一种电动汽车电池自动更换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动汽车领域，具体的说是一种电动汽车电池自动更换装置，包括车体下层底盘、电池组、电池架等，其特征在于电池架上设有套筒连接架，套筒连接架与套筒支柱相连，套筒连接架上设有电池组，套筒连接架下部设有电池推进结构上层滑槽，且电池推进结构上层滑槽与电池推进结构下层滑槽之间通过推进齿轮相连接，链轮固定架位于电池支架两侧，链轮固定架与链轮及链条相连接，传动由电池推进结构上升架链条传动电池支架实现，上面所述机构均位于车体上层底盘之上，同时车体下层底盘与车体上层底盘之间设有微调齿轮，本实用新型专利技术与现有技术相比，具有结构合理、使用方便、工作可靠等显著的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，具体的说是一种电动汽车电池自动更换装置。
技术介绍
国际上能源日益紧缺，污染日益严重，而电动车具有环保、节能、低噪音等优点，并 且能利用夜间充电，避开用电高峰期，适应社会发展的需要。随着电池技术的不断完善，电 池的市场化越来越近了。国际、中国分别出台了诸多政策鼓励企业和个人研发和支持电动车的发展，并制 定了《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》来加快电动车的发展。目前市场上的电池技术并不够过硬，以至车载电池的重量在150_300kg，于是光靠 人力安装电池显然很难实现电动车的规模化和市场化，从而如何在投入成本较小的情况下 实现电动汽车电池组的快速更换就成为了目前推进电动汽车技术发展急需解决的问题，这 样便需要一种能自动更换电池的系统。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的不足，提出一种结构合理、使用方便、工作可靠 的电动汽车电池自动更换装置。本技术通过以下措施达到一种电动汽车电池自动更换装置，包括车体下层底盘、电池组、电池架等，其 特征在于电池架上设有套筒连接架，套筒连接架与套筒支柱相连，套筒连接架上设有电池 组，套筒连接架下部设有电池推进结构上层滑槽，且电池推进结构上层滑槽与电池推进结 构下层滑槽之间通过推进齿轮相连接，链轮固定架位于电池支架两侧，链轮固定架与链轮 及链条相连接，传动由电池推进结构上升架链条传动电池支架实现，上面所述机构均位于 车体上层底盘之上，同时车体下层底盘与车体上层底盘之间设有微调齿轮。本技术中车体前端设有可操作站台，靠近升降架，方便人员进行操作。本技术中电池架外围有可滑动的滑动挡板，避免电池滑下小车造成事故，同 时方便，安全，美观，利于电池操作。本技术在使用时，车体可垂直于行进方向进行平移，以车底盘部位的微调齿 轮及支撑架相互配合作为首选，微调齿轮与底盘固定，在定位需要微调时齿轮转动，同时带 动与齿轮啮合的车体上层底盘移动，在不超过滑动距离上限，达到合适距离时停止转动。推 进装置见附图，所述电池组下端设有和上层滑槽顶端对接头相接的对接端口，电池推进上 层滑槽顶端对接头升起，卡住对接端口，电池推进结构下层滑槽在电机推进下前进，与此同 时，上层滑槽齿轮转动，上滑槽相应的带动电池向前推进，车体不动，从而将电池装入电动 汽车电池舱。与电池分离时，上层滑槽顶端对接头下降，与电池脱离接触，在电机带动下上 滑槽与下滑槽退回电池舱。链轮与电池套筒连接架连接，链轮转动，连接架下降，最下面的 套筒由于重力作用与上一个套筒套合在一块，同时第二块电池下降，相应电池组的对接端口与上滑槽对接头卡合，第二块以同样的方式推出，如此循环直至将电池架中电池全部装 入电动大巴电池箱；装电池操作与此类似，先伸滑槽，与已充满电的电池对接端口卡合，沿 轨道将电池拉回电池架中，然后上升电池套筒连接架，如此完成一块电池的装入本电池车 的操作，因此本车可装载多块电池组。若由于型号或其他原因大巴电池舱位置改变，则上下 推进滑槽位置也可改变，滑槽与电池推进结构上升架相连，因而电池推进结构上升架上升， 即可带动上下滑槽上下运动，既而实现对电动汽车电池组进行快速卸装，利于推动电动汽 车技术发展，本技术与现有技术相比，具有结构合理、使用方便、工作可靠等显著地优 点ο附图说明附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术中车体后部结构示意图。附图3是本技术中套筒连接架的结构示意图。附图4是本技术中滚轮结构示意图。附图5是本技术中套筒结构示意图。附图6是本技术中推进臂的正视图。附图7是本技术中推进臂的左视图。