一种铁水台车用万向联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁水台车用万向联轴器，其包括输入轴（２０ａ）、输出轴（２０ｂ）、带法兰的左轴（３０）和带法兰的右轴（４０），所述输入轴（２０ａ）与带法兰的左轴（３０）固定连接，所述输出轴（２０ｂ）与带法兰的右轴（４０）固定连接，所述带法兰的左轴（３０）和带法兰的右轴（４０）通过螺栓（５０）连接，所述带法兰的左轴（３０）设有中心孔（３１），所述带法兰的右轴（４０）中心有向外延伸出的凸轴（４１），所述凸轴（４１）通过轴承（４２）固定在所述带法兰的左轴（３０）的中心孔（３１）中。通过本实用新型专利技术的铁水台车用万向联轴器，既提高了生产效率，又节约了生产成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种万向联轴器，特别涉及一种冶金行业铁水台 车用万向联轴器。
技术介绍
由于铁水台车的减速机出轴和台车车轮中心存在高低差，因此铁 水台车的减速机出轴和台车车轮必须要通过万向联轴器来传递扭矩。 图1为现有的铁水台车用万向联轴器的示意图，如图所示，现有的铁台车车轮的连接法兰la、 lb,输入轴2a,输出轴2b,中间轴5，所述 中间轴5的两端分别与输入轴2a，输出轴2b焊接固定。其工作时，铁 水台车的减速机通过连接法兰la将动力传递给输入轴3a，球面轴承 3a、 3b和弹簧4a、 4b来传递扭矩，克服两个法兰面存在的高低和径向 偏差，输入轴2a、中间轴5和输出轴2b由于悍接成一个整体，输入轴 2a带动输出轴2b将动力传递给与车轮连接的连接法兰lb。铁水台车用万向联轴器在整个系统中起着保险丝的作用，现有的 铁水台车用万向联轴器的薄弱点在输入轴2a、中间轴5和输出轴孔连 接的两道环形焊缝上。为了生产的顺行，该焊缝一般以公称扭矩来设 计。设计原则为既不能设计得过大，在严重的过力矩下，如果设计 过强，会造成减速机及马达系统的意外损坏；而如果设计过小，则万 向联轴器的频繁断裂会严重影响生产物流平衡。由于铁水台车承受从鱼雷车倾倒铁水，并运行数十米，至转炉行 车下的任务。现场工况恶劣，生产任务繁重，及时清渣难于保证，因 此难于避免瞬间冲击负荷存在，从而导致万向联轴器瞬间承受扭矩数 倍乃至数十倍的增大，使万向联轴器遭到破坏。万向联轴器遭到过力矩时，首先将输入轴2a、中间轴5和输出轴2b连接的两道环形焊缝处 拉裂，只能更换整根万向轴。换下来后，修复难度较大， 一般修复一 次就要报废。现有的铁水台车用万向联轴器的缺点有几点1)万向联轴器损坏 时，必须对整个万向联轴器进行更换，由于铁水台车用万向联轴器非 常大，更换非常困难，每次更换万向联轴器需3-5小时，造成了生产 的影响。2)每年消耗万向轴数量惊人，既增加了备件成本，又增加了 检修人工费用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种铁水台车用万向联轴器， 在受到大扭矩冲击时，万向联轴器的本体不会被破坏，并且在出现故 障时易于修复。为实现上述目的，本技术的铁水台车用万向联轴器，包括输 入轴20a、输出轴20b、带法兰的左轴30和带法兰的右轴40，所述输 入轴20a与带法兰的左轴30固定连接，所述输出轴20b与带法兰的右 轴40固定连接，所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴40通过螺栓50 连接，所述带法兰的左轴30设有中心孔31，所述带法兰的右轴40中 心有向外延伸出的凸轴41，所述凸轴41通过轴承42固定在所述带法 兰的左轴30的中心孔31中。所述输入轴20a与带法兰的左轴30是一体成型，所述输出轴20b 与带法兰的右轴40是一体成型。在所述凸轴41上套接有套筒43，所述带法兰的左轴30上设有螺 钉44，固定在所述带法兰的左轴30上，其头部位于所述套筒43的凹 槽内。在所述带法兰的左轴30上设有对穿孔32。所述螺栓50上设有一圈剪切槽51,所述剪切槽51的位置对应于 所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴40的连接处。在所述带法兰的左轴30的法兰孔和所述螺栓50之间以及在所述 带法兰的右轴40的法兰孔和所述螺栓50之间均设有轴套60a、 60b。本技术的铁水台车用万向联轴器，解决了万向联轴器耗量大 的问题，由于每次生产中过力矩，首先造成螺栓断裂，不会造成万向 联轴器轴本体损坏，从而在每次发生故障时，只需更换螺栓，由于更 换螺栓时间一般只有30分钟，对生产节奏的影响小。