本实用新型专利技术涉及一种自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，壳体内壁紧配合有限位块，阀芯组件由大直径部分、中间部分、小直径部分和钢球组成，大直径部分与支座内的预压缩弹簧连接，中间部分通过限位块，小直径部分通过阀座的轴向通道，其中中间部分和小直径部分间有一阀芯凸面；钢球的球面与阀座一端的锥面形成节流口，阀芯凸面与阀座另一端的锥面形成节流口；工作油口二连有后腔，进油口连有前腔，工作油口一通过阀座与前腔、后腔形成一个通路，并含有两个节流口；支座外围有线圈，线圈外装的线圈外罩分别与支座和壳体相连接。本实用新型专利技术的有益效果是：当滤芯堵塞后，只需要拧开螺塞，取出并更换滤芯，就可以使得整个开关阀继续使用，降低了维修成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电磁开关阀，尤其是一种自动变速箱用常开式高频电磁开关阀。
技术介绍
目前国内尚无此规格产品，国外对此一直进行技术控制，进口价格过高，无法承受。且 原有的开关阀壳体为整体形式，滤芯堵住后，整个阀体无法拆开，只能整体报废处理，维修 成本较高。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种能够自主生产且维修成本低的自动变 速箱用常开式高频电磁开关阀。本技术解决其技术问题采用的技术方案这种自动变速箱ffl常开式高频电磁开关 阀，壳体内壁紧配合有限位块，阔芯组件由大直径部分、中间部分、小直径部分和钢球前后 组合成整体，大直径部分与支座内的预压縮弹簧连接，中间部分通过限位块，小直径部分通 过阀座的轴向通道，其中中间部分和小直径部分间有一阀芯凸面；钢球的球面与阀座端的 锥面形成一个节流口，阀芯凸面与阀座另一端的锥面形成另一个节流口；工作油口二连有后 腔，进油口连有前腔，工作油口一通过阀座与前腔、后腔形成一个通路，并含有两个节流口； 前腔内设有高精滤芯；支座外围有线圈，线圈外装的线圈外罩分别与支座和壳体相连接；线 圈外罩上设有接线桩。壳体前端有开口，并与前腔连通，开口由螺塞紧塞，螺塞上设有螺纹密封胶。壳体前端 装有若干组密封圈。本技术的有益效果是 一、当滤芯堵塞后，只需要拧开螺塞，取出并更换滤芯，就 可以使得整个开关阀继续使用，大大降低了维修成本；二、能够自主生产，节约了向国外进 口的高昂价格。附图说明图1是本技术的剖面结构示意附图标记说明预压縮弹簧l，阀芯组件2，钢球3，高精滤芯4，密封圈5，螺塞6,壳体7， 限位块8，接线桩9，线圈IO，螺纹密封胶ll，进油口12，工作油口一13，工作油口二14，阀座15，支座16，线圈外罩17，大直径部分18，中间部分19，小直径部分20，后腔21，前腔22，阀芯凸面23。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明-参照附图本技术中限位块8与壳体7的内壁紧配合；支座16外围有线圈10，线圈IO外装的线圈外罩17分别与支座16和壳体7相连接，线圈外罩17上设有接线桩9;阀 芯组件2由大直径部分18、中间部分19、小直径部分20和钢球3组合成整体，大直径部分 18与支座16内的预压縮弹簧1连接，中间部分19由限位块8限位，小直径部分20通过阀 座15的轴向通道，其中中间部分19和小直径部分20间有一阀芯凸面23;钢球3的球面与 阀座15 —端的锥面形成一个节流口，阀芯凸面23与阔座15另一端的锥面形成另一个节流 口；工作油口二 14连有后腔21，进油口12连有前腔22，工作油口一 13通过阀座15与前 腔22、后腔21形成一个通路，并含有两个节流口。前腔22内设有高精滤芯4，起到滤油的 作用。如图所示为未通电状态，预压縮弹簧1作用在阀芯组件2上，使得阀芯凸面23与阀座 15—端的锥面形成的节流口关闭，进油口 12和工作油口一 13相通。当线圈10通电，芯阀 组件2在电磁线圈的作用下，往左移动，此时钢球3抵住阀座15另一端的锥面，关闭了这 个节流口，于是进油口 12和工作油口一13的通道闭合，同时另一个节流口打开，工作油口 一 13和工作油口二 14的通道相连通，起到了换向的作用。壳体7前端有开口，并与前腔22连通，开口由螺塞6紧塞。螺塞6上封有螺纹密封胶 11，起到了防止螺塞6漏油的作用。当高精滤芯4堵塞以后，只要拧开螺塞6，取出并更换 高精滤芯4，重新拧紧螺塞6，整个开关阀就可以继续使用了。壳体7前端装有的若干组密 封圈5也是起到密封防止漏油的作用。