电梯轿厢的安全钳制造技术

本实用新型专利技术涉及电梯轿厢的安全钳，包括支架、提拉杆、滑动块、楔块、Ｕ型弹簧，支架上对称安装一对内侧边倾斜的滑动块，两滑动块的倾斜边上各滑动配合一楔块，楔块的内侧面为夹持面，两夹持面内侧间距的正中穿过电梯导轨，电梯导轨与楔块的夹持面相平行；楔块与提拉杆固定连接，提拉杆由限位器控制；Ｕ型弹簧的两端分别与两楔块的外侧面连接，楔块的夹持面加工形成至少一个凹孔，凹孔内镶嵌入摩擦块，两者过盈配合，摩擦块凸出楔块的夹持面。与现有技术相比，本实用新型专利技术电梯轿厢的安全钳的楔块夹持面增设了摩擦块，其具有更大摩擦系数，能满足电梯轿厢更大的自重和载重，能有效地制止电梯轿厢的异常运行，使电梯运行安全可靠。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电梯轿厢的安全钳
本技术属于电梯安全装置
，特别涉及电梯轿厢的安全钳结构。
技术介绍
电梯轿厢的安全钳是电梯必不可少的安全装置，当电梯轿厢处于正常运行 状态时，在自重作用下，两楔块处于最下方，其夹持面与电梯导轨保持一定的 间距。电梯在异常状态下，其轿厢快速下坠且速度达到限速器设定的动作速度 时，随即触发限速器动作，限速器通过提拉杆向上提起楔块，直至两楔块的夹持面与电梯导轨相接触；而与此同时U型弹簧也涨开，直至楔块行程的极限位 置，从而使两楔块牢牢地夹持电梯导轨，使电梯轿厢停止运动，从而保证电梯 轿箱内人或物品的安全。因此，楔块的夹持力直接决定了电梯的安全运行，对整个安全钳而言，如 何确保两楔块间的夹持力是其最重要的技术指标。楔块夹持力的大小与U型弹 簧的变形量、楔块的摩擦系数成正比，与电梯轿厢的自重和载重成反比。而在 现有技术中，当电梯轿厢的自重和载重较大时，U型弹簧的变形量及传统楔块 的摩擦系数均无法达到电梯轿厢制动所需的夹持力。因此，不能有效地制止电 梯轿厢的异常运行，电梯运行存在安全隐患。
技术实现思路
本技术公开了一种电梯轿厢的安全钳，其通过镶嵌式楔块来增加摩擦 系数，以增大夹持力，提高电梯运行的安全可靠性。本技术所采取的技术方案电梯轿厢的安全钳，包括支架、提拉杆、 滑动块、楔块、U型弹簧，支架上对称安装一对内侧边倾斜的滑动块，两滑动块 的倾斜边上各滑动配合一楔块，楔块的内侧面为夹持面，两夹持面内侧间距的 正中穿过电梯导轨，电梯导轨与楔块的夹持面相平行；楔块与提拉杆固定连接， 提拉杆由限位器控制；U型弹簧的两端分别与两楔块的外侧面连接，楔块的夹持 面加工形成至少一个凹孔，凹孔内镶嵌入摩擦块，两者过盈配合，摩擦块凸出 楔块的夹持面。所述的安全钳，摩擦块凸出楔块的夹持面0.05-0.5mm。所述的安全钳，摩擦块周边的楔块夹持面上冲压形成凹痕。所述的安全钳，摩擦块由合金制成。所述的安全钳，凹孔呈圆形、矩形、菱形或三角形，与凹孔相适配的摩擦块呈圆形、矩形、菱形或三角形。所述的安全钳，滑动块的倾斜边上安装楔块导向条，楔块导向条与楔块滑动配合。与现有技术相比，本技术电梯轿厢的安全钳的楔块夹持面增设了摩擦 块，其具有更大摩擦系数，能满足电梯轿厢更大的自重和载重，能有效地制止 电梯轿厢的异常运行，使电梯运行安全可靠。附图说明图1为本技术安全钳的结构主视图。 图2为图1的A-A视图。 图3为本技术安全钳的局部俯视结构图。 图4是本技术楔块的夹持面结构图。图5是本技术楔块的侧视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图l、 2、 3所示，电梯轿厢的安全钳包括支架1、提拉杆5、楔块3、滑 动块9、 U型弹簧6,支架1上滑动式装配一对具有一定间距的滑动块9，两滑 动块9的相对侧边向内倾斜，滑动块9的倾斜边上对称安装一倾斜的楔块导向 条8，左右楔块导向条8间留有一定的间隙。两楔块导向条8各与一楔块3滑动 配合，楔块3的内侧面为夹持面31，两楔块夹持面31内侧间距的正中穿过电梯 导轨4，电梯导轨4与楔块夹持面31相平行。楔块3与提拉杆5固定连接，提 拉杆5由限位器控制，两者的连接关系及限位器的
技术实现思路
