汽车后视镜镜面驱动器的螺杆升降机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构，是由电机蜗杆、斜齿轮盘、升降螺杆、底座、上盖和安装有后视镜的浮动板组成。斜齿轮盘的中心设置有中心孔，斜齿轮盘的下侧设置有圆筒体，圆筒体与斜齿轮的中心孔相连成通孔，斜齿轮的中心孔的上侧设置有螺纹爪，斜齿轮盘上侧的螺纹爪外围设有圆凸环，升降螺杆的上端浮动板为球头铰接，其特点是，在所述的圆凸环上设置有摆动球环，在所述的圆筒体的下部设置有转动球面，其优点是：当调节后视镜镜面角度时，驱动器运行平稳，不会产生干涉，噪声极低，不会发生镜面驱动器在运行过程中电流骤然增大的现象，可延长镜面驱动器的使用寿命。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后视镜镜面驱动装置，具体讲是一种汽车后视镜镜面驱动器的 螺杆升降机构。技术背景汽车后视镜是安装在汽车驾驶室外左右两侧门前的重要配件，它对于驾驶人员观察 车身后的场景，进行安全驾驶起着极为重要的作用。而安装在汽车后视镜镜面驱动器中 的螺杆升降机构，是调节后视镜镜面角度和视觉范围，准确反映车身后的场景的核心部 件之一。在现有的用于汽车后视镜的镜面驱动器中，有一种镜面驱动器的传动结构是采用了 蜗轮、蜗杆的升降机构，该升降机构是由电机蜗杆、斜齿轮盘、升降螺杆、底座、上盖 和安装有后视镜的浮动板组成。斜齿轮盘的中心设置有中心孔，斜齿轮盘的下侧设置有 圆筒体，圆筒体与斜齿轮的中心孔相连成通孔，斜齿轮的中心孔的上侧设置有螺纹爪， 斜齿轮盘上侧的螺纹爪外围设有圆凸环，斜齿轮盘与圆筒体、螺纹爪及圆凸环连接为一 体，升降螺杆套入在通孔内并与螺纹爪相齿合连接，升降螺杆的上端穿过上盖后与安装 有后视镜的浮动板为球头铰接，上盖的下侧面设置有与圆凸环相配合的圆凸环空腔，圆 凸环与圆凸环空腔为间隙配合，底座的上侧设置有与圆筒体相配合的圆筒体空腔，圆筒 体与圆筒体空腔为间隙配合。这种设置和其结构关系存在如下不足由于斜齿轮盘上侧 的圆凸环与圆凸环空腔为垂直性间隙配合，同样，斜齿轮盘下侧的圆筒体与底座上侧圆 筒体空腔为垂直性间隙配合。这样，当电机蜗杆带动斜齿轮盘旋转，斜齿轮盘通过通孔 上的螺纹爪带动升降螺杆上下运动，来调节后视镜镜面角度时，安装有后视镜的浮动板 会产生倾斜角，浮动板必定会推动升降螺杆向一侧倾斜，升降螺杆带动与斜齿轮盘相连 在一体的圆凸环和圆筒体倾斜，这时，圆凸环在圆凸环空腔内以及圆筒体在圆筒体空腔 内也会倾斜，由于上述的圆凸环与圆凸环空腔为垂直性间隙配合和圆筒体与底座上侧圆 筒体空腔为垂直性间隙配合的结构关系，圆凸环在圆凸环空腔内以及圆筒体在圆筒体空 腔内的倾斜必定会发生卡位或顶住，与斜齿轮盘连为一体的圆凸环和圆筒体在圆凸环空 腔内和圆筒体空腔之间发生严重干涉，使镜面驱动器产生较大的噪音，轻者，会镜面驱3动器传递给后视镜镜片的运动不平稳，使得后视镜在驱动调节的过程中会发生抖动，严 重影响产品的使用效果，重者，会导致镜面驱动器在运行过程中电流骤然增大，久而久 之，会损坏微型电机，从而縮短了镜面驱动器的使用寿命，甚至会烧毁微型电机。更重 要的是，镜面驱动器运行平稳，使得后视镜镜面在驱动调节的过程中，能够提供清晰稳 定的后视影像，大大增加了行车的安全性
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种在调整后视镜时运行平稳，不会产生干涉， 极低噪声，可延长镜面驱动器的使用寿命的汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车后视镜镜面驱动器螺杆升 降机构。该升降机构包括有斜齿轮盘，斜齿轮盘上设置有中心孔，斜齿轮盘的下侧设置有圆筒体， 圆筒体与斜齿轮的中心孔相连成通孔，在斜齿轮盘上侧中心孔的边缘沿轴向设置有螺纹爪， 斜齿轮盘上侧螺纹爪的外围设有圆凸环，斜齿轮盘与圆筒体、螺纹爪及圆凸环为连体，升降 螺杆套入在通孔内并与螺纹爪相齿合连接，升降螺杆的上端穿过上盖后与安装有后视镜的浮 动板为球头铰接，其特点是，在所述的圆凸环上设置有滑面旋转体，在上盖上的圆凸环空腔 内设置有与滑面旋转体相对应的光滑面，在所述的圆筒体的下部设置有滑面转动体，在底座的圆筒体空腔的内壁设置有与转动球面相对应的光滑面。所述的滑面旋转体为摆动球环，所述的上盖5上圆凸环空腔8的内光滑面设置成球环面。 所述的滑面转动体为转动球面，所述的底座圆筒体空腔的内壁上的光滑面设置成球面环。 以所述的转动球面的球面而虚拟的球体处在以所述的摆动球环的球环面而虚拟的球体的 球体内。以所述的转动球面的球面而虚拟球体的球心与以所述的摆动球环的球环面而虚拟球体的 球心为同一球心。