雪地摩托车的转向机构制造技术

一种雪地摩托车的转向机构，属于交通工具技术领域。它包括转动地设在车架上的方向轴和一对与雪撬联结的横拉杆，特点是：还包括有一设在所述车架上的与所述的方向轴和所述的一对横拉杆相联结的用于在车辆的头部遭到撞击时使方向轴的上端朝向车头方向运动的方向轴转向装置。优点：当雪地摩托车的头部和／或雪撬在遭到障碍撞击时，由方向轴转向装置保障方向轴的上部朝着雪地车的车头的方向运动，使方向轴的运动方向与骑驾者在车辆撞击时发生的前倾方向相一致，从而能可靠地防止方向轴致伤骑驾者的身躯，因此具有良好的安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通工具
，具体涉及一种雪地摩托车的转向机构。
技术介绍
周知，雪地摩托车是既可作为交通工具，又可作为游乐用的雪地专用车。 在文献例如中国专利文献中也披露有此类车辆，例如技术专利授权公告号CN2832655Y推荐有一种游乐用雪地车，该种结构的雪地车的转向机构包 括转向拉杆(专利的附图标记34)和驾驶杆(专利的附图标记为4)，转向拉 杆与驾驶杆联结，并且还与双滑雪板装置即雪撬联结。这种转向机构所存在 的缺点是当车辆的头部和/或双滑雪板装置遭遇撞击时，作用力经转向拉杆 传递至驾驶杆，使驾驶杆朝着驾驶员的身体方向运动，从而会造成对驾驶员 的伤害。还有一种目前较为普遍使用的雪地摩托车，结构由图3所示，这种雪地 摩托车的转向机构包括一方向轴1和一对横拉杆2，图中示出了位于一侧的与 一对雪撬3中的其中一个雪撬3联接的横拉杆2，并且，横拉杆2与方向轴1 联结。驾驶员将手把即方向把向左向右操作时，那么由与手把联结的方向轴1 带动雪撬3相应地向左或向右运动，藉以调整车辆的行进方向。这种雪地摩 托车上的转向机构同样存在着对驾驶员伤害的问题。例如，当车辆的车头和/ 或雪撬与障碍物之间发生撞击情形时，方向轴1会朝驾驶员的方向运动而造成致伤驾驶员。也就是说，已有技术中的雪地摩托车在车辆遭到撞击时，转 向机构的方向轴1会发生与驾驶员相对应的方向运动，因为在遭遇撞击时， 在惯性力的作用下，驾驶员的身体通常表现为向车头的方向前倾，所以只有 使方向轴1保持与驾驶员的身体前倾方向相一致即朝向车头方向运动，才能 有效地避免方向轴1损及驾驶员的身体。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种在车辆遭到撞击时可有效地避免方向轴 伤及驾驶员的身体而藉以体现安全的雪地摩托车的转向机构。本技术的任务是这样来完成的， 一种雪地摩托车的转向机构，它包 括转动地设在车架上的方向轴和一对与雪撬联结的横拉杆，特点是还包括 有一设在所述车架上的与所述的方向轴和所述的一对横拉杆相联结的用于在 车辆的头部遭到撞击时使方向轴的上端朝向车头方向运动的方向轴转向装 置。在本技术的一个具体的实施例中，所述的方向轴转向装置包括方向 轴摆臂、方向拉杆、转向轴摆臂、牵引板和转向轴，方向轴摆臂固定在所述 的方向轴的下端并且与所述的方向拉杆的一端联结，方向拉杆的另一端与转 向轴摆臂的一端联结，而转向轴摆臂的另一端与所述的转向轴固定，牵引板 的一端与所述的一对横拉杆的一端联结，而一对横拉杆的另一端与所述的雪 撬的雪撬转向羊角联结，牵引板的另一端套固在转向轴上并且位于所述的转 向轴摆臂的上方，转向轴的上端转动地支承在固定于所述车架前端的上固定 板上，转向轴的下端转动地支承在固定于车架前端的下固定板上，其中，上、 下固定板保持上下对应。在本技术的另一个具体的实施例中，所述的方向拉杆的一端联结有 一第一连接球头，另一端联结有一第二连接球头，第一连接球头与所述的方 向轴摆臂连接，而第二连接球头与所述的转向轴摆臂连接。在本技术的还一个具体的实施例中，所述的方向拉杆上开设有一第 一安装调节孔。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的第一安装调节孔为扳手孔。在本技术的再一个具体的实施例中，所述的转向轴的上端通过第一 轴承座而枢置在所述的上固定板上，而转向轴的下端穿过第二轴承座枢置在 所述的下固定板上，第一、第二轴承座保持上下对应。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的第一轴承座的位置居于所述的上固定板的长度方向的中部，所述的第二轴承座的位置居于所述的 下固定板的长度方向的中部。