一种双向离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向离合器，它主要适用于汽车座椅的升降。本实用新型专利技术还设有星轮、拨动座、外壳、安装底板、星轮限位座、星轮定位座、内复位弹簧定位座、内复位拨动座、外复位弹簧定位座、内复位弹簧、外复位弹簧、传动套、摩擦环、自锁滚子和弹簧片；星轮套接在手柄安装支架上，拨动座与星轮限位座连为一体，外壳与安装底板固定；内复位拨动座与滚柱保持架连为一体；内复位弹簧安装在滚柱保持架上，外复位弹簧安装在外壳上；传动套套接在齿轮轴上，摩擦环卡入安装底板并套入齿轮轴；还设置有对应斜楔角孔，在该对应斜楔角孔中安装有两颗自锁滚子和弹簧片。本实用新型专利技术升降功能效果好，上下驱动稳定，且锁紧效果更好。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种离合器，特别是一种双向离合器，它主要适用于汽车座椅的 升降，属于汽车座椅配件。
技术介绍
汽车座椅的升降功能设计有不同的种类，在现有技术中也有不同的装置，有的是 应用齿轮旋转控制汽车座椅的升降功能，其缺陷是只能转动不能摆动，使用时不灵活； 有的是应用棘轮棘抓控制汽车座椅的升降功能，其缺陷是灵敏差，噪音大，影响座椅 使用寿命；也有的是应用弹簧抱紧控制汽车座椅的升降功能，效果更差寿命更短。所 以现有技术满足不了理想的汽车座椅的升降功能的使用效果。中国专利200480012695、 X公开了一种名称为"用于汽车座椅的阻尼器和具有该 阻尼器的汽车座椅机构"的专利技术创造，其申请人为日本的奥依列斯工业株式会社；在 该申请文件中公开了一种离合器的结构及其连接关系"单向离合器装置具有一盘簧， 其一端部分形成为一自由端并围绕在所述转动器的一圆柱形外周缘表面的周围，而其 另一端部分适于附连到一汽车后座椅。"但该离合器为一种单向离合器，即只能从输入 端即手柄或手轮端输入力矩，而不能从输出端即齿轮端输入力矩，使得机构具有自锁 功能。本专利的单向离合器装置采用盘簧松驰紧张的原理实现该功能，其最大的缺陷 是手柄或手轮不能自动回位。中国专利03277652、 7公开了一种名称为"汽车瞬间自动应急安全系统"的实用 新型专利，其中公开的离合器为现有普通离合器，它同样存在上述缺点。中国专利00230559、 3公开了一种名称为"汽车转向装置"的技术专利，其 中公开的离合器也为现有普通离合器，它同样存在上述缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一 种专用于汽车座椅的升降、且上下驱动稳定的双向离合器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是该双向离合器包括手柄、手 柄安装支架、压盖、传动滚柱、滚柱保持架、齿轮轴和齿轮，其特征在于还设置有 星轮、拨动座、外壳、安装底板、星轮限位座、星轮定位座、内复位弹簧定位座、内 复位拨动座、外复位弹簧定位座、内复位弹簧、外复位弹簧、传动套、摩擦环、自锁滚子和弹簧片；星轮套接在所述的手柄安装支架上，该星轮的内孔呈梅花型内孔，所 述的传动滚柱和滚柱保持架夹接在该梅花型内孔内；拨动座与星轮限位座连为一体， 外壳与安装底板固定；星轮定位座、内复位弹簧定位座和外复位弹簧定位座与外壳连 为一体，内复位拨动座与所述的滚柱保持架连为一体；内复位弹簧安装在所述的滚柱 保持架上，外复位弹簧安装在外壳上；传动套套接在所述的齿轮轴上，摩擦环卡入安 装底板并套入所述的齿轮轴；在传动套、外壳和齿轮轴之间设置有对应斜楔角孔，在 该对应斜楔角孔中安装有两颗自锁滚子和弹簧片，弹簧片位于两自锁滚子之间。本技术还设置有波形垫圈，该波形垫圈套接在手柄安装支架上。本技术所述内复位弹簧的两端卡在内复位拨动座的两边，所述外复位弹簧的 两端卡在外复位弹簧定位座的两边。本技术所述的对应斜楔角孔有八个。本技术所述星轮内孔的传动滚柱有十二个。本技术所述的外壳与安装底板铆接固定。本技术与现有技术相比，具有以下明显效果结构设计合理，由于设置有双 向控制，升降功能效果好，上下驱动稳定，并设计有科学的锁紧机构，锁紧效果更好。 在输入端顺时针或逆时针都可以输入力矩；同时，每输入一次，手柄都能自动回位， 可以无限止的进行下一动作。附图说明图1为本技术的整体结构立体示意图。图2为本技术去掉手柄后的立体结构示意图。图3为图2的仰视结构示意图。图4为图3的D-D剖视结构示意图。图5为图4的A-A剖面结构示意图。图6为图4的B-B剖视结构示意图。图7为图4的C-C剖视结构示意图。图8为本技术的工作原理方框示意图。