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构具有以下优点由于与斜齿轮盘连接为一体的圆凸环上设置有滑面旋转体，在上盖上的圆凸环空腔 内设置有与滑面旋转体相对应的光滑面，与斜齿轮盘连接为一体的圆筒体的下部设置有滑面转 动体，在底座的圆筒体空腔的内壁设置有与转动球面相对应的光滑面，当电机蜗杆带动斜齿轮盘旋转，斜齿轮盘通过螺纹爪带动升降螺杆上下运动，来调节后视镜镜面角度时，圆凸环在圆 凸环空腔内以及圆筒体在圆筒体空腔内的倾斜不会发生卡位或顶住，驱动器运行平稳，不会产 生干涉，能够提供清晰稳定的后视影像，噪声极低，不会发生镜面驱动器在运行过程中电流骤 然增大的现象，可延长镜面驱动器的使用寿命。附图说明图1为现有的汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构示意图； 图2为图1的截面放大示意图3为本技术汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构示意图4为图3的截面放大示意图5为本技术中的转动球面的立体示意图6为本技术中的摆动球环的立体示意图。图中所示1、电机蜗杆，2、斜齿轮盘，3、升降螺杆，4、底座，5、上盖，6、浮动板， 7、圆凸环，8、圆凸环空腔，9、圆筒体，10、圆筒体空腔，11、通孔，12、螺纹爪，13、转 动球面，14、摆动球环，15、球面环，16、球环面，17、球心。具体实施方式-以下结合附图和具体实施方式对本技术汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构作进一步说明图1为现有的汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构示意图；图2为图1的截面放大示意 图；以作本技术的对比。图3和图4较清楚地显示了本技术汽车后视镜镜面驱动器螺杆升降机构的各部件的 结构关系。汽车后视镜镜面驱动器是由电机蜗杆K斜齿轮盘2、升降螺杆3、底座4、上盖 5和安装有后视镜的浮动板6组成。汽车后视镜镜面驱动器升降机构包括斜齿轮盘2，斜齿轮 盘2的中心设置有中心孔，斜齿轮盘2的下侧设置有圆筒体9，圆筒体9与斜齿轮的中心孔 相连成通孔ll，斜齿轮盘2上侧中心孔的边缘沿轴向设置有螺纹爪12，斜齿轮盘2上侧螺纹 爪12的外围设有圆凸环7，斜齿轮盘2与圆筒体9、螺纹爪12及圆凸环7为连体，升降螺杆 3套入在通孔11内并与螺纹爪12相齿合连接，升降螺杆3的上端穿过上盖5后与安装有后 视镜的浮动板6为球头铰接，上盖5的下侧面设置有与圆凸环7相配合的圆凸环空腔8，圆凸环7与圆凸环空腔8为间隙配合，底座4的上侧设置有与圆筒体9相配合的圆筒体空腔10， 圆筒体9与圆筒体空腔10为间隙配合。其特点是，在所述的圆凸环7上设置有滑面旋转体， 在上盖上的圆凸环空腔8内设置有与滑面旋转体相对应的光滑面，在所述的圆筒体9的下部 设置有滑面转动体，在底座的圆筒体空腔10的内壁设置有与转动体相对应的光滑面。所述的滑面旋转体为摆动球环14，所述的上盖5上圆凸环空腔8的内光滑面设置成球环 面16。所述的滑面转动体为转动球面13，所述的底座圆筒体空腔9的内壁上的光滑面设置成球 面环15。以所述的转动球面13的球面而虚拟的球体处在以所述的摆动球环14的球环面而虚拟的 球体的球体内。以所述的转动球面13的球面而虚拟球体的球心与以所述的摆动球环14的球环面而虚拟球体的球心为同一球心17。工作原理为当电机蜗杆带动斜齿轮盘旋转时，斜齿轮盘通过连接为一体的圆凸环7和圆 筒体9的中心部位的通孔11带动升本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后视镜镜面驱动器的螺杆升降机构，包括斜齿轮盘（２），斜齿轮盘（２）设置有中心孔，斜齿轮盘（２）的下侧设置有圆筒体（９），圆筒体（９）与斜齿轮的中心孔相连成通孔（１１），斜齿轮盘（２）上侧中心孔的边缘沿轴向设置有螺纹爪（１２），斜齿轮盘（２）上侧螺纹爪（１２）的外围设有圆凸环（７），斜齿轮盘（２）与圆筒体（９）、螺纹爪（１２）及圆凸环（７）为连体，升降螺杆（３）套入在通孔（１１）内并与螺纹爪（１２）相齿合连接，升降螺杆（３）的上端穿过上盖（５）后与安装有后视镜的浮动板（６）为球头铰接，其特征在于：在所述的圆凸环（７）上设置有滑面旋转体，在所述的圆筒体（９）的下部设置有滑面转动体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易继兵，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]