本实用新型专利技术具有通用性强、适应范围广、系统集成度高、结构简单、加工成本低、生产效率高、作用明显等优点，并且能够提高控制器整体的电气性能和安全性能，增加了控制器的防护等级提高了耐候性，并利于组织成批生产，更加适合车载条件下的使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车领域，尤其是涉及一种通用型电动汽车水冷电机控制O
技术介绍
目前，以电为动力或动力辅助的汽车系统不论是纯电动，还是混合动力，电动驱动 及控制是其核心内容，除提高电池能量密度和寿命，降低成本外，提高电动汽车控制器的适 用范围和可靠性，降低成本是各厂家目前非常急迫的任务。现在一般的控制器设计大多是 从原来的变频器或逆变器衍生变化而来，针对不同的驱动电机进行相应的设计，这就限制 了控制器的通用型，不便于大批成型生产；同时，不同的电机位置传感信号也不相同，进一 步限制了控制器的使用范围；各电路部分分散排布，各有各部分的电路板，之间的连接也成 为故障的隐患，影响了整机的安全可靠性；整个控制器没有进行总体考虑，尺寸庞大，结构 松散，抗震性差，功率密度低，可靠性差，不适用于车载环境。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通用型电动汽车水冷电机 控制器。本技术的技术方案是一种通用型电动汽车水冷电机控制器，包括控制器外壳、功率模块3、驱动电路板 4、电容模组5、绝缘栅双极型晶体管及其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路，以及安 装在外壳上的各类输入输出端口，其特征在于所述外壳包括壳体和上盖6，所述壳体包括 底板1和侧壁2，所述底板1上制有水冷通道。进一步，还包括控制电路板7，所述控制电路板上集成所述绝缘栅双极型晶体管及 其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路；所述控制电路板与功率模块3、驱动电路板4、 电容模组5之间设置有屏蔽板8。进一步，所述功率模块3安装在底板1上。进一步，所述驱动电路板4安装在功率模块3的上方；电容模组5安装在功率模块 3的上方；控制电路板7安装在电容模组5的上方；控制电路板7安装在电容模组5的上方。进一步，还包括补偿电容9，所述补偿电容9安装在功率模块3的侧上方和控制电 路板7的下方。本技术具有的有益效果是1、本技术整机外壳采用一体化设计，只有一个水冷散热壳体和上盖两部分组 成，水冷散热壳体将控制器的结构和散热两大功能有机的结合在一起，组成一个部件，在底 部的底板内设置水冷散热通道，提高了散热能力，并提高了结构的强度、刚度和抗震性以及 防护等级，同时整机结构得到最大程度的简化，利用批量生产；2、本技术将绝缘栅极双极型晶体管(IGBT)及其驱动保护电路(或类似大功率器件)、数字信号处理器(DSP)控制等电路集成于一体，提高了系统的集成度，减少了各 部分的连线，增加了系统的可靠性，并方便检测与维修；3、本技术在控制器内部各部件的布置上采用分层方式，在有水冷散热通道的 底板上由下而上依次布置功率模块、驱动电路板、电容模组和控制电路板，功能相接部分距 离短，各部分相互干扰小，系统工作安全可靠，检修方便；具有通用性强、适应范围广、系统集成度高、结构简单、加工成本低、生产效率高、 作用明显等优点，并且能够提高控制器整体的电气性能和安全性能，增加了控制器的防护 等级提高了耐候性，并利于组织成批生产，更加适合车载条件下的使用。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中1、底板6、上盖2、侧壁7、控制电路板3、功率模块8、屏蔽板4、驱动电路板9、补偿电容5、电容模组具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。如图1所示，本技术的外壳整体结构分壳体和上盖6两部分，其中壳体由底板 1和侧壁2组成，底板1上制有水冷通道，壳体的制备可以采用一次性压铸成型或沙铸等方 法，也可采用将侧壁2焊接在底板1上的方法。在侧壁2上安装有高压直流接线端子、高压 交流接线端子、低压接线端子、控制总线等系列输入输出端口。