本实用新型专利技术涉及一种输电线路检修用电动飞车，它包括两端转动架设在支架上的主轴，在主轴上设有主动轮，主动轮的轮面上设有围绕主轴的卡线凹环，在主动轮下方的支架上设有座椅，在支架上设有倾斜向上伸出的伸缩臂，伸缩臂上设有伸缩控制装置，在伸缩臂的顶端转动连接有导轮，在伸缩臂与支架之间铰接有拉杆，在支架上还固定设有驱动电池，在主动轮内设有驱动主动轮转动的伺服电机，驱动电池通过导线与伺服电机通过电路连接，在主轴上设有间歇贴紧主动轮侧壁的刹车机构，在支架上设有与刹车机构配合的手刹把。本实用新型专利技术由于采用电池电力驱动，使得其滑行速度块，在大跨越、线档落差大的情况下仍可使用，消除了施工盲区。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种悬挂与电缆上并可在电缆上滑行的电动飞车，尤其 是一种输电线路检修用电动飞车。
技术介绍
目前， 一般使用电缆飞车载人进行近距离观察线档中导地线情况，而且 电缆飞车还可进行修复线档中用于消除导线断股等各类缺陷、用于过重要跨 越的牵引绳的传递等用途。但这种电缆飞车采用人力驱动，致使人工踩动比 较费力；滑行速度慢，使得施工时间长、效率低。在大跨越、线档落差大的 情况下，该电缆飞车不能上升，造成施工盲区。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种采用电池电 力驱动、滑行速度块、在大跨越、线档落差大的情况下仍可使用的输电线路 检修用电动飞车。按照本技术提供的技术方案，主轴的两端转动架设在支架上，在主 轴上设有主动轮，主动轮的轮面上设有围绕主轴的卡线凹环，在主动轮下方 的支架上设有座椅，在支架上设有倾斜向上伸出的伸縮臂，伸縮臂上设有伸 縮控制装置，在伸縮臂的顶端转动连接有导轮，在伸縮臂与支架之间铰接有 拉杆，在支架上还固定设有驱动电池，在主动轮内设有驱动主动轮转动的伺 服电机，驱动电池通过导线与伺服电机通过电路连接，在主轴上设有间歇贴 紧主动轮侧壁的刹车机构，在支架上设有与刹车机构配合的手刹把。在支架上还设有调节伺服电机转速的调速把，在支架上设有用于接收调 速把信号并向伺服电机发出转速信息的控制器，并在支架上设有显示伺服电 机转速信息的仪表盘。在支架的底端部转动连接有主动链轮，主动链轮上方的支架上转动连接 有辅助转轴，在辅助转轴上固定设有两个从动链轮，主动链轮与其一从动链 轮上设有驱动链条，在主轴上固定设有被动链轮，另一从动链轮与被动链轮 上绕有被动链条，在主动链轮上设有驱动踏板。本技术由于采用电池电力驱动，使得其滑行速度块，在大跨越、线 档落差大的情况下仍可使用，消除了施工盲区。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的右视图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示主轴7的两端转动架设在支架6上，在主轴7上设有主动轮 4，主动轮4的轮面上设有围绕主轴7的卡线凹环24，在主动轮4下方的支 架6上设有座椅10，在座椅10后上方的支架6上设有靠背17，在支架6上 设有倾斜向上伸出的伸缩臂2，伸縮臂2上设有伸縮控制装置3，在伸縮臂2 的顶端转动连接有导轮l，在伸縮臂2与支架6之间铰接有拉杆18，在支架 4上还固定设有驱动电池8，在主动轮4内设有驱动主动轮4转动的伺服电机， 驱动电池8通过导线与伺服电机通过电路连接，在主轴7上设有间歇贴紧主 动轮4侧壁的刹车机构5，在支架6上设有与刹车机构5配合的手刹把9。在支架6上还设有调节伺服电机转速的调速把13，在支架6上设有用于 接收调速把13信号并向伺服电机发出转速信息的控制器11，并在支架6上 设有显示伺服电机转速信息的仪表盘15。在支架6的底端部转动连接有主动链轮12，主动链轮12上方的支架6 上转动连接有辅助转轴19，在辅助转轴19上固定设有两个从动链轮16，主 动链轮12与其一从动链轮16上设有驱动链条20，在主轴7上固定设有被动 链轮21，另一从动链轮16与被动链轮21上绕有被动链条22，在主动链轮 12上设有驱动踏板23。