汽车刹车锁由外壳、防盗锁以及磁座装置构成，外壳设有锁槽，防盗锁固定于外壳的上方，磁座装置固定于外壳的下方，防盗锁由锁胆与锁扣装置构成，锁扣装置与锁胆的锁芯固定连接，锁扣装置设有锁闩及锁杆，锁闩位于锁槽的导向孔内，锁杆与磁座装置连接；利用防盗锁将汽车刹车脚踏杆锁住，同时利用磁座装置对驾驶室底钢板产生的吸引力将刹车脚踏往下拉紧，使汽车处于刹车状态，提高了汽车的防盗性能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车防盗锁，特别是一种汽车刹车锁。
技术介绍
目前，市场上普遍使用的汽车方向盘防盗锁，由于防盗锁方的钥匙孔位置处于盗 贼比较好操作的位置，盗贼比较容易打开防盗锁，对汽车的防盗不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种适合汽车刹车脚踏使用的汽车刹 车锁，用于提高汽车防盗锁的防盗性能。本专利技术所采取的技术方案是汽车刹车锁由外壳、防盗锁以及磁座装置构成；外 壳设有锁槽，防盗锁固定于外壳的上方，磁座装置固定于外壳的下方；防盗锁由锁胆与锁扣 装置构成，锁扣装置与锁胆的锁芯固定连接，锁扣装置设有锁闩及锁杆，锁闩位于锁槽的导 向孔内，锁杆与磁座装置连接。为了达到锁住刹车脚踏以及使汽车处于刹车状态的目的，进一步设计为锁扣装 置由锁盘、锁闩以及锁杆构成；锁胆由锁体与锁芯构成；锁体与外壳固定连接，锁体与锁芯 动配合连接，锁盘与锁芯固定连接，锁闩与锁盘固定连接；磁座装置由导磁壳、旋转磁芯以 及旋转盘构成；导磁壳与外壳固定连接，旋转磁芯与导磁壳动配合连接，旋转盘与旋转磁芯 固定连接；锁杆的上轴套与锁盘的第一偏心轴动配合连接，锁杆的下轴套与旋转盘的第二 偏心轴动配合连接。转动锁芯即可以利用锁闩将刹车杆锁住锁槽内，同时使磁座装置对驾 驶室的底钢板产生磁吸引力。汽车刹车锁的工作原理是汽车刹车锁由外壳、防盗锁及磁座装置构成，锁扣装置 由锁盘、锁R以及锁杆构成，磁座装置由导磁壳、旋转磁芯以及旋转盘构成，旋转磁芯设有 两个磁极；未上锁时，防盗锁的锁闩未封住锁槽口，使汽车刹车杆可以插入锁槽内，磁座装 置的旋转磁芯的两个磁极位于导磁壳内的上、下两方，磁力线由两个磁极经导磁壳形成磁 回路，导磁壳对驾驶室的底钢板没有磁吸引力；上锁时，将汽车刹车脚踏的刹车杆勾入汽车 刹车锁的锁槽内，并将锁槽脚踏往下压，使汽车处于刹车状态以及使外壳的底部接触驾驶 室底钢板，使汽车处于刹车状态，同时转动插入锁芯的钥匙带动锁芯转动，锁芯带动锁盘转 动一定的角度，使与锁盘固定连接的锁闩经锁槽的导向孔转动到锁槽口，将刹车杆封锁在 锁槽内；同时与锁盘动配合连接的锁杆推动旋转盆转动一定的角度，旋转盆带动旋转磁芯 转动一定的角度，使旋转磁芯的两个磁极位于导磁壳内的左、右两侧，使磁力线由两个磁极 经导磁壳及驾驶室底板形成磁回路，使导磁壳与驾驶室底钢板产生磁吸引力，使导磁壳与 驾驶室底钢板吸引在一起，使刹车脚踏处于刹车状态，增加盗贼盗车的难度。本专利技术的有益效果是汽车刹车锁利用防盗锁将汽车刹车脚踏杆锁住，同时利用 磁座装置对驾驶室底钢板产生的吸引力将刹车脚踏往下拉紧，使汽车处于刹车状态，提高 了汽车的防盗性能。附图说明图1是汽车刹车锁结构示意图。 具体实施例方式下面根据附图与具体实施例对本专利技术进行进一步的说明图1所示的汽车刹车锁结构示意图，汽车刹车锁由外壳1、防盗锁2以及磁座装置 3构成；外壳1设有锁槽4，防盗锁2固定于外壳1的上方，磁座装置3固定于外壳1的下 方；防盗锁2由锁胆5与锁扣装置6构成，锁扣装置4与锁胆5的锁芯7固定连接，锁扣装 置4设有锁闩8及锁杆9，锁闩8位于锁槽4的导向孔10内，锁杆9与磁座装置3连接。利 用防盗锁2将汽车刹车脚踏杆21锁在锁槽4内，再利用磁座装置3的磁力将汽车刹车锁的 外壳1的底部与驾驶室的底钢板吸引在一起，将刹车脚踏拉下，使汽车处于刹车状态。