附图标记电池架1、套筒连接架2、电池组3、上升架4、车体下层底盘5、车体上层6、套筒7、 链条8、滑动挡板9、对接端口 10、底盘齿条11、微调齿轮12、支撑柱13、套筒二 14、滚轮15、 滚轮支柱16、套筒担臂一 17、套筒担臂二 18、上层滑槽伸出端19、下层滑槽推进齿轮20、下 层滑槽电机21、电池推进结构定滑槽22、电池推进结构上层滑槽23、电池推进结构下层滑 槽对、上层滑槽推进齿轮25、上层滑槽电机沈、对接头27。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。如附图所示，电池支架1上设有与套筒连接架2相连接的链条传动机构，链条转动 同时带动套筒连接架2上下升降，电机驱动链轮，链轮又带动链条进行升降，附图2中将滑 动挡板结构9完整显示，滑动挡板22与电池架1连接，且设有滑槽可横向打开或关闭，防 止电池组从电池架1上坠落对电池起固定作用，减少电池架上电池的自由度，同时也起到 美观作用，如附图3以及附图4所示，套筒连接架2与多个套筒7结构相连，连接架2升降 的同时带动套筒依次升降，每四个在一个平面的套筒结构组成一个可盛放电池的子系统， 电池组3位于套筒结构的滚轮15之上，可在滚轮15滚动下前进，从图中可知套筒连接架2 多高，电池组就可放多少块，附图5显示两套筒之间的连接方式，套筒担臂17对材料的要求 较高，是主受力部位，附图6及附图7所示为推进结构，电池组由推进臂推进至电池舱，推进 臂由推进结构上层滑槽23及推进结构下层滑槽M等部分组成，推进臂结构定滑槽部分22 与上升架4连接，上升架4又与电池架1齿轮连接，整个推进臂结构可在电池架1上滑动， 推进的高度可调，上层滑槽23与推进结构定滑槽22之间，以及推进结构上层滑槽23与推 进结构下层滑槽M之间的两次啮合滚动保证推进的距离符合要求，两者之间由推进齿轮 实现相对滑动；在电机21以及电机沈的作用下，对接头27与连接端口 10的配合能够保证 将电池强有力的推送进电池舱内。本技术与现有技术相比，具有结构合理、使用方便、工作可靠等显著的优点ο权利要求1.一种电动汽车电池自动更换装置，包括车体下层底盘、电池组、电池架等，其特征在 于电池架上设有套筒连接架，套筒连接架与套筒支柱相连，套筒连接架上设有电池组，套筒 连接架下部设有电池推进结构上层滑槽，且电池推进结构上层滑槽与电池推进结构下层滑 槽之间通过推进齿轮相连接，链轮固定架位于电池支架两侧，链轮固定架与链轮及链条相 连接，传动由电池推进结构上升架链条传动电池支架实现，上面所述机构均位于车体上层 底盘之上，同时车体下层底盘与车体上层底盘之间设有微调齿轮。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池自动更换装置，其特征在于车体前端设有 可操作站台。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池自动更换装置，其特征在于电池架外围设 有滑动挡板。专利摘要本技术涉及电动汽车领域，具体的说是一种电动汽车电池自动更换装置，包括车体下层底盘、电池组、电池架等，其特征在于电池架上设有套筒连接架，套筒连接架与套筒支柱相连，套筒连接架上设有电池组，套筒连接架下部设有电池推进结构上层滑槽，且电池推进结构上层滑槽与电池推进结构下层滑槽之间通过推进齿轮相连接，链轮固定架位于电池支架两侧，链轮固定架与链轮及链条相连接，传动由电池推进结构上升架链条传动电池支架实现，上面所述机构均位于车体上层底盘之上，同时车体下层底盘与车体上层底盘之间设有微调齿轮，本技术与现有技术相比，具有结构合理、使用方便、工作可靠等显著的优点。文档编号B60S5/06GK本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车电池自动更换装置，包括车体下层底盘、电池组、电池架等，其特征在于电池架上设有套筒连接架，套筒连接架与套筒支柱相连，套筒连接架上设有电池组，套筒连接架下部设有电池推进结构上层滑槽，且电池推进结构上层滑槽与电池推进结构下层滑槽之间通过推进齿轮相连接，链轮固定架位于电池支架两侧，链轮固定架与链轮及链条相连接，传动由电池推进结构上升架链条传动电池支架实现　，上面所述机构均位于车体上层底盘之上，同时车体下层底盘与车体上层底盘之间设有微调齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王利明，巩相逢，高化超，林洪涛，宋少华，张子坚，
申请(专利权)人：王利明，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]