锥面过盈连接联轴节安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种锥面过盈连接联轴节安装装置，包括推力杆、套筒、液压油缸和锁紧螺母，推力杆具有安装轴连接部和螺杆，安装轴连接部与螺杆固定连接或制成一体，安装轴连接部上具有轴向的螺钉孔，并具有从远离螺杆一侧的端面通往侧面的豁口；套筒具有带油管穿入槽口的抵压筒体和带轴向通孔的端板，抵压筒体与端板固定连接或制成一体；液压油缸的中部具有油缸轴向通孔；套筒的抵压筒体套在推力杆的安装轴连接部外，推力杆的螺杆松配合地穿过套筒的端板的轴向通孔和液压油缸的油缸轴向通孔，且螺杆的尾部与锁紧螺母螺纹连接；液压油缸伸长时，液压油缸的一端与套筒的端板相抵，另一端与锁紧螺母相抵。本实用新型专利技术安装联轴节时可靠、快速。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锥面过盈连接联轴节的安装装置，特别适用于列车用联轴节 的安装。
技术介绍
联轴节是铁道车辆动力传递的关键零件，它的安装质量好坏，直接影响到联轴节 动力传递的性能及其自身的寿命。在列车运行的过程中，有瞬时的冲击等，如果联轴节安装 不可靠，在运行过程中就存在联轴节在其安装的轴上打滑的可能性，不能进行动力的传递。 这对联轴节来说是绝对不允许的。加热组装是一种常用的组装安装方式，但是操作起来不 是太方便，加之联轴节内有塑料、橡胶圈等密封件，对加热的温度需要严格控制，否则会损 伤这些零件，影响联轴节的密封性能。因此就需要一种好的安装装置，能保证联轴节在其配 合的轴上安装方便可靠，不损伤联轴节上的零件，以保证联轴节的正常性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可靠、快速、简单的锥面过盈连接联轴节的安装直ο为了达到上述目的，本技术的技术方案是一种锥面过盈连接联轴节安装装 置，包括推力杆、套筒、液压油缸和锁紧螺母，所述推力杆具有安装轴连接部和螺杆，安装轴 连接部与螺杆固定连接或制成一体，安装轴连接部上具有轴向的螺钉孔，并具有从远离螺 杆一侧的端面通往侧面的豁口 ；所述套筒具有带油管穿入槽口的抵压筒体和带轴向通孔的 端板，抵压筒体与端板固定连接或制成一体；所述液压油缸的中部具有油缸轴向通孔；所 述套筒的抵压筒体套在推力杆的安装轴连接部外，推力杆的螺杆松配合地穿过套筒的端板 的轴向通孔和液压油缸的油缸轴向通孔，且螺杆的尾部与锁紧螺母螺纹连接；所述液压油 缸伸长时，液压油缸的一端与套筒的端板相抵，另一端与锁紧螺母相抵。所述液压油缸的尾端与锁紧螺母之间垫有平垫片。所述套筒的抵压筒体的前端还垫有调整垫片。所述套筒的抵压筒体的侧面开有泄油孔。本技术通过液压扩张的原理使得待安装的联轴节的内孔膨胀，再利用液压油 缸的推进力驱动套筒推压联轴节，使联轴节安装到安装轴上的规定位置。本技术安装 锥面过盈连接联轴节具有可靠、快速、简单的特点。以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的锥面过盈连接联轴节的安装装置的在安装状态的结构示意 图；图2是图1中的推力杆的结构示意图；图3是图1中的套筒的结构示意图；图4是图3套筒的俯视图。具体实施方式如图1、2、3、4所示，本技术的锥面过盈连接联轴节安装装置，包括推力杆2、 套筒4、液压油缸5和锁紧螺母7，所述推力杆2具有安装轴连接部2-1和螺杆2-2，安装轴连 接部2-1与螺杆2-2固定连接或制成一体，安装轴连接部2-1上具有轴向的螺钉孔2-1-2， 并具有从远离螺杆2-2 —侧的端面通往侧面的豁口 2-1-1 ；所述套筒4具有带油管穿入槽 口 4-1-1的抵压筒体4-1和带轴向通孔4-2-1的端板4-2，抵压筒体4-1与端板4_2固定连 接或制成一体；所述液压油缸5的中部具有油缸轴向通孔5-1 ；所述套筒4的抵压筒体4-1 套在推力杆2的安装轴连接部2-1外，推力杆2的螺杆2-2松配合地穿过套筒4的端板4-2 的轴向通孔4-2-1和液压油缸5的油缸轴向通孔5-1，且螺杆2-2的尾部与锁紧螺母7螺纹 连接；所述液压油缸5伸长时，液压油缸5的一端与套筒4的端板4-2相抵，另一端与锁紧 螺母7相抵。如图1所示，所述液压油缸5的尾端与锁紧螺母7之间垫有平垫片6。如图1所示，所述套筒4的抵压筒体4-1的前端还垫有调整垫片1。如图1、3所示，所述套筒4的抵压筒体4-1的侧面开有泄油孔4-1-2。以便于在安 装时，泄露的润滑油从该泄油孔4-1-2中流出，而不会留在联轴节内腔中污染联轴节内部 的油脂。如图1、2所示，所述推力杆2的安装轴连接部2-1上的豁口 2-1-1的作用是便于 高压油管8的接头8-1安装到安装轴9上的螺纹孔中。如图1、3、4所示，抵压筒体4-1上的油管穿入槽口 4-1-1便于高压油管8通过。