一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器，包括进口油腔室、出口油腔室、冷却芯子和风扇，冷却芯子两端分别与进口油腔室、出口油腔室相连通，所述进口油腔室端口处设有一进油侧三通，所述出口油腔室端口处设有一出油侧三通，进油侧三通三个端口分别与进油管路、进口油腔室、旁通阀相连通，旁通阀的出口端通过一液压管路与出油侧三通的一个端口相连通，出油侧三通的另二个端口分别与出油管路、出口油腔室相连通。由以上方案可知：通过在冷却器进油口与出油口之间加装了一个开启压力较低的旁通阀，使大部分油液从旁通阀流过，从而保证了冷却器的安全，降低了系统的背压，保护了系统中的其它元件不会被损坏。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于液压系统的液压工作介质冷却器，特 别涉及一种内置旁通阀的高效液压油冷却器。
技术介绍
当一个液压系统本身的散热能力不足，或者受环境所限必须减小 油箱体积和液压工作介质重量的时候，该液压系统往往需要加装油冷 却器。但传统的油冷器在油温较低时，因为油液粘度较大，冷却器细 长的散热孔道会对油液的流动产生较大的阻力，导致液压系统回油管 路压力增高，这不仅造成较大的功率损失，而且经常会发生由于背压过高而导致冷却器爆裂的事故发生。计算表明，0° c条件下的冷却 器过流能力仅为60。 C条件下的过流能力的l/7，如此之大的过流能 力差别使得许多油冷却器生产厂家不得不采取措施，或者为了增加冷 却器在低温下的过流能力而牺牲了冷却器性能——加大冷却器的孔 道直径，或者用加大冷却器的容量的办法增加其低温下的过流能力， 从而造成了较大浪费。无论哪种方法都对系统造成了不好的影响。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术提供一种体积 小、重量轻、更加节能的液压油冷却器，该冷却器能够在保证散热效 果的同时，效率较高地适应不同介质工作温度情况，从而能够使冷却 器在低温下的过流能力大大提高，并且提高整个液压系统的低温性 能，縮短预热时间。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案 一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器，包括进口油腔室、出口油腔室、 冷却芯子和风扇，冷却芯子两端分别与进口油腔室、出口油腔室相连 通，其特征在于所述进口油腔室端口处设有一进油侧三通，所述出 口油腔室端口处设有一出油侧三通，进油侧三通三个端口分别与进油 管路、进口油腔室、旁通阀相连通，所述旁通阀的出口端通过一液压 管路与出油侧三通的一个端口相连通，出油侧三通的另二个端口分别 与出油管路、出口油腔室相连通。为了解决上述技术问题，本技术采用以下进一步的技术方案所述旁通阀是具有一定开启压力的单向阀。所述油冷却器的油路中还安装有一温度开关，温度开关经电线与 风扇电连接，控制风扇的启闭。所述温度开关安装在进油侧三通上靠近进油口处。 所述冷却芯子具有波纹翅片。由以上技术方案可知通过在冷却器进油口与出油口之间加装了 一个开启压力较低的旁通阀，使得该冷却器在油液温度较低的时候， 因为液阻较大，冷却器进口和出口之间的压差较高，足以开启旁通阀， 使大部分油液从旁通阀流过，因此该冷却器的进口和出口之间的压差 将不大于其旁路阀的开启压力，从而保证了冷却器的安全，降低了系 统的背压，保护了系统中的其它元件不会被损坏，而且起到了节能的 作用。本技术不同于传统的液压油冷却器在进出油口并联一个背 压单向阀的做法，传统的背压单向阀用处为冷却器发生堵塞的时候， 用来防止冷却器爆裂的，因此其背压压力较高，是一种安全阀，而本 技术的旁通阀的目的是克服冷却器不同温度下的过流能力不同 的问题，因此其开启压力较低，它既是旁通阀，又能够起到冷却器堵4塞发生时的安全阀作用。此外，本技术采用了新型的冷却器结构该结构使油冷器在满足油冷器散热能力的同时，用比较小的整体安装空间实现了油冷器集成旁通阀的要求，并且三通接口方向可调节，最大程度满足现场安装空间的布置要求，方便设计师和安装工人布置液压管路。附图说明图1为本技术的结构主视图图2为本技术的结构俯视图图3为本技术的结构后视图具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作详细说明本实施例是在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1、图2、图3所示，本实施例包括进口油腔室1、温度开关2、进油侧三通3、旁通阀4、液压管路5、管接头6、出油侧三通7、出口油腔室8、风扇9、冷却芯子IO，冷却芯子10由多根作为油液流道的中间空心的扁方管以及波纹翅片构成，冷却芯子10两端分别与进口油腔室1和出口油腔室8焊接相连通，翅片的两端分别与进口油腔室l、出口油腔室8外壳焊接固定，波纹翅片可增大散热面积。