因此，通过本实 用新型的铁水台车用万向联轴器，即提高了生产效率，又节约了生产成本o附图说明图1为现有的铁水台车用万向联轴器的示意图； 图2为本技术的铁水台车用万向联轴器的示意图； 图3为图2中铁水台车用万向联轴器的局部放大示意图； 图4为图3中A区域的放大示意图。具体实施方式轴器的中间轴5进行改造成为两段轴的结构，将原来的最薄弱的点进 行焊接加强，而将最薄弱的点转移至中间两段轴的连接点。图2为本 技术的铁水台车用万向联轴器的示意图，图3为图2中铁水台车 用万向联轴器的局部放大示意图。如图所示，本技术的铁水台车 用万向联轴器包括位于两端的两个连接法兰10a、 10b、输入轴20a、 输出轴20b、带法兰的左轴30和带法兰的右轴40,所述输入轴20a与 带法兰的左轴30固定连接，所述输出轴20b与带法兰的右轴40固定 连接，所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴40通过螺栓50连接。所述输入轴20a与带法兰的左轴30最好是一体成型，所述输出轴 20b与带法兰的右轴40最好是一体成型，以增加其连接强度。当万向联轴器受到瞬间大负荷扭矩冲击时，万向联轴器遭到破坏 的首先是连接所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴40的螺栓50。螺 栓50的规格通过计算和在现场试验后，确定最佳扭矩的螺栓规格型号。由于在螺栓50断裂后，假如带法兰的左轴30和带法兰的右轴40 分离，则再重新安装螺栓非常耗时耗力，因此，本技术的铁水台 车用万向联轴器的带法兰的左轴30设有中心孔31,带法兰的右轴40 中心有向外延伸出凸轴41,所述凸轴41通过轴承42固定在所述带法 兰的左轴30的中心孔31中。为防止所述带法兰的左轴30和带法兰的 右轴40发生轴向窜动，在所述凸轴41上套接有套筒43，所述带法兰 的左轴30上设有螺钉44,所述螺钉44固定在所述带法兰的左轴30上， 其头部位于所述套筒43的凹槽内。考虑到螺栓50断裂后，所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴40 的法兰孔之间会产生径向错位，这是难于避免的。为此，在所述带法 兰的左轴30上设有对穿孔32，以便在更换螺栓50时，通过该对穿孔 32，借助撬杠等工具，可以轻松使所述带法兰的左轴30旋转，以实施 所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴40的法兰孔的对中。图4为图3中A区域的放大示意图，如图所示，所述螺栓50上设 有一圏剪切槽51，所述剪切槽51的位置对应于所述带法兰的左轴30 和带法兰的右轴40的连接处。这有利用在本技术的铁水台车用万 向联轴器发生损坏时，首先从所述剪切槽51处断裂，以免破坏万向联 轴器的其他位置。由于螺栓50断裂时强大的弯曲作用，会使所述带法兰的左轴30 和带法兰的右轴40的法兰孔变形，有时会导致更换螺栓难于进行。为 防止在所述螺栓50断裂时破坏所述带法兰的左轴30和带法兰的右轴 40的法兰孔，在所述带法兰的左轴30的法兰孔和所述螺栓50之间以 及在所述带法兰的右轴40的法兰孔和所述螺栓50之间均设有轴套 60a、 60b。在螺栓断裂后，整体更换螺栓和轴套，从而使法兰孔得到 保护，以降低更换螺栓的时间。权利要求1、一种铁水台车用万向联轴器，其特征在于，包括输入轴(20a)、输出轴(20b)、带法兰的左轴(30)和带法兰的右轴(40)，所述输入轴(20a)与带法兰的左轴(30)固定连接，所述输出轴(20b)与带法兰的右轴(40)固定连接，所述带法兰的左轴(30)和带法兰的右轴(40)通过螺栓(50)连接，所述带法兰的左轴(30)设有中心孔(31)，所述带法兰的右轴(40)中心有向外延伸出的凸轴(41)，所述凸轴(41)通过轴承(42)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁水台车用万向联轴器，其特征在于，包括输入轴（２０ａ）、输出轴（２０ｂ）、带法兰的左轴（３０）和带法兰的右轴（４０），所述输入轴（２０ａ）与带法兰的左轴（３０）固定连接，所述输出轴（２０ｂ）与带法兰的右轴（４０）固定连接，所述带法兰的左轴（３０）和带法兰的右轴（４０）通过螺栓（５０）连接，所述带法兰的左轴（３０）设有中心孔（３１），所述带法兰的右轴（４０）中心有向外延伸出的凸轴（４１），所述凸轴（４１）通过轴承（４２）固定在所述带法兰的左轴（３０）的中心孔（３１）中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建东，蔡华，韩金刚，龚年生，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]