集成传感器式汽车轮毂轴承单元制造技术

集成传感器式汽车轮毂轴承单元，属于汽车零部件装置。传统ABS转速 感应机构存在由于转速传感器感应面和齿圈容易被泥沙等杂质覆盖而导致感 应失效的缺陷。本实用新型专利技术采用将转速感应机构和轮毂轴承单元集成，轮毂轴 承单元的轴承外圈设置通孔，通孔中安装转速传感器，齿圈套装于轴承内圈， 齿圈的齿顶面和转速传感器的感应面相对，使感应机构的齿圈和转速传感器感 应面位于轴承内部密封环境内，免受泥沙等杂质的覆盖影响，使ABS感应机 构能正常工作。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，尤其与一种集成传感器式汽车轮毂轴 承单元有关。
技术介绍
ABS (防抱死制动系统)通过作为信号源的转速感应机构不断检测各车轮 的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增 大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车 轮处于理想制动状态。传统ABS的转速感应机构包括转速传感器和齿圈，一 般安装在万向节球笼或传动轴上，齿圈和转速传感器感应面容易被泥沙等杂质 覆盖，导致感应失效。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述ABS转速感应机构存在的感应容易失 效的缺陷，提供一种能保护ABS转速感应机构并能使ABS灵敏感应车轮转速 的集成传感器式汽车轮毂轴承单元。为此，本技术采用以下技术方案集成传感器式汽车轮毂轴承单元，包括轴承、罩盖和具有轴承安装轴的法 兰盘，轴承的内圈固定套装于法兰盘的轴承安装轴上，罩盖与轴承的外圈固定， 其特征是，所述的轴承的外圈上设置有贯通内外壁的通孔，通孔上安装有转速 传感器，所述的轴承的内圈上固定套装有齿圈，齿圈齿顶面与转速传感器感应 面相对。本技术使用时，法兰盘与车轮固定，轴承外圈安装于车身底盘羊角上与车身固定，汽车行进时，齿圈随车轮转动，转速传感器感应齿圈的转速，从而感应到车轮的转速，然后将感应信号输送到计算机。作为对上述技术方案的补充和完善，本技术还包括以下技术特征 所述的通孔内壁与所述的转速传感器之间设置有密封圈，起密封作用。 所述的转速传感器与轴承外圈的外壁之间设置有垫片，用于调节转速传感器的插入深度来改变感应面与齿圈齿顶面之间的距离，从而调节转速传感器的感应强度。所述的通孔的中心线与轴承的轴线成一锐角，齿圈齿顶面与齿圈轴线成一 锐角，使齿圈齿顶面与转速传感器感应面相对，通过移动齿圈的轴承内圈上的 位置可以改变齿顶面与感应面的间距，从而调节转速传感器的感应强度。使用本技术可以达到以下有益效果通过将ABS感应机构与轮毂轴 承单元集成，使感应机构的齿圈和转速传感器感应面位于轴承内部密封环境内，免受泥沙等杂质的覆盖影响，使ABS感应机构正常工作。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细描述。 如图l、图2所示，本技术釆用集成式，包括轴承2、罩盖5和具有 轴承安装轴的法兰盘1，轴承2的内圈固定套装于法兰盘1的轴承安装轴上， 罩盖5与轴承2的外圈固定；轴承2的外圈上设置有贯通内外壁的通孔，该通 孔的中心线与轴承2的轴线成一锐角，通孔上安装有转速传感器3，轴承2的 内圈上固定套装有齿圈4，齿圈4的齿顶面与轴线成一锐角，齿圈4的齿顶面 与转速传感器3的感应面相对组成ABS的感应机构；所述的通孔内壁与转速 传感器3之间设置有密封圈6，转速传感器3与轴承2外圈的外壁之间设置有 垫片7。本技术使用时，法兰盘1与车轮固定，轴承2外圈安装于车身底盘羊 角上与车身固定，汽车行进时，齿圈4随车轮转动，转速传感器3感应齿圈4 的转速，从而感应到车轮的转速，然后将感应信号输送到计算机。权利要求1、集成传感器式汽车轮毂轴承单元，包括轴承(2)、罩盖(5)和具有轴承安装轴的法兰盘(1)，轴承(2)的内圈固定套装于法兰盘(1)的轴承安装轴上，罩盖(5)与轴承(2)的外圈固定，其特征在于所述的轴承(2)的外圈上设置有贯通内外壁的通孔，通孔上安装有转速传感器(3)，所述的轴承(2)的内圈上固定套装有齿圈(4)，齿圈(4)的齿顶面与转速传感器(3)的感应面相对。2、 根据权利要求1所述的集成传感器式汽车轮毂轴承单元，其特征在于所 述的通孔内壁与所述的转速传感器(3)之间设置有密封圈(6)。3、 根据权利要求1所述的集成传感器式汽车轮毂轴承单元，其特征在于所 述的转速传感器(3)与轴承(2)外圈的外壁之间设置有垫片(7)。4、 根据权利要求2或3所述的集成传感器式汽车轮毂轴承单元，其特征在于 所述的通孔的中心线与轴承(2)的轴线成一锐角，齿圈(4)的齿顶面与齿圈(4)的轴线成一锐角，齿圈(4)的齿顶面与转速传感器(3)的感应面相对。专利摘要集成传感器式汽车轮毂轴承单元，属于汽车零部件装置。传统ABS转速感应机构存在由于转速传感器感应面和齿圈容易被泥沙等杂质覆盖而导致感应失效的缺陷。本技术采用将转速感应机构和轮毂轴承单元集成，轮毂轴承单元的轴承外圈设置通孔，通孔中安装转速传感器，齿圈套装于轴承内圈，齿圈的齿顶面和转速传感器的感应面相对，使感应机构的齿圈和转速传感器感应面位于轴承内部密封环境内，免受泥沙等杂质的覆盖影响，使ABS感应机构能正常工作。文档编号F16C41/00GK201297339SQ200820167770公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月24日 优先权日2008年11月24日专利技术者丹 刘 申请人:新昌县开源汽车轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
集成传感器式汽车轮毂轴承单元，包括轴承（２）、罩盖（５）和具有轴承安装轴的法兰盘（１），轴承（２）的内圈固定套装于法兰盘（１）的轴承安装轴上，罩盖（５）与轴承（２）的外圈固定，其特征在于：所述的轴承（２）的外圈上设置有贯通内外壁的通孔，通孔上安装有转速传感器（３），所述的轴承（２）的内圈上固定套装有齿圈（４），齿圈（４）的齿顶面与转速传感器（３）的感应面相对。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹，
申请(专利权)人：刘丹，
类型：实用新型
国别省市：33