同轴减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种同轴减速器，包括自动离合部分和减速部分，所述自动离合部分包括同轴线转动装配的用于动力输入的主动离合部件和用于输出动力的从动离合部件，从动离合部件与减速部分的输入端传动连接，所述主、从动离合部件上分别具有在轴向上的相对盘面为内凹面的主、从摩擦盘，所述离合块夹设于主、从摩擦盘的内凹面之间的轴向间隙中，所述减速部分包括与离合部分同轴线设置的输入轴和输出轴，减速部分的输入轴与输出轴之间设有同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构；本实用新型专利技术的减速部分采用同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构，而且减速部分和自动离合部分为同轴线设置，进一步缩小了径向宽度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速器
，尤其是一种同轴减速器。
技术介绍
现有的减速器由于采用多级并列的齿轮传动，径向宽度较大，因此齿轮箱宽度较大，不利于在一些宽度有限制的机械上使用，利于磨平机；另外，现有的减速器本身不具备自动启动和停止的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可实现自动离合和减速、而且径向宽度 小的同轴减速器。本技术的技术方案是 一种同轴减速器，包括自动离合部分和减速 部分，所述自动离合部分包括同轴线转动装配的用于动力输入的主动离合部 件和用于输出动力的从动离合部件，主动离合部件和从动离合部件之间设有 一个或一个以上的离合块，离合块上设有弹性径向收紧装置，从动离合部件 与减速部分的输入端传动连接，所述主、从动离合部件上分别具有在轴向上 的相对盘面为内凹面的主、从摩擦盘，所述离合块夹设于主、从摩擦盘的内 凹面之间的轴向间隙中，离合块的轴向最大宽度小于主、从摩擦盘的内凹锥 面的轴向最小间距，所述减速部分包括与离合部分同轴线设置的输入轴和输 出轴，减速部分的输入轴与输出轴之间设有同轴线设置的一级或一级以上的 行星齿轮传动机构。所述各级行星齿轮传动机构是由中心齿轮、外齿圈、啮合装配在中心齿 轮与外齿圈之间的一个或一个以上的行星齿轮及其轮架构成，所述中心齿轮 的转轴与上一级动力部件的动力输出端固连，所述行星轮架与下一级动力部 件的动力输入端固连。所述自动离合部分的主、从摩擦盘的内凹锥面是由中心部分的平面及其 周围的圆锥面、棱锥面或多条向中心部分延伸的斜面构成，所述离合块与主、 从摩擦盘的相对接触面上具有与主、从摩擦盘的周围锥面或斜面对应的锥面 或斜面。所述自动离合部分的弹性径向收紧装置为箍装在离合块外圈上的弹簧圈或者为连接在离合块上的径向弹簧。本技术的减速部分采用同轴同轴线设置的一级或一级以上的行星齿 轮传动机构，使减速器的宽度更小，而且减速部分和自动离合部分为同轴线 设置，使本技术的主要部件都沿轴线布置，进一步縮小了径向宽度，使 本技术的结构更加紧凑。而且本技术的自动离合部分通过主、从动 离合部件的轴向间隙内夹设的离合块实现摩擦传动，输入动力的转动速度越 快，离合块受离心力越大，各离合块克服弹性径向收紧装置而张开，由于主、 从摩擦盘具有相对的内凹锥面，离合块向外周移动时可使离合块被两侧的摩 擦盘面越夹越紧，摩擦力也逐渐增大，从而使主、从动离合部件一起转动， 当输入动力的转动速度降低时，离合块受离心力变小，离合块受收紧装置的 弹力作用向中心收縮，离合块两侧不再与主、从动离合部件接触，从动离合 部件不再跟随主动离合部件一起转动，本技术的离合块与主、从动离合 部件的联动方式均为面接触摩擦结合，因此对离合块不存在刚性冲击和扭转 力，从而使离合块不易损坏、变形，而且本技术的离合块与摩擦面的接 触面积较大，力传递效果更好；另外，本技术在输出端被卡死而不能转 动时，离合块与可从动侧或主动侧的摩擦面打滑而保护输入端或输出端的部 件不会受到损坏；而且在离合块的摩擦面磨损后可自适应调整与摩擦盘的配 合度，增加使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的自动离合部分包括轴向上的相对面为内凹面 的主、从摩擦盘2、 5，主、从摩擦盘2、 5的相对内凹面的中心部分为平面， 周边部分为锥面，主、从摩擦盘2、 5内凹面之间夹设有沿圆周分布的多个离 合块3，各离合块3通过外部箍装的弹簧圈4收縮在一起，图1中为离合块3 克服弹簧圈4的弹力的打开状态，离合块3与主、从摩擦盘2、 5的相对接触 面为对应的斜面，主动摩擦盘2的中心固连有主动轴套，主动轴套中通过键 槽固连动力输入轴1，从动摩擦盘5的中心固连从动轴套7，从动轴套7中通 过键槽固连动力输出轴8。