进口油腔室1端口焊接进油侧三通3，进油侧三通3的三个端口连接关系是 一端与进口油腔室l相连通， 一端与进油管路(图中未示出)相连通， 一端与一旁通阀4相连通，旁通阀4是具有一定开启压力的单向阀。出口油腔室8端口焊接出油侧三通7，旁通阀4的出口端与一液压管路5 —端相连通，液压管路5的另一端由管接头与出油侧三通7的一个端口相连通，出油侧三通7的另二个端口分别与出油管路(图中未示出)、出口油腔室8相连通。风扇9通过螺纹连接固定在迸口油腔室1和出口油腔室8外壳上。油冷却器的油路中还安装有一温度开关2，温度开关2经电线与风扇9电连接，控制风扇的启闭，温度开关2通过螺纹连接固定在进油侧三通3上靠近进油口处。当液压工作介质(通常是油液)温度较低时，冷却芯子10的油液流道部分的阻力较大，因而在进口油腔室1与出口油腔室8之间形成了一定的压力差。当该压力差大于旁通阀4的开启压力时，液压工作介质就会从被打开的旁通阀4中流过，使该冷却器进出口油腔室之间的过流能力大大增加。当液压系统中的工作介质温度逐渐升高后，冷却芯子10的油液流道本身的过流能力大大增强，因此其两端的压差将逐渐降低，直到低于旁通阀4的开启压力，旁通阀4关闭，温度较高的液流全部从冷却芯子10的油液流道流过。当液压工作介质的温度进一步升高并高于温度开关2的闭合温度时，温度开关2闭合，接通风扇的电源，风扇运转，实现强制风冷，使液压工作介质的温度逐渐降低，从而实现冷却液压工作介质的目的。权利要求1、一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器，包括进口油腔室(1)、出口油腔室(8)、冷却芯子(10)和风扇(9)，冷却芯子(10)两端分别与进口油腔室(1)、出口油腔室(8)相连通，其特征在于所述进口油腔室(1)端口处设有一进油侧三通(3)，所述出口油腔室(8)端口处设有一出油侧三通(7)，进油侧三通(3)的三个端口分别与进油管路、进口油腔室(1)、旁通阀(4)相连通，所述旁通阀(4)的出口端通过一液压管路(5)与出油侧三通(7)的一个端口相连通，出油侧三通(7)的另二个端口分别与出油管路、出口油腔室(8)相连通。2、 如权利要求1所述的一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器， 其特征在于所述旁通阀(4)是具有一定开启压力的单向阀。3、 如权利要求1或2所述的一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却 器，其特征在于所述油冷却器的油路中还安装有一温度开关(2)， 温度开关(2)经电线与风扇(9)电连接，控制风扇(9)的启闭。4、 如权利要求3所述的一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器， 其特征在于所述温度开关(2)安装在进油侧三通上靠近进油口处。5、 如权利要求1或2所述的一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却 器，其特征在于所述冷却芯子(10)具有波纹翅片。专利摘要本技术涉及一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器，包括进口油腔室、出口油腔室、冷却芯子和风扇，冷却芯子两端分别与进口油腔室、出口油腔室相连通，所述进口油腔室端口处设有一进油侧三通，所述出口油腔室端口处设有一出油侧三通，进油侧三通三个端口分别与进油管路、进口油腔室、旁通阀相连通，旁通阀的出口端通过一液压管路与出油侧三通的一个端口相连通，出油侧三通的另二个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型内置旁通阀的高效液压油冷却器，包括进口油腔室（１）、出口油腔室（８）、冷却芯子（１０）和风扇（９），冷却芯子（１０）两端分别与进口油腔室（１）、出口油腔室（８）相连通，其特征在于：所述进口油腔室（１）端口处设有一进油侧三通（３），所述出口油腔室（８）端口处设有一出油侧三通（７），进油侧三通（３）的三个端口分别与进油管路、进口油腔室（１）、旁通阀（４）相连通，所述旁通阀（４）的出口端通过一液压管路（５）与出油侧三通（７）的一个端口相连通，出油侧三通（７）的另二个端口分别与出油管路、出口油腔室（８）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙威，于会友，余新其，周高明，
申请(专利权)人：杭州海聚动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]