倾翻载重车后厢门盖自吸附锁扣装置制造方法及图纸

一种倾翻载重车后厢门盖自吸附锁扣装置，具有：安装在凹形后厢门框（１）上、在所述后厢门盖处于铅锤位置时对其进行吸附用的多个磁力吸附构件（２、２……）；由拉杆（５）、拉杆限位弹簧（６）和Ｌ形拔杆（１２）构成的锁止部件（Ｓ、Ｓ）；以及由接近开关（８）和经三根导线（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３）与所述接近开关连接的报警电路（Ｂ）所构成的报警部件（１８），在所述后厢门盖的下方分别设有厢门盖横销支架（１４、１４），在该各厢门盖横销支架的下端上设有横销（１１），Ｌ形拔杆的一端形成有可完全勾住所述横销的挂钩（１２ａ）。本装置能可靠地使后厢门盖被锁扣，防止在运输过程中可能被蹦开的现象，若发生此情况，能及时告知开车司机。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种倾翻(式)载重车用的后厢门盖自吸附锁扣装置。
技术介绍
目前运输车有一种倾翻载重车，以对水渣、泥饼、瓦斯灰等进行运输并卸料。 这种倾翻载重车在长期运行过程中暴露出一个严重问题由于作业货物品种原因， 如水渣、泥饼、瓦斯灰等，在运输过程中因路面不平、后厢盖没扣牢、起步冲击、 车辆颠簸等原因会造成货厢后厢门盖蹦开，导致大量的水渣、泥饼、瓦斯灰等货 物从后厢门撒落到运输路面，驾驶员一旦疏忽，就会使运输作业的路面大面积污 染，造成尘埃漫天。除严重污染环境之外，还影响其他行驶车辆的安全。遇到冬 天，气温较低时，若动用洒水车冲洗，则路面易结冰，更会引发交通事故。所以， 为了避免环境污染和保证交通运输的安全，往往要动用大量人力物力进行现场紧 急清扫清理，在清理过程中，会影响运输道路车辆的正常行驶，更要增设许多劳 务工岗位，使得运输成本大大地增加。针对以上情况， 一般采用在后厢门框上设置插销、将插销插入在后厢门盖上 的插销式结构，来防止后厢门盖蹦开的现象。而用于倾翻载重车后厢门盖的插销 式结构，仍存在如下问题1、 倾翻载重车后厢门盖在垂直时即在被插销等锁扣时缺乏横向外力，所以， 不能保证每一次在卸货完毕后厢门盖都能被可靠锁扣；2、 倾翻载重车因路面不平、起步冲击、车辆颠簸等原因造成其后厢门盖被蹦 开，行驶中的驾驶员无法得知后厢门盖被蹦开的情况，继续行驶会使运输货物撒 落在运输道路上；3、 倾翻载重车后厢门盖密封性较差，对于运输瓦斯灰等粉尘类货物，会从后 厢门盖与后厢门框之间的间隙漏出，造成空气污染。本
技术实现思路
.鉴于上述存在的问题，本技术提供一种倾翻载重车后厢门盖自吸附锁扣 装置，能可靠地使后厢门盖被锁扣，防止后厢门盖在运输过程中可能发生的蹦开 现象，并能及时告知开车司机后厢门盖蹦开的发生。为实现上述目的，本技术的倾翻载重车后厢门盖(15)自吸附锁扣装置具有安装在凹形后厢门框(l)上、在所述后厢门盖处于铅锤位置时对其进行吸附用 的多个磁力吸附构件(2、 2......);分别安装在固定于所述后厢门框下方的吊架(F)的沿车宽方向两侧上、由拉杆 (5)、拉杆限位弹簧(6)和L形拔杆(12)构成的锁止部件(S、 S);以及由设在所述吊架上的接近开关(8)和通过三根导线(B1、 B2、 B3)与所述接近开 关连接的报警电路(B)所构成的报警部件(18)，在所述后厢门盖的下方，沿车宽方向两侧分别设有厢门盖横销支架(14、 14)， 在该各厢门盖横销支架的下端上设有横销(ll)，所述L形拔杆的一端形成有可完全勾住所述横销的挂钩(12a)。并且，所述挂钩的勾部(12c)向下，并具有斜面(12b)。并且，所述勾部的表面(12d)与处于所述L形拔杆一端的杆(12')所构成的夹角 是小于等于90度。另外，在本技术中，所述接近开关与处于铅锤状态的所述后厢门盖的下 端接近配置。并在所述凹形后厢门框的外侧表面上贴合有凹形密封条(3)。 而且，在所述吊架上设有固定支架(10)和拉杆限位弹簧支架(17),所述固定支 架上设有销轴(9)，所述L形拔杆在角部形成有销孔并通过该销孔而可转动地轴支 承在所述销轴上，在处于所述L形拔杆另一端的杆(12")上设有连接轴(7)，而该连 接轴与所述拉杆的一端连接，所述拉杆的另一端穿过所述拉杆限位弹簧支架，所 述拉杆限位弹簧套在所述拉杆上地夹设在所述连接轴与所述拉杆限位弹簧支架之 间。另外，所述磁力吸附构件是磁铁。另外，在所述吊架的沿车宽方向两侧上分别设有对所述挂钩进行保护的挂钩 保护罩(13)。在所述拉杆上套有拉杆套(4)。