为了达到利用防盗锁2来锁住刹车脚踏杆21以及打开刹车脚踏杆21的目的，锁 扣装置4由锁盘11、锁闩8以及锁杆9构成；锁胆5由锁体12与锁芯7构成；锁体12与外 壳1固定连接，锁体12与锁芯7动配合连接，锁盘11与锁芯7固定连接，锁闩8与锁盘11 固定连接；磁座装置3由导磁壳13、旋转磁芯14以及旋转盘15构成；导磁壳13与外壳1 固定连接，旋转磁芯14与导磁壳13动配合连接，旋转盘15与旋转磁芯14固定连接；锁杆 9的上轴套16与锁盘11的第一偏心轴17动配合连接，锁杆9的下轴套18与旋转盘15的 第二偏心轴19动配合连接。为了达到锁闩8锁住及打开锁槽与磁座装置3吸引及放开驾驶底钢板23同步，进 一步设计为室锁盘11与锁芯7的轴线相同，第一偏心轴17的轴线到锁盘11的轴线的距 离与第二偏心轴19的轴线到旋转磁芯14的轴线的距离相等。锁芯7的轴线到旋转磁芯14 的轴线的距离与第一偏心轴17的轴线到第二偏心轴19的轴线的距离相等。锁盘11设有 偏心方轴20，锁盘11的偏心方轴20与锁闩8固定连接，偏心方轴20的轴线到锁芯7的轴 线的连线与第一偏心轴17的轴线到锁芯7的轴线的连线垂直。磁座装置3的旋转磁芯14 的轴线与锁芯7的轴线平行。为了减少铁磁材料对磁座装置3的磁干扰，外壳1以及旋转盘15由非铁磁材料制造。所述的汽车刹车锁的工作原理是所述的汽车刹车锁的工作原理是汽车刹车锁 由外壳1、防盗锁2及磁座装置3构成，锁扣装置4由锁盘11、锁闩8以及锁杆9构成，磁座 装置3由导磁壳13、旋转磁芯14以及旋转盘15构成，旋转磁芯14设有N磁极M及S磁极 25 ；未上锁时，防盗锁2的锁闩8未封住锁槽4的槽口 22，使汽车刹车脚踏杆21可以插入 锁槽4内；磁座装置3的旋转磁芯14的N磁极M位于导磁壳13内的上方，旋转磁芯14的 S磁极25位于导磁壳13内的下方，磁力线由N磁极M及S磁极25经导磁壳13形成磁回 路，导磁壳13对驾驶室的底钢板23没有磁吸引力；上锁时，刹车脚踏杆21勾入汽车刹车锁 的锁槽4内，并将锁于锁槽4的刹车脚踏往下压，使汽车处于刹车状态以及使外壳1的底部 接触驾驶室底钢板23，同时转动插入锁芯7的钥匙带动锁芯7转动，锁芯7带动锁盘11转 动90°角，使与锁盘11固定连接的锁闩8经锁槽4的导向孔10转动到锁槽口 22，将刹车 脚踏杆21封锁在锁槽4内；同时与锁盘11动配合连接的锁杆9推动旋转盆15转动90°角，旋转盆15带动旋转磁芯14转动90°角，使旋转磁芯14的N磁极M位于导磁壳13内 的右侧，使旋转磁芯14的S磁极25位于导磁壳13内的左侧，使磁力线由N磁极M及S磁 极25经导磁壳13及驾驶室底钢板23形成磁回路，使导磁壳13与驾驶室底钢板23产生磁 吸引力，使导磁壳13与驾驶室底钢板23吸引在一起，使刹车脚踏处于刹车状态，增加盗贼 盗车的难度；开锁时，反方向转动钥匙90°角，汽车刹车锁即可返回上述的未上锁状态，将 汽车刹车锁由汽车刹车脚踏杆21取出。权利要求1.汽车刹车锁，其特征在于所述的汽车刹车锁由外壳(1)、防盗锁O)以及磁座装置 (3)构成；外壳(1)设有锁槽G)，防盗锁(2)固定于外壳(1)的上方，磁座装置(3)固定于 外壳⑴的下方；防盗锁⑵由锁胆(5)与锁扣装置(6)构成，锁扣装置⑷与锁胆(5)的 锁芯(7)固定连接，锁扣装置⑷设有锁闩⑶及锁杆(9)，锁闩⑶位于锁槽⑷的导向 孔(10)内，锁杆(9)与磁座装置(3)连接。2.根据权利要求1所述的汽车刹车锁，其特征在于所述的锁扣装置(4)由锁盘(11)、 锁闩(8)以及锁杆(9)构成；锁胆(5)由锁体(12)与锁芯(7)构成；锁体(12)与外壳(1) 固定连接，锁体(12)与锁芯(7)动配合连接，锁盘(11)与锁芯(7)固定