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成 的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1、一种自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，其特征在于壳体(7)内壁紧配合有限位块(8)，阀芯组件(2)由大直径部分(18)、中间部分(19)、小直径部分(20)和钢球(3)前后组合成整体，大直径部分(18)与支座(16)内的预压缩弹簧(1)连接，中间部分(19)通过限位块(8)，小直径部分(20)通过阀座(15)的轴向通道，其中中间部分(19)和小直径部分(20)间有一阀芯凸面(23)；钢球(3)的球面与阀座(15)一端的锥面形成一个节流口，阀芯凸面(23)与阀座(15)另一端的锥面形成另一个节流口；工作油口二(14)连有后腔(21)，进油口连有前腔(22)，工作油口一(13)通过阀座(15)与前腔(22)、后腔(21)形成一个通路，并含有两个节流口；前腔(22)内设有高精滤芯(4)；支座(16)外围有线圈(10)，线圈(10)外装的线圈外罩(17)分别与支座(16)和壳体(7)相连接；线圈外罩(17)上设有接线桩(9)。2、 根据权利要求l所述的自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，其特征在于壳体(7) 前端有开口，并与前腔(22)连通，开口处紧塞有螺塞(6)。3、 根据权利要求2所述的自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，其特征在于螺塞(6) 上设有螺纹密封胶(11)。4、 根据权利要求l所述的自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，其特征在于壳体(7) 前端装有若干组密封圈(5)。专利摘要本技术涉及一种自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，壳体内壁紧配合有限位块，阀芯组件由大直径部分、中间部分、小直径部分和钢球组成，大直径部分与支座内的预压缩弹簧连接，中间部分通过限位块，小直径部分通过阀座的轴向通道，其中中间部分和小直径部分间有一阀芯凸面；钢球的球面与阀座一端的锥面形成节流口，阀芯凸面与阀座另一端的锥面形成节流口；工作油口二连有后腔，进油口连有前腔，工作油口一通过阀座与前腔、后腔形成一个通路，并含有两个节流口；支座外围有线圈，线圈外装的线圈外罩分别与支座和壳体相连接。本技术的有益效果是当滤芯堵塞后，只需要拧开螺塞，取出并更换滤芯，就可以使得整个开关阀继续使用，降低了维修成本。文档编号F16K31/06GK201302000SQ20082016871公开日2009年9月2日 申请日期2008年12月1日 优先权日2008年12月1日专利技术者袁林杰 申请人:万向集团公司;浙江万向系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速箱用常开式高频电磁开关阀，其特征在于：壳体（７）内壁紧配合有限位块（８），阀芯组件（２）由大直径部分（１８）、中间部分（１９）、小直径部分（２０）和钢球（３）前后组合成整体，大直径部分（１８）与支座（１６）内的预压缩弹簧（１）连接，中间部分（１９）通过限位块（８），小直径部分（２０）通过阀座（１５）的轴向通道，其中中间部分（１９）和小直径部分（２０）间有一阀芯凸面（２３）；钢球（３）的球面与阀座（１５）一端的锥面形成一个节流口，阀芯凸面（２３）与阀座（１５）另一端的锥面形成另一个节流口；工作油口二（１４）连有后腔（２１），进油口连有前腔（２２），工作油口一（１３）通过阀座（１５）与前腔（２２）、后腔（２１）形成一个通路，并含有两个节流口；前腔（２２）内设有高精滤芯（４）；支座（１６）外围有线圈（１０），线圈（１０）外装的线圈外罩（１７）分别与支座（１６）和壳体（７）相连接；线圈外罩（１７）上设有接线桩（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁林杰，
申请(专利权)人：万向集团公司，浙江万向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]
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