如图1所示，本技术在安装联轴节时，首先将联轴节10的内锥孔和安装轴9 的外圆锥表面清洗干净，将联轴节10套在安装轴9上，用深度尺测量联轴节10端面与安装 轴9端面的距离，根据安装所需的过盈量，计算安装时的推进量，选择合适的调整垫片1，将 高压油管8的接头8-1安装到安装轴9的注油螺纹孔内并拧紧，将调整垫片1安装到抵压 筒体4-1的前端与安装轴9端部之间，将推力杆2与安装轴9端部相接，并用连接螺栓3牢 固地连接在安装轴9上，将套筒4安装到推力杆2上，将液压油缸5安装到推力杆2上，将 平垫片6和锁紧螺母7安装到推力杆2上，并将锁紧螺母7拧紧。通过高压油管8将高压 油引到联轴节10内孔和安装轴9接触面之间，通过高压油将联轴节10的内孔撑开，再通过 液压缸5推动套筒4、调整垫片1从而将联轴节10组装到安装轴9上。整个安装过程简单 方便，不损伤零件。权利要求1.一种锥面过盈连接联轴节安装装置，其特征在于包括推力杆(2)、套筒(4)、液压油 缸(5)和锁紧螺母(7)，a、所述推力杆(2)具有安装轴连接部(2-1)和螺杆(2-2)，安装轴连接部(2-1)与螺杆 (2-2)固定连接或制成一体，安装轴连接部(2-1)上具有轴向的螺钉孔(2-1-2)，并具有从 远离螺杆(2-2) —侧的端面通往侧面的豁口(2-1-1)；b、所述套筒(4)具有带油管穿入槽口(4-1-1)的抵压筒体(4-1)和带轴向通孔(4-2-1) 的端板(4-2)，抵压筒体(4-1)与端板(4-2)固定连接或制成一体；c、所述液压油缸(5)的中部具有油缸轴向通孔(5-1)；d、所述套筒(4)的抵压筒体(4-1)套在推力杆(2)的安装轴连接部(2-1)外，推力杆 (2)的螺杆(2-2)松配合地穿过套筒(4)的端板(4-2)上的轴向通孔(4-2-1)和液压油缸 (5)的油缸轴向通孔(5-1)，且螺杆(2-2)的尾部与锁紧螺母(7)螺纹连接；e、所述液压油缸(5)伸长时，液压油缸(5)的一端与套筒(4)的端板(4-2)相抵，另一 端与锁紧螺母(7)相抵。2.根据权利要求1所述的锥面过盈连接联轴节安装装置，其特征在于所述液压油缸 (5)的尾端与锁紧螺母(7)之间垫有平垫片(6)。3.根据权利要求1所述的锥面过盈连接联轴节安装装置，其特征在于所述套筒(4)的 抵压筒体(4-1)的前端还垫有调整垫片(1)。4.根据权利要求1所述的锥面过盈连接联轴节安装装置，其特征在于所述套筒(4)的 抵压筒体(4-1)的侧面开有泄油孔(4-1-2)。专利摘要本技术公开了一种锥面过盈连接联轴节安装装置，包括推力杆、套筒、液压油缸和锁紧螺母，推力杆具有安装轴连接部和螺杆，安装轴连接部与螺杆固定连接或制成一体，安装轴连接部上具有轴向的螺钉孔，并具有从远离螺杆一侧的端面通往侧面的豁口；套筒具有带油管穿入槽口的抵压筒体和带轴向通孔的端板，抵压筒体与端板固定连接或制成一体；液压油缸的中部具有油缸轴向通孔；套筒的抵压筒体套在推力杆的安装轴连接部外，推力杆的螺杆松配合地穿过套筒的端板的轴向通孔和液压油缸的油缸轴向通孔，且螺杆的尾部与锁紧螺母螺纹连接；液压油缸伸长时，液压油缸的一端与套筒的端板相抵，另一端与锁紧螺母相抵。本技术安装联轴节时可靠、快速。文档编号B23P11/02GK201895201SQ本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种锥面过盈连接联轴节安装装置，其特征在于：包括推力杆（２）、套筒（４）、液压油缸（５）和锁紧螺母（７），ａ、所述推力杆（２）具有安装轴连接部（２－１）和螺杆（２－２），安装轴连接部（２－１）与螺杆（２－２）固定连接或制成一体，安装轴连接部（２－１）上具有轴向的螺钉孔（２－１－２），并具有从远离螺杆（２－２）一侧的端面通往侧面的豁口（２－１－１）；ｂ、所述套筒（４）具有带油管穿入槽口（４－１－１）的抵压筒体（４－１）和带轴向通孔（４－２－１）的端板（４－２），抵压筒体（４－１）与端板（４－２）固定连接或制成一体；ｃ、所述液压油缸（５）的中部具有油缸轴向通孔（５－１）；ｄ、所述套筒（４）的抵压筒体（４－１）套在推力杆（２）的安装轴连接部（２－１）外，推力杆（２）的螺杆（２－２）松配合地穿过套筒（４）的端板（４－２）上的轴向通孔（４－２－１）和液压油缸（５）的油缸轴向通孔（５－１），且螺杆（２－２）的尾部与锁紧螺母（７）螺纹连接；ｅ、所述液压油缸（５）伸长时，液压油缸（５）的一端与套筒（４）的端板（４－２）相抵，另一端与锁紧螺母（７）相抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王东道，刘玉生，梅雪清，宋平，
申请(专利权)人：常州朗锐东洋传动技术有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]