使用时，在主动轮4的卡线凹环24卡入电缆，启动主动轮4的伺服电机， 通过调速把13调整飞车的滑行速度，通过按压与控制器11电路相连的正反 转按钮14，使飞车前行或者后退，到维修点通过手刹把9使得刹车机构5紧 靠主动轮4的侧壁而使主动轮4刹停。在线档落差大或者驱动电池8电力不足的情况下，可以通过由主动链轮 12、辅助转轴19、从动链轮16、驱动链条20、被动链轮21、被动链条22 与驱动踏板23形成的脚踏助力机构增加飞车运行的能量，消除了施工盲区。权利要求1、一种输电线路检修用电动飞车，包括两端转动架设在支架(6)上的主轴(7)，在主轴(7)上设有主动轮(4)，主动轮(4)的轮面上设有围绕主轴(7)的卡线凹环(24)，在主动轮(4)下方的支架(6)上设有座椅(10)，在支架(6)上设有倾斜向上伸出的伸缩臂(2)，伸缩臂(2)上设有伸缩控制装置(3)，在伸缩臂(2)的顶端转动连接有导轮(1)，在伸缩臂(2)与支架(6)之间铰接有拉杆(18)，其特征是在支架(4)上还固定设有驱动电池(8)，在主动轮(4)内设有驱动主动轮(4)转动的伺服电机，驱动电池(8)通过导线与伺服电机通过电路连接，在主轴(7)上设有间歇贴紧主动轮(4)侧壁的刹车机构(5)，在支架(6)上设有与刹车机构(5)配合的手刹把(9)。2、 如权利要求1所述的输电线路检修用电动飞车，其特征是在支架(6) 上还设有调节伺服电机转速的调速把(13),在支架(6)上设有用于接收调 速把(13)信号并向伺服电机发出转速信息的控制器(11)，并在支架(6) 上设有显示伺服电机转速信息的仪表盘(15)。3、 如权利要求1所述的输电线路检修用电动飞车，其特征是在支架(6) 的底端部转动连接有主动链轮(12)，主动链轮(12)上方的支架(6)上转 动连接有辅助转轴(19)，在辅助转轴(19)上固定设有两个从动链轮(16)， 主动链轮(12)与其一从动链轮(16)上设有驱动链条(20)，在主轴(7) 上固定设有被动链轮(21)，另一从动链轮(16)与被动链轮(21)上绕有被 动链条(22)，在主动链轮(12)上设有驱动踏板(23)。专利摘要本技术涉及一种输电线路检修用电动飞车，它包括两端转动架设在支架上的主轴，在主轴上设有主动轮，主动轮的轮面上设有围绕主轴的卡线凹环，在主动轮下方的支架上设有座椅，在支架上设有倾斜向上伸出的伸缩臂，伸缩臂上设有伸缩控制装置，在伸缩臂的顶端转动连接有导轮，在伸缩臂与支架之间铰接有拉杆，在支架上还固定设有驱动电池，在主动轮内设有驱动主动轮转动的伺服电机，驱动电池通过导线与伺服电机通过电路连接，在主轴上设有间歇贴紧主动轮侧壁的刹车机构，在支架上设有与刹车机构配合的手刹把。本技术由于采用电池电力驱动，使得其滑行速度块，在大跨越、线档落差大的情况下仍可使用，消除了施工盲区。文档编号H02G1/02GK201294350SQ200820159629公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日专利技术者涛 别, 蔡剑峰, 谭岳昌, 庆 郑, 陈虹君 申请人:江苏省电力公司无锡供电公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种输电线路检修用电动飞车，包括两端转动架设在支架（６）上的主轴（７），在主轴（７）上设有主动轮（４），主动轮（４）的轮面上设有围绕主轴（７）的卡线凹环（２４），在主动轮（４）下方的支架（６）上设有座椅（１０），在支架（６）上设有倾斜向上伸出的伸缩臂（２），伸缩臂（２）上设有伸缩控制装置（３），在伸缩臂（２）的顶端转动连接有导轮（１），在伸缩臂（２）与支架（６）之间铰接有拉杆（１８），其特征是：在支架（４）上还固定设有驱动电池（８），在主动轮（４）内设有驱动主动轮（４）转动的伺服电机，驱动电池（８）通过导线与伺服电机通过电路连接，在主轴（７）上设有间歇贴紧主动轮（４）侧壁的刹车机构（５），在支架（６）上设有与刹车机构（５）配合的手刹把（９）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭岳昌，蔡剑峰，陈虹君，别涛，郑庆，
申请(专利权)人：江苏省电力公司无锡供电公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。