还有，在所述报警电路中，设有电源(B6)、 一端与所述电源正极相连的保险丝(B7)、 一端与所述保险丝另一端相连的警报器(B8)、与所述警报器并联的警报 灯(B9)、 一触点与所述警报器另一端相连的常幵触点(B5)、 一端与所述常开触点 的另一触点相连的继电器(B4)，所述常开触点的另一触点连接在所述电源的负极 上， 一端与所述接近开关相连的所述导线(B1)的另一端连接在所述保险丝的另一 端上， 一端与所述接近开关相连的所述导线(B2)的另一端连接在所述继电器的另 一端上， 一端与所述接近开关相连的所述导线(B3)的另一端连接在所述继电器的 一端上。采用本技术，能可靠地使后厢门盖被锁扣，及时发现并防止货物在运输 过程中因道路颠簸、起步冲击等使运输车后厢门盖蹦开而撒落在运输路面上或飞 扬在空气中的现象，有利于保护环境。附图说明图1是表示本技术的倾翻载重车后厢门盖自吸附锁扣装置的主视图。图2是表示后厢门盖已被锁止部件锁扣状态的图1的左视图。图3是表示后厢门盖的横销扣与锁止部件的挂钩脱离过程的状态图。图4是后厢门盖完全脱离锁止部件的挂钩后的状态图。图5是后厢门盖自吸附锁扣装置中的报警部件的电路图。具体实施方式下面，根据附图来详细说明本技术的倾翻载重车后厢门盖自吸附锁扣装 置的具体结构和动作原理。如图1所示，本技术的倾翻载重车后厢门盖15自吸附锁扣装置具有利 用固定螺栓16而安装在凹形后厢门框1上、在后厢门盖15处于铅锤位置时对其 进行吸附用的多个磁力吸附构件2、 2......;分别安装在固定于后厢门框l下方的吊架F的沿车宽方向两侧上、由拉杆5、拉杆限位弹簧6和L形拔杆12构成的锁 止部件S、 S(参看图2);以及由设在吊架F上的接近开关8和通过三根导线B1、 B、 B3与接近开关8连接的报警电路B所构成的报警部件18(参看图2)。在后厢门盖15的下方，沿车宽方向两侧分别设有厢门盖横销支架14、 14(图 1中左右方向是车辆的宽度方向)，且如图2所示，在该各厢门盖横销支架14的下 端上设有横销11， L形拔杆的一端形成有可完全勾住横销11的挂钩12a。在本实施例中，如图3所示，挂钩12a的勾部12c向下，并具有斜面12b。当然，在不影响挂钩12a勾部12c勾住横销ll的可靠性的情况下，挂钩12a的勾 部12c也可向上。并且，勾部12c的表面12d与处于L形拔杆12 —端的杆12'所构成的夹角是 小于等于卯度，图3所示的是勾部12c的表面12d垂直于12'即构成90度的结构。另外，在本实施例中，接近开关8与处于铅锤状态的后厢门盖15的下端接近 配置。在本实施例中，在凹形后厢门框1的外侧表面上贴合有凹形密封条3。这样， 当后厢门盖15因自重而如图1所示那样处于铅锤状态时，后厢门盖15就与凹形 密封条3紧贴，在倾翻载重车在运输过程中，所运输的特别是瓦斯灰之类的粉状 货物就不会从后厢门盖15与凹形后厢门框1之间的间隙飞扬出来。并且，在吊架F上设有固定支架10和拉杆限位弹簧支架17，固定支架10上 设有销轴9， L形拔杆12在角部形成有销孔(未图示)并通过该销孔而可转动地轴 支承在销轴9上，在处于L形拔杆12另一端的杆12"上设有连接轴7，而该连接 轴7与拉杆5的一端连接，拉杆5的另一端穿过拉杆限位弹簧支架17并连接至载 重车驾驶室的后厢门盖开启手柄(未图示)上，拉杆限位弹簧套在拉杆5上地夹设 在连接轴7与拉杆限位弹簧支架17之间。另外，在上述实施例中，在拉杆5上套有拉杆套4。磁力吸附构件2、 2......是磁铁，在吊架F的沿车宽方向两侧上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倾翻载重车后厢门盖自吸附锁扣装置，其特征在于，所述后厢门盖（１５）自吸附锁扣装置具有：　安装在凹形后厢门框（１）上、在所述后厢门盖处于铅锤位置时对其进行吸附用的多个磁力吸附构件（２）；　分别安装在固定于所述后厢门框下方的吊架 （Ｆ）的沿车宽方向两侧上、由拉杆（５）、拉杆限位弹簧（６）和Ｌ形拔杆（１２）构成的锁止部件（Ｓ、Ｓ）；以及　由设在所述吊架上的接近开关（８）和通过三根导线（Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３）与所述接近开关连接的报警电路（Ｂ）所构成的报警部件（１８）， 　在所述后厢门盖的下方，沿车宽方向两侧分别设有厢门盖横销支架（１４、１４），在该各厢门盖横销支架的下端上设有横销（１１），　所述Ｌ形拔杆的一端形成有可完全勾住所述横销的挂钩（１２ａ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张再生，孔利明，徐文斌，邱冬，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]