一种实芯轮胎硫化机组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种实芯轮胎硫化机组。本实用新型专利技术属于轮胎硫化技术领域。一种实芯轮胎硫化机组，其特点是：包括硫化机和吊装装置，实芯轮胎硫化机有定型和硫化装置，定型装置与硫化装置为分体结构，定型装置与硫化装置配合设置，硫化装置为炉式结构；炉体有主体框架，主体框架连装主驱动液压缸、蒸汽供给和排放系统；主驱动液压缸通过液压缸顶部连接销轴连接硫化机炉盖，箱体内装有上、下热板，热板连接蒸汽供给和排放系统，箱体装有保温层。本实用新型专利技术具有结构简单、制造方便、操作容易、便于维护、机组精度高、安全稳定、保温节能、成本降低等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎硫化
，特别是涉及一种实芯轮胎硫化机组。
技术介绍
硫化工艺是橡胶轮胎生产过程中的重要工序，通过硫化使橡胶的分子 结构变化，而使其综合性能显著改善。目前，轮胎制造过程中硫化工艺大多数是采用自60年代以来沿用的传统轮胎硫化工艺，传统硫化机有2个硫 化工位，每一台硫化都需要独立配备2个电控框和2个液压提升装置。这 个过程需要消耗大量能源，轮胎硫化过程是轮胎生产中最大的能量消耗过 程。实际上循环的蒸汽或过热水的热量被轮胎所吸收的只是一小部分。大 量的蒸汽或过热水是无效地被排放。而且现行的此种硫化工艺因正硫化时 间长易造成过硫化，影响轮胎质量。现有的硫化机分为二大类机械式和液压式其共同的缺点是结构复杂，笨重。主要零部件生产加工困难，合模时间长，设备维护量大，而且钢材的使用量大，需加的压力为160吨 250吨，而且需持续加压，硫化温度在180 220°C，这些原因就使设备的 成本大大增加了，而且设备的生产周期也大大增加。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题，而提供一种实芯轮胎硫 化机组。本技术的目的是提供一种具有结构简单、保温节能、操作容易、 安全稳定等特点的实芯轮胎硫化机组。本技术实芯轮胎硫化机组，包括机组部分和吊钩部分。机组部分 根据实际的生产需要由若干台硫化机组成，并列排开，每台硫化机无独立的液压供给装置和加温硫化装置。而是采用集中提供液压能和热能的方法 来实现对每台硫化机能源的供给，加以电路部分与机械部分的结合，可实 现对多台硫化机的自动化控制。加温硫化部分釆用蒸汽加温的方法，多台 硫化机共用蒸汽输入和排出管通过蒸汽管路将多台硫化机相互贯通起来， 而每台硫化机安装独立的截门，因此多台硫化机可同时加温，也可有选择 性的对硫化机进行加温，每台硫化机都安装冷凝水的回收装置，通过共用 管道，将冷凝水集中回收，再利用。每台硫化机还安装温度传感器(在进 气口处和排气口各一支)对硫化温度进行实时监控。配合上面所说的截门 可对硫化温度进行实时控制，确保轮胎硫化的质量。液压部分采用集中液压供给。每台硫化机无独立的液压站，通过输入 管和排出将多台硫化机连接起来，通过总液压站对每台硫化机进行液压动 力的输出，每台硫化机具有独立的节流阀，来控制液压动力的大小。每台 硫化机具有独立的阀组，通过阀组控制液压油的流向，从而控制液压缸的 伸出与收回以及动作的速度。吊钩装置实现了模具的自动放入与取出，吊钩装置安装在吊钩支架上， 通过伺服电机实现吊钩装置的准备定位，从而可以准确的停在预定的那台 硫化机上。吊钩装置上安装有伸縮气缸来实现模具的放出与取出，通过导 向杆使用动作平稳，伸縮气缸下连接机械抓手，其作用是实现对模具的夹 紧与放开。在生产线工作时，根据需要确定硫化机的工作台数，液压阀组自动控 制炉盖打开。吊钩吊着模具行驶到该硫化机上。伸縮气缸伸出，将模具放 置在硫化机腔体内。机械抓手松开。放下模具，伸縮气缸收回，吊钩装置 回到下一预定位置。该台硫化机通过阀组控制炉门关闭。打开蒸汽部分阀 门进行硫化，完成后再由吊钩装置取出模具。同理，此动作过程可在每台硫化机上实现。本技术采取的技术方案是一种实芯轮胎硫化机组，其特点是包括硫化机和吊装装置，实芯轮 胎硫化机有定型和硫化装置，定型装置与硫化装置为分体结构，定型装置 与硫化装置配合设置，硫化装置为炉式结构;炉体有主体框架，主体框架 连装主驱动液压缸、蒸汽供给和排放系统；主驱动液压缸通过液压缸顶部 连接销轴连接硫化机炉盖，箱体内装有上、下热板，热板连接蒸汽供给和 排放系统，箱体装有保温层。