图中压盖l，波形垫圈2，手柄安装支架3，传动滚柱4，滚柱保持架5，星轮6， 拨动座7，内复位弹簧8，外复位弹簧9，外壳IO，传动套ll，自锁滚子12，弹簧片 13，安装底板14，摩擦环15，齿轮轴16，齿轮17，对应斜楔角孔18，梅花型内孔19， 内复位弹簧定位座20，星轮限位座21，星轮定位座22，内复位拨动座23，外复位弹簧 定位座24，手柄25。具体实施方式参见图1—图7，本实施例主要由压盖l，手柄安装支架3，传动滚柱4，滚柱保持 架5，星轮6，拨动座7，内复位弹簧8，外复位弹簧9，外壳IO，传动套ll，自锁滚 子12，弹簧片13，安装底板14，摩擦环15,齿轮轴16，齿轮17，对应斜楔角孔18， 梅花型内孔19，内复位弹簧定位座20，星轮限位座21，星轮定位座22，内复位拨动座 23，外复位弹簧定位座24和手柄25组成。在本实施例中，传动套11和外壳10套入齿轮轴16的一端后，出现八个对应斜楔 角孔18，在该八个对应斜楔角孔18内安装有两颗自锁滚子12和弹簧片13，将摩擦环 15卡入安装底板14后套入齿轮轴16的另一端；安装底板14和外壳IO铆接固定；内 复位弹簧定位座20，星轮定位座22和外复位弹簧定位座24与外壳10连为一体，将外 复位弹簧9安装在外壳10上，该外复位弹簧9的两端恰好卡在外复位弹簧定位座24的两边o星轮6和波形垫圈2套入手柄安装支架3，手柄25安装固定在手柄安装支架3上，手柄 安装支架3与星轮6及拔动座7铆接固定形成星轮组件I ;拨动座7和星轮限位座21为一体 结构，星轮6的内孔呈梅花型内孔19;滚柱保持架5和内复位拨动座23为一体结构，传动 滚柱4和滚柱保持架5恰好夹入梅花型内孔19内吻合；将内复位弹簧8安装在滚柱保持架5 上，该内复位弹簧8的两端恰好卡在内复位拨动座23的两边。齿轮17与齿轮轴16为一体结构，齿轮轴16套入传动套11，将星轮组件I套入传动套 11，拨动座7恰好卡入外复位弹簧9的两端，内复位弹簧定位座20恰好卡入内复位弹簧8 的两端，齿轮轴16与压盖1铆接固定。由于本技术有八个对应斜楔角孔18，在八个对应斜楔角孔18内安装有两颗自 锁滚子12和弹簧片13，其中一个是离合器的转动功能，汽车座椅就会上下活动；另一 个是在对应斜楔角孔18的两颗自锁滚子12和弹簧片13的作用下，座椅上压力越大， 自锁滚子12紧紧地抱住齿轮轴16就越紧，座椅不会随意上下活动。本技术的传动滚柱4和滚柱保持架5恰好夹入星轮6内孔的星轮斜楔角孔19内吻 合，当操纵手柄25转动手柄安装支架3时，星轮6内孔的十二个传动滚柱4在斜楔角的作 用下，紧紧地抱住传动套ll，并使传动套ll跟着一起转动，传动套11拨动自锁滚子12， 在弹簧片13的作用下，带动齿轮轴16转动，实现升降功能。使用时，将齿轮17与汽车座椅上下活动机构的齿板和连杆连接，此时只要搬动手柄 25，本技术双向离合器转动后，齿轮17带动汽车座椅上下活动机构的齿板和连杆， 汽车座椅就会上下活动。参见图8，本技术双向离合器的工作原理和工作过程如下座椅上升功能操纵手柄25转动手柄安装支架3，星轮6的梅花型内孔19将十二个传 动滚柱4紧紧地抱住传动套11，并使传动套ll跟着一起转动，传动套11将自锁滚子12拔 离齿轮轴16与传动套11形成对应斜楔角孔18，带动齿轮轴16—起转动，实现操作传动。 每一次操作靠拔动座7与外壳10上面的星轮定位座22进行限位，使每次操作转动的角度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向离合器，包括手柄、手柄安装支架、压盖、传动滚柱、滚柱保持架、齿轮轴和齿轮，其特征在于：还设置有星轮、拨动座、外壳、安装底板、星轮限位座、星轮定位座、内复位弹簧定位座、内复位拨动座、外复位弹簧定位座、内复位弹簧、外复位弹簧、传动套、摩擦环、自锁滚子和弹簧片；星轮套接在所述的手柄安装支架上，该星轮的内孔呈梅花型内孔，所述的传动滚柱和滚柱保持架夹接在该梅花型内孔内；拨动座与星轮限位座连为一体，外壳与安装底板固定；星轮定位座、内复位弹簧定位座和外复位弹簧定位座与外壳连为一体，内复位拨动座与所述的滚柱保持架连为一体；内复位弹簧安装在所述的滚柱保持架上，外复位弹簧安装在外壳上；传动套套接在所述的齿轮轴上，摩擦环卡入安装底板并套入所述的齿轮轴；在传动套、外壳和齿轮轴之间设置有对应斜楔角孔，在该对应斜楔角孔中安装有两颗自锁滚子和弹簧片，弹簧片位于两自锁滚子之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，
申请(专利权)人：杭州市汽车内饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]