本技术的减速部分包括外壳11及三级行星齿 轮传动机构，各级行星齿轮传动机构是由中心齿轮、固定在壳体ll内壁上的外齿圈10、啮合装配在中心齿轮与外齿圈IO之间的三个沿圆周均布的行星齿轮9及其轮架12构成；自动离合部分的动力输出轴8与一级行星齿轮机构的 中心齿轮同轴固连传动， 一级行星齿轮机构的轮架12与二级行星齿轮机构的 中心齿轮通过二级转轴13固连，二级行星齿轮机构的轮架与三级行星齿轮机 构的三级转轴14固连，三级行星齿轮机构的轮架与减速器的输出轴15固连 传动。上述实施例中自动离合部分的主、从摩擦盘2、 5的内凹面的周边部分可 以由圆锥面、棱锥面或多条向中心延伸的斜面构成，而离合块3与主、从摩 擦盘2、 5的接触面可以是对应的斜面或弧面；上述实施例中的多个离合块是 通过其外部箍装的弹簧圈而向内弹性收紧，当然也可以用一端连接在离合块 上的径向弹簧来代替弹簧圈，该径向弹簧可以是连在摩擦盘外圈的压簧，也 可以是连在摩擦盘内圈的拉簧；另外上述实施例中的主、从摩擦盘上的轴套 均可替换为主、从动轴。权利要求1、一种同轴减速器，包括自动离合部分和减速部分，所述自动离合部分包括同轴线转动装配的用于动力输入的主动离合部件和用于输出动力的从动离合部件，主动离合部件和从动离合部件之间设有一个或一个以上的离合块，离合块上设有弹性径向收紧装置，从动离合部件与减速部分的输入端传动连接，其特征在于所述主、从动离合部件上分别具有在轴向上的相对盘面为内凹面的主、从摩擦盘，所述离合块夹设于主、从摩擦盘的内凹面之间的轴向间隙中，离合块的轴向最大宽度小于主、从摩擦盘的内凹锥面的轴向最小间距，所述减速部分包括与离合部分同轴线设置的输入轴和输出轴，减速部分的输入轴与输出轴之间设有同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构。2、 根据权利要求1所述的同轴减速器，其特征在于所述各级行星齿轮 传动机构是由中心齿轮、外齿圈、啮合装配在中心齿轮与外齿圈之间的一个 或一个以上的行星齿轮及其轮架构成，所述中心齿轮的转轴与上一级动力部 件的动力输出端固连，所述行星轮架与下一级动力部件的动力输入端固连。3、 根据权利要求1或2所述的同轴减速器，其特征在于所述自动离合 部分的主、从摩擦盘的内凹锥面是由中心部分的平面及其周围的圆锥面、棱 锥面或多条向中心部分延伸的斜面构成，所述离合块与主、从摩擦盘的相对 接触面上具有与主、从摩擦盘的周围锥面或斜面对应的锥面或斜面。4、 根据权利要求3所述的同轴减速器，其特征在于所述自动离合部分 的弹性径向收紧装置为箍装在离合块外圈上的弹簧圈或者为连接在离合块上 的径向弹簧。专利摘要本技术公开了一种同轴减速器，包括自动离合部分和减速部分，所述自动离合部分包括同轴线转动装配的用于动力输入的主动离合部件和用于输出动力的从动离合部件，从动离合部件与减速部分的输入端传动连接，所述主、从动离合部件上分别具有在轴向上的相对盘面为内凹面的主、从摩擦盘，所述离合块夹设于主、从摩擦盘的内凹面之间的轴向间隙中，所述减速部分包括与离合部分同轴线设置的输入轴和输出轴，减速部分的输入轴与输出轴之间设有同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构；本技术的减速部分采用同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构，而且减速部分和自动离合部分为同轴线设置，进一步缩小了径向宽度。文档编号F16H3/74GK201288794SQ2008201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴减速器，包括自动离合部分和减速部分，所述自动离合部分包括同轴线转动装配的用于动力输入的主动离合部件和用于输出动力的从动离合部件，主动离合部件和从动离合部件之间设有一个或一个以上的离合块，离合块上设有弹性径向收紧装置，从动离合部件与减速部分的输入端传动连接，其特征在于：所述主、从动离合部件上分别具有在轴向上的相对盘面为内凹面的主、从摩擦盘，所述离合块夹设于主、从摩擦盘的内凹面之间的轴向间隙中，离合块的轴向最大宽度小于主、从摩擦盘的内凹锥面的轴向最小间距，所述减速部分包括与离合部分同轴线设置的输入轴和输出轴，减速部分的输入轴与输出轴之间设有同轴线设置的一级或一级以上的行星齿轮传动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙保平，
申请(专利权)人：长葛市新世纪机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]