本技术还可以采用如下技术措施所述的实芯轮胎硫化机组，其特点是定型装置为定性卡盘。所述的实芯轮胎硫化机组，其特点是主体框架为槽钢焊接框架，箱 体有双层钢板包覆主体框架构成的腔体，腔体内有填充的复合材料保温层。所述的实芯轮胎硫化机组，其特点是:箱体的顶部、底部、侧面、前 部或后部有保温层。所述的实芯轮胎硫化机组，其特点是热板通过连接接头连接蒸汽供 给和排放系统。所述的实芯轮胎硫化机组，其特点是炉盖上设有副液压缸，上热板 连接副液压缸，通过导向柱装配于炉盖上。所述的实芯轮胎硫化机组，其特点是主驱动液压缸与副液压缸连接 一套液压动力供给系统。本技术具有的优点和积极效果实芯轮胎硫化机组采用了本技术全新的技术方案，使得硫化机组 本身的成本大幅降低，从而也为轮胎制造行业成本降低、节能降耗提供了 优势条件；硫化机具有结构简单、制造方便、操作容易、加工难度小、便于维护、安全稳定、保温节能、成本降低、整机精度高等优点。实现了由单一硫化机到硫化机组的生产模式。附图说明图1是本技术硫化机组结构示意图2是本技术硫化机装配动作示意图3是本技术硫化机结构示意图4是图2的俯视结构示意图5是主体框架的炉体结构示意图6是主体框架的炉盖结构示意图7是顶部热板连接结构示意图8是硫化机顶部隔热结构示意图9是硫化机底部隔热结构示意图10是硫化机侧面隔热结构示意图11是硫化机前部隔热结构示意图12是硫化机后部隔热结构示意图。图中，1、主体框架，2、销轴，3、主驱动液压缸热板，4、液压缸顶 部连接销轴，5、主液压缸底部连接销轴，6、副液压缸，7、导向杆，8、 上热板，9、下热板，10、定位角铁，11、蒸汽供给与排放系统，12、热板 接头，13、箱体，14、顶部隔热层，15、顶部隔热板，16、底部隔热层， 17、侧面隔热层，18、隔热板，19、前部隔热层，20、后部隔热层。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实 施例并结合附图，详细说明如下参阅附图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11和图12。实施例一种实芯轮胎硫化机组，包括硫化机和吊装装置，实芯轮胎硫化机有 定型装置和硫化装置，定型装置与硫化装置为分体结构，定型装置与硫化 装置配合设置，定型装置为定性卡盘。硫化装置为炉式结构，炉体有主体 框架，主体框架1连装主驱动液压缸3、蒸汽供给和排放系统11;主驱动 液压缸3通过液压缸顶部连接销轴4连接硫化机炉盖，通过主液压缸底部 连接销轴5装配于主体框架。箱体13内装有上热板8、下热板9，热板连 接蒸汽供给和排放系统11，箱体装有保温层。主体框架1为槽钢焊接框架， 箱体主体包覆双层钢板，中间有填充材料保温层。炉体通过销轴2与炉盖 装配在一起。炉盖上设有副液压缸6，上热板8连接副液压缸6，通过导向 柱7装配于炉盖上。主驱动液压缸与副液压缸连接共用一套液压动力供给 系统。上热板8和下热板9通过热板接头12连接蒸汽供给和排放系统11。 热板9通过定位角铁10进行定位。硫化机顶部装有隔热板15和隔热层14， 底部装有隔热层16，侧面装有隔热板18和隔热层17，前部装有隔热层19， 后部装有隔热层20。箱体的顶部、底部、侧面、前部和后部装有的保温层， 节能效果明显。本实施例的具体结构特点图1为本技术硫化机组结构示意图，由数台硫化机和吊钩装置构 成。图2为本技术硫化机主体框架，图3为本技术硫化机主体框 架的炉体部分。两部分通过连接销轴部分连接，通过硫化机后部的的主驱 动液压系统的作用完成炉盖的打开与闭合，主驱动液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实芯轮胎硫化机组，其特征是：包括硫化机和吊装装置，实芯轮胎硫化机有定型和硫化装置，定型装置与硫化装置为分体结构，定型装置与硫化装置配合设置，硫化装置为炉式结构；炉体有主体框架，主体框架连装主驱动液压缸、蒸汽供给和排放系统；主驱动液压缸通过液压缸顶部连接销轴连接硫化机炉盖，箱体内装有上、下热板，热板连接蒸汽供给和排放系统，箱体装有保温层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琛，朱业胜，倪峻，
申请(专利权)人：天津滨海新宇科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]