轿车副车架制造技术

一种轿车副车架，由上下两片金属板焊接连接而成，其四角各设有一个安装孔，孔内有由冲孔形成的上下两片的翻边，在各安装孔内分别嵌装有一个金属套，金属套的两端向外翻边将相应孔内上下两片金属板的翻边完全封盖在内。本实用新型专利技术的轿车副车架由于在安装孔内嵌装了金属套，使安装孔的内表面变成了平面。在嵌入橡胶减震块后，可规避铁胶磨损所致的质量风险，杜绝了因磨损产生的异响、位移的现象，零件的使用寿命延长，真正起到了安全件的安全作用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件，特别涉及一种轿车副车架。
技术介绍
轿车副车架是将轿车前桥与发动机连接的安全件，又是前悬挂的支点，是 减缓前车身行驶中震动的关键件。如图l所示，轿车副车架1由上下两片金属 板焊接连接而成，在上下两片金属板的四角各有一个安装孔11，是经过冲压翻 边形成的。当上下两片金属板焊接连接后，要在安装孔中加入橡胶减震块，以 便插入连接螺栓。现有技术的轿车副车架的安装孔处的结构如图2所示，上下两片金属板焊接连接后，相应的翻边12、 13成为安装孔的内壁，并且其长度 方向未能连接愈合。所以在嵌入橡胶减震块后，未能愈合的翻边，在运动中会 磨损橡胶减震块，橡胶减震块磨损后，会导致螺栓与孔壁直接摩擦产生异响， 进而导致整个副车架的松动和位移，影响车辆行驶的安全。
技术实现思路
本技术的目的，在于克服上述现有技术存在的问题，提供一种可避免 橡胶减震块磨损的轿车副车架。本技术的目的是这样实现的 一种轿车副车架，由上下两片金属板焊 接连接而成，其四角各设有一个安装？L，孔内有由冲孔形成的上下两片的翻边， 在各安装孔内分别嵌装有一个金属套，金属套的两端向外翻边将相应孔内上下 两片金属板的翻边完全封盖在内。本技术的轿车副车架由于在安装孔内嵌装了金属套，使安装孔的内表 面变成了平面。在嵌入橡胶减震块后，可规避铁胶磨损所致的质量风险，杜绝 了因磨损产生的异响、位移的现象，零件的使用寿命延长，真正起到了安全件 的安全作用。附图说明图1是轿车副车架的结构示意图2是图1的A — A剖视结构示意图(现有技术)；图3是图1的A—A剖视结构示意图(本技术)。具体实施方式参见图l，配合参见图3，本技术的轿车副车架1，由上下两片金属板 焊接连接而成，其四角各设有一个安装孔11，孔内有由冲孔形成的上下两片的 翻边12、 13，在各安装孔内分别嵌装有一个金属套14，金属套的两端向外翻 边将相应孔内上下两片金属板的翻边完全封盖在内。本技术的轿车副车架在不改变部件和模具的结构的前提下，采取工艺 补充的办法，在安装孔内嵌以金属套，通过过盈工艺处理，翻边铆固在四孔中。 从而使安装孔的内表面变成了平面。安装时，橡胶减震块经润滑挤压嵌入，减 少其游离空间，真正起到了安全固紧的作用。权利要求1、一种轿车副车架，由上下两片金属板焊接连接而成，其四角各设有一个安装孔，孔内有由冲孔形成的上下两片的翻边，其特征在于所述的各安装孔内分别嵌装有一个金属套，金属套的两端向外翻边将相应孔内上下两片金属板的翻边完全封盖在内。专利摘要一种轿车副车架，由上下两片金属板焊接连接而成，其四角各设有一个安装孔，孔内有由冲孔形成的上下两片的翻边，在各安装孔内分别嵌装有一个金属套，金属套的两端向外翻边将相应孔内上下两片金属板的翻边完全封盖在内。本技术的轿车副车架由于在安装孔内嵌装了金属套，使安装孔的内表面变成了平面。在嵌入橡胶减震块后，可规避铁胶磨损所致的质量风险，杜绝了因磨损产生的异响、位移的现象，零件的使用寿命延长，真正起到了安全件的安全作用。文档编号B62D21/00GK201329899SQ20082015767公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月23日 优先权日2008年12月23日专利技术者张淑琴, 静 王, 胡群力, 董伟国, 陆海天, 陈丽萍, 黄振东 申请人:上海格尔汽车金属制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车副车架，由上下两片金属板焊接连接而成，其四角各设有一个安装孔，孔内有由冲孔形成的上下两片的翻边，其特征在于：所述的各安装孔内分别嵌装有一个金属套，金属套的两端向外翻边将相应孔内上下两片金属板的翻边完全封盖在内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海天，董伟国，黄振东，胡群力，王静，陈丽萍，张淑琴，
申请(专利权)人：上海格尔汽车金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]