车载式移动物流监控管理系统技术方案

一种车载式移动物流监控管理系统，它包括安装在每个车载货物箱上的电子射频标签（１）、无线射频主节点模块（２）、车载控制模块（３）、电源模块（４）和ＬＣＤ液晶显示屏（５），电源模块（４）为无线射频主节点模块（２）、车载控制模块（３）和ＬＣＤ液晶显示屏（５）提供工作电源，无线射频主节点模块（２）通过无线与电子射频标签（１）相连，无线射频主节点模块（２）及ＬＣＤ液晶显示屏（５）均与车载控制模块（３）相连。本实用新型专利技术代替了传统的人工抄录、人工核对的物流监控模式，解决了一维条形码易破损、数据量小的问题，具有识别货物身份、检查货物装卸、实时监控货物安全并可向司机报警的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种现代运输网络上移动物流的监控与管理系统，尤其是一种具有物流自动派送、转发功能的嵌入式移动车载系统，具体地说是车载式移动物流监控管理系统。
技术介绍
物流监控和管理系统的运输网络中，现有的车载式移动节点系统即货车部分采用人工抄录和人工核对的方法进行货物的派送、接收、管理和转发，由一维条形码记录数据信息。但是，这种一维条形码易破损、数据量又很小。一旦条形码损坏将无法识别货物身份、不能正常实现货物派送和转发，不能及时、全面的检查货物装卸情况，也不具有实时监控货物安全的功能。因此，现有的车载式移动节点系统采用的人工模式不能对物流货品实现实时监控和信息化管理，耗费人力资源，已不能满足现有物流监控和管理系统的需要。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的车载式移动节点系统采用的人工模式不能对物流货品实现实时监控和信息化管理，耗费人力资源的问题，提出了一种引入无线射频主节点模块，代替传统的人工抄录、人工核对的车载式移动物流监控管理系统，解决了一维条形码易破损、数据量小问题。本技术的技术方案是1、 一种车载式移动物流监控管理系统，它包括安装在每个车载货物箱上的电子射频标签、无线射频主节点模块、车载控制模块、电源模块和LCD液晶显示屏，电源模块为无线射频主节点模块、车载控制模块和LCD液晶显示屏提供工作电源，无线射频主节点模块通过无线与电子射频标签相连，无线射频主节点模块及LCD液晶显示屏均与车载控制模块相连。2、 本技术所述的无线射频主节点模块由单片机、射频管理芯片和输 入/输出接口组成，单片机用于接收处理射频管理芯片和输入/输出接口所获得 的信号并送入车载控制模块处理后在LCD液晶显示屏上加以显示；输入/输出 接口与安装在车箱中的传感器的信号输出端相连。3、 本技术所述的电源模块包括汽车电瓶和为无线射频主节点模块、 车载控制模块、LCD液晶显示屏及警报传感器提供工作电源的模块。本技术的有益效果1、 本技术以车载控制模块为核心控制器，与无线射频主节点模块、 LCD液晶显示屏、键盘等共同完成识别货物身份、物流自动派送和转发、检 査货物装卸、实时监控货物安全等功能，货物信息可通过液晶屏向司机进行 显示，货物若发生装卸错误，可向司机报警。2、 本技术的车载式移动物流监控管理系统代替传统的人工抄录、人 工核对的车载式移动物流监控管理系统，解决了一维条形码易破损、数据量 小问题。3、 本技术将GPRS和GPS接入系统，对车辆进行实时定位，货车到 达某站点时，控制中心根据地理位置信息自动向司机下达该站点派送或转发 货物的信息指令；同时在行车途中，控制中心可定时地将车辆和货物的信息 通过GPRS网络传给后台总控制中心，存入数据库中。物流公司的调配人员可根据数据库中的信息对所有车辆进行统一调配，优化货运方案。4、 本技术采用信息化管理，货主可发短信至总控制中心，及时査看 货物的信息，实时了解货物送达情况。附图说明图1是本技术的原理框图。图2是本技术的系统逻辑功能框图。图3是本技术的流程图。具体实施方式以下结合附图1-4和实施例对本技术作进一步的说明。如图1所示。本技术的一种车载式移动物流监控管理系统，它包括安装在每个车载货物箱上的电子射频标签l、无线射频主节点模块2、车载控制模块3 (可采用数据处理芯片MSP430F247)、电源模块4和LCD液晶显示屏5 (型号可为12864，采用串行输入模式)，电源模块4为无线射频主节点模块2、车载控制模块3和LCD液晶显示屏5提供工作电源，无线射频主节点模块2通过无线与电子射频标签1相连，无线射频主节点模块2及LCD液晶显示屏5均与车载控制模块3相连。