与现有技术相同。U 型弹簧6的两端分别与两楔块3的外侧面连接。在U型弹簧6的作用下，滑动 块9随楔块3可向内或向外滑动并定位。如图4、 5所示，楔块3的夹持面31加工形成六个圆形凹孔，上方三个凹孔 与下方三个凹孔各呈三角形状。圆柱形合金块2镶嵌入楔块3的凹孔中，两者 之间过盈配合。在圆柱形合金块2周边的楔块夹持面31上冲压形成凹痕10，该 凹痕10使得楔块3对圆柱形合金块2有一定的挤压力，从而圆柱形合金块2和 楔块3之间的结合力更强。圆柱形合金块2的外侧面凸出楔块3的夹持面 0.05-0.5mm。通过增设的圆柱形合金块及其布置的形状，使楔块的摩擦系数大大 增加，从而也就增强了楔块的夹持力。电梯轿厢处于正常运行状态下，楔块3在自重作用下，处于最下方，两楔 块3的夹持面31与电梯导轨4保持一定的间距。当电梯产生故障时，其轿厢快 速下坠或上行，当该异常运行的速度达到限速器的动作速度时，随即触发限速器动作，限速器通过提拉杆5向上提起楔块3，两楔块3不断向上运动，两夹持 面31的间距逐渐变小，直至与电梯导轨4相贴；同时，向上的夹持力会将U型 弹簧6涨开，最后在U型弹簧6的作用下，两楔块3牢牢地夹持于电梯导轨4 之上。当然，楔块夹持面上的凹孔也可以是矩形、菱形、三角形或其它形状，与 其相配的摩擦块也可以是矩形、菱形、三角形或其它形状，楔块夹持面上的凹 孔及与其相配的摩擦块的个数及排布结构也可以任意设定，摩擦块也可以由合 金以外的其它材料制成。本领域的普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本技术， 而并非作为对本技术的限定，只要在本技术的范围内，都落入本实用 新型的保护范围之内。权利要求1、电梯轿厢的安全钳，包括支架、提拉杆、滑动块、楔块、U型弹簧，支架上对称安装一对内侧边倾斜的滑动块，两滑动块的倾斜边上各滑动配合一楔块，楔块的内侧面为夹持面，两夹持面内侧间距的正中穿过电梯导轨，电梯导轨与楔块的夹持面相平行；楔块与提拉杆固定连接，提拉杆由限位器控制；U型弹簧的两端分别与两楔块的外侧面连接，其特征是所述楔块的夹持面加工形成至少一个凹孔，凹孔内镶嵌入摩擦块，两者过盈配合，摩擦块凸出楔块的夹持面。2、 根据权利要求1所述的安全钳，其特征是所述的摩擦块凸出楔块 的夹持面0. 05-0. 5mm。3、 根据权利要求1或2所述的安全钳，其特征是所述摩擦块周边的楔块夹持面上冲压形成凹痕。4、 根据权利要求3所述的安全钳，其特征是所述的摩擦块由合金制成。5、 根据权利要求1所述的安全钳，其特征是所述的凹孔呈圆形、矩 形、菱形或三角形，与凹孔相适配的摩擦块呈圆形、矩形、菱形或三角形。6、 根据权利要求1所述的安全钳，其特征是所述滑动块的倾斜边上 安装楔块导向条，楔块导向条与楔块滑动配合。专利摘要本技术涉及电梯轿厢的安全钳，包括支架、提拉杆、滑动块、楔块、U型弹簧，支架上对称安装一对内侧边倾斜的滑动块，两滑动块的倾斜边上各滑动配合一楔块，楔块的内侧面为夹持面，两夹持面内侧间距的正中穿过电梯导轨，电梯导轨与楔块的夹持面相平行；楔块与提拉杆固定连接，提拉杆由限位器控制；U型弹簧的两端分别与两楔块的外侧面连接，楔块的夹持面加工形成至少一个凹孔，凹孔内镶嵌入摩擦块，两者过盈配合，摩擦块凸出楔块的夹持面。与现有技术相比，本技术电梯轿厢的安全钳的楔块夹持面增设了摩擦块，其具有更大摩擦系数，能满足电梯轿厢更大的自重和载重，能有效地制止电梯轿厢的异常运行，使电梯运行安全可靠。文档编号B66B5/22GK201325807SQ200820168139公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日专利技术者邹家春 申请人:杭州沪宁电梯配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
电梯轿厢的安全钳，包括支架、提拉杆、滑动块、楔块、Ｕ型弹簧，支架上对称安装一对内侧边倾斜的滑动块，两滑动块的倾斜边上各滑动配合一楔块，楔块的内侧面为夹持面，两夹持面内侧间距的正中穿过电梯导轨，电梯导轨与楔块的夹持面相平行；楔块与提拉杆固定连接，提拉杆由限位器控制；Ｕ型弹簧的两端分别与两楔块的外侧面连接，其特征是：所述楔块的夹持面加工形成至少一个凹孔，凹孔内镶嵌入摩擦块，两者过盈配合，摩擦块凸出楔块的夹持面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹家春，
申请(专利权)人：杭州沪宁电梯配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]