在本技术的还进而一个具体的实施例中，所述的上、下固定板的长 度是相等的。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的一对横拉杆的各一 端联结有一第三连接球头，各另一端联结有一第四连接球头，其中，第三连 接球头与所述的雪撬转向羊角连接，而第四连接球头与所述的牵引板连接。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的一对横拉杆上并且 在各横拉杆的长度方向的居中部位开设有用于供扳手置入的第二安装调节 孔。本技术所提供的技术方案的优点在于当雪地摩托车的头部和/或雪 撬在遭到障碍撞击时，由方向轴转向装置保障方向轴的上部朝着雪地车的车 头的方向运动，使方向轴的运动方向与骑驾者在车辆撞击时发生的前倾方向 相一致，从而能可靠地防止方向轴致伤骑驾者的身躯，因此具有良好的安全 性。附图说明图l为本技术的雪地摩托车的改向机构的一个具体的实施例结构图。 图2为本技术的雪地摩托车的改向机构配置在雪地摩托车上的示意图。图3为已有技术中的雪地摩托车的方向轴、横拉杆以及雪撬三者之间的 联结示意图。具体实施方式为了让专利局的贵审査员尤其是公众能更清楚地理解本技术的技术 实质和彻悟本技术的技术效果，申请人将结合附图在下面对本技术 的具体实施方式作详细说明。唯，申请人在实施例中的所有说明均不是构成 对本技术方案的限制，因此，任何人只要在本技术方案的启示下所 做出的纯属形式上的而并非为实质性的等效变化和改型都应当视为本技术所公开的技术方案范畴并且视为主张权利保护的范围。请见图1,给出了雪地摩托车的改向机构，所述的雪地摩托车包括车架4， 所述的雪地摩托车的转向机构包括了方向轴1和一对与雪撬3联结的横拉杆2 以及还包括作为本技术的技术要点的方向轴转向装置5。方向轴1的下端 通过第一轴承14而枢置即可转动地设置在车架4上，方向轴1的顶部固装方 向把6,该方向把6又可称之为龙头或手把，方向轴1的偏上部并且在位于所 述的方向把6的下方通过方向轴承座11携第二轴承13而可转动地设在车架4 上，其中，第一、第二轴承14、 13的位置是彼此对应的。为了使方向轴l的 旋转角度得以限制，因此在方向轴1上固设有一限位板12。在方向把6的作 用下，使方向轴1转动，而方向轴1作顺时针旋转或作逆时针旋转的角度由 限位板12限制。如业界周知之理，雪地摩托车具有一对雪撬3 (图2示)，各 雪撬3设在雪撬转向羊角31的第一、第二羊角臂311、 312上，第一羊角臂 311与车架4前端的下侧部铰接，第二羊角臂312与车架4前端的上部铰接； 第一羊角臂311和第二羊角臂312上下对应布置，通过相对转动的球铰联结 方式分别与雪橇转向羊角31相互联结，与车架4及雪橇转向羊角组成四边形 结构，用于实现雪橇在运动过程中的上下平移。由于一对横拉杆2与雪撬转 向羊角31及与下面将要描述的方向轴转向装置5的联结方式是相同的，因此 申请人:择其一进行说明。在横拉杆2的一端即横拉杆2与雪撬转向羊角31相 联结的一端以螺纹联结方式联结有一第三连接球头21，用第三球头连接销211 将第三连接球头21与雪撬转向羊角31联结；横拉杆2的另一端同样以螺纹 联结方式联结一第四连接球头22，用第四球头连接销221将第四连接球头22 与方向轴转向装置5联结；在横拉杆2的长度方向的中部加工有一第二安装 调节孔23，该第二安装调节孔23供装配调试以及拆卸保养使用过程中的调节 时，用扳手或类似的五金工具探入该第二安装调节孔23便可使横拉杆2产生 旋转，使横拉杆2在一对第三、第四连接球头21、 22之间的距离得到调整， 调整后由螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雪地摩托车的转向机构，它包括转动地设在车架（４）上的方向轴（１）和一对与雪撬（３）联结的横拉杆（２），其特征在于：还包括有一设在所述车架（４）上的与所述的方向轴（１）和所述的一对横拉杆（２）相联结的用于在车辆的头部遭到撞击时使方向轴（１）的上端朝向车头方向运动的方向轴转向装置（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘懋功，马知才，夏志翔，徐志强，倪永华，王传妹，孟虎杰，秦雨春，
申请(专利权)人：常熟华东汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]