本技术的内部结构采用 分层方式布置各类元器件，在底板上依次布置功率模块、驱动电路板、电容模组和控制电路 板，其中功率模块3安装在底板1上；驱动电路板4安装在功率模块3的上方；电容模组5 和补偿电容9安装在功率模块3的上方；控制电路板7安装在电容模组5的上方；在控制电 路板7的下方安装有屏蔽板8，将控制电路板7与其他组件屏蔽隔离。控制电路板7上集 成绝缘栅双极型晶体管(IGBT)(或类似大功率器件)及其驱动保护电路、数字信号处理器 (DSP)控制等电路。本技术在控制器内部的布局上，采用分层方式，功能相接部分距离短，各部分 相互干扰小，系统工作安全可靠，检修方便。最上层的控制电路板上集成了绝缘栅双极型晶 体管(IGBT)及其驱动保护电路、数字信号处理器(DSP)控制等电路，提高了电路部分的集 成度，减少了各部分的连线，增加了系统的可靠性，并方便检测与维修。针对各种不同的位 置传感信号，本技术通过软件进行了自适应设计，以兼容各种电机反馈信号，如常用的 码盘和旋变信号，不再需要使用专门的信号变换电路，增加了控制器的通用性，既可用于永 磁同步电动机的驱动，又能对交流感应电机进行变频控制，并适合于其他各类型驱动电机 的驱动，适用于燃料电池汽车、混合动力汽车及纯电动汽车或类似的驱动电机控制。权利要求1.一种通用型电动汽车水冷电机控制器，包括控制器外壳、功率模块(3)、驱动电路板(4)、电容模组( 、绝缘栅双极型晶体管及其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路，以 及安装在外壳上的各类输入输出端口，其特征在于所述外壳包括壳体和上盖(6)，所述壳 体包括底板(1)和侧壁O)，所述底板(1)上制有水冷通道。2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于还包括控制电路板(7)，所述控制电路 板上集成所述绝缘栅双极型晶体管及其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路；所述控 制电路板与功率模块(3)、驱动电路板G)、电容模组(5)之间设置有屏蔽板(8)。3.根据权利要求1或2所述的控制器，其特征在于所述功率模块(3)安装在底板(1)上。4.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于所述驱动电路板(4)安装在功率模块 ⑶的上方；电容模组(5)安装在功率模块(3)的上方；控制电路板(7)安装在电容模组(5)的上方；控制电路板(7)安装在电容模组(5)的上方。5.根据权利要求4所述的控制器，其特征在于还包括补偿电容(9)，所述补偿电容 (9)安装在功率模块(3)的侧上方和控制电路板(7)的下方。专利摘要本技术涉及一种通用型电动汽车水冷电机控制器，包括控制器外壳、功率模块3、驱动电路板4、电容模组5、绝缘栅双极型晶体管及其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路，以及安装在外壳上的各类输入输出端口，其特征在于所述外壳包括壳体和上盖6，所述壳体包括底板1和侧壁2，所述底板1上制有水冷通道。本技术具有通用性强、适应范围广、系统集成度高、结构简单、加工成本低、生产效率高、作用明显等优点，并且能够提高控制器整体的电气性能和安全性能，增加了控制器的防护等级提高了耐候性，并利于组织成批生产，更加适合车载条件下的使用。文档编号G05B19/04GK201867609SQ201020645039公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日专利技术者刘江涛 申请人:天津市领航科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型电动汽车水冷电机控制器，包括控制器外壳、功率模块（３）、驱动电路板（４）、电容模组（５）、绝缘栅双极型晶体管及其驱动保护电路、数字信号处理器控制电路，以及安装在外壳上的各类输入输出端口，其特征在于：所述外壳包括壳体和上盖（６），所述壳体包括底板（１）和侧壁（２），所述底板（１）上制有水冷通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江涛，
申请(专利权)人：天津市领航科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]