本技术的无线射频主节点模块2由单片机201 (型号可为MSP430F2274)、射频管理芯片202 (型号可为CC2500，是低功耗2.4GHz无线收发器，工作频段在2400MHz-2483.5MHz.，用于对天线、收发数据的管理)和输入/输出接口 203组成，单片机201用于接收处理射频管理芯片202和输入/输出接口 203所获得的信号并送入车载控制模块3处理后在LCD液晶显示屏5上加以显示；输入/输出接口 203采用UART串行异步通信的工作模式，输入/输出接口 203与安装在车箱中的传感器的信号输出端相连。本技术的电源模块4包括汽车电瓶(可为+12V)和为无线射频主节点模块2、车载控制模块3、 LCD液晶显示屏5及警报传感器提供工作电源的模块。LCD液晶显示屏和警报传感器的模块工作电压为5V，车载控制模块3的数据处理芯片MSP430F247的工作电压为3.3V，无线射频主节点模块2的型号为MSP430F2274的单片机201的工作电压为3.3V。本技术的工作电源12V转5V采用数字电源转换芯片(型号可为LM2596T)，工作电源5V转3.3V采用数字电源转换芯片(型号可为TPS70302)。具体实施时如图2所示，当货车在某站点装卸货物完毕后，工作人员根据LCD液晶显示屏5的系统界面提示按下检查键Check，系统将对车上货物进行检测。若装卸完全正确，则LCD液晶显示屏显示还有0件货物未上/下车。若发现有原定该卸的货物未下车或该装载的货物未上车，LCD液晶显示屏所在控制面板上的蜂鸣器将发声报警，同时LCD液晶显示屏将显示发生错误的货物货号，提示工作人员进行纠错操作。本技术的系统对车上有特殊需求的货物安全进行实时监控，警报传感器包括可燃气体传感器和烟雾传感器，当发现可燃气体和烟雾时，控制面板上的蜂鸣器将发声报警，同时LCD液晶显示屏将显示险情信息，帮助司机快速找到危险货物。系统可根据货物托运要求接入不同的传感器，每个安装在车载货物箱上的电子射频标签1最多可接入七个传感器。派送货物与转发货物的货单在货运公司始发地有公司相关人员写入控制器件内部，运输过程中，司机根据到达的不同地点进行相应的操作，查看装卸指令，并检查装卸是否正确。实施例一.-假设一辆货车从北京出发，在南京转货，终点为上海。最初选择菜单是A.北京、B.南京、C.上海。起始时在北京按下A的按钮，则在北京的货单就会被调出，到达其他地点按相同的要求操作，到达南京、上海时相应货单依次调出。检测货物的装卸时，错误的货号会被列出。货箱移动派送、转发信息由控制中心人员写入单片机加以实现，流程如图3所示，货物信息内容及格式还可以是其他格式、数字或字母。本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。权利要求1、一种车载式移动物流监控管理系统，其特征是它包括安装在每个车载货物箱上的电子射频标签(1)、无线射频主节点模块(2)、车载控制模块(3)、电源模块(4)和LCD液晶显示屏(5)，电源模块(4)为无线射频主节点模块(2)、车载控制模块(3)和LCD液晶显示屏(5)提供工作电源，无线射频主节点模块(2)通过无线与电子射频标签(1)相连，无线射频主节点模块(2)及LCD液晶显示屏(5)均与车载控制模块(3)相连。2、 根据权利要求1所述的车载式移动物流监控管理系统，其特征是所述的无线射频主节点模块(2)由单片机(201)、射频管理芯片(202)和输入/输出接口 (203)组成，单片机(201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式移动物流监控管理系统，其特征是它包括安装在每个车载货物箱上的电子射频标签（１）、无线射频主节点模块（２）、车载控制模块（３）、电源模块（４）和ＬＣＤ液晶显示屏（５），电源模块（４）为无线射频主节点模块（２）、车载控制模块（３）和ＬＣＤ液晶显示屏（５）提供工作电源，无线射频主节点模块（２）通过无线与电子射频标签（１）相连，无线射频主节点模块（２）及ＬＣＤ液晶显示屏（５）均与车载控制模块（３）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘然，刘好，徐韵洁，陈江锋，林泽，
申请(专利权)人：南京邮电大学，
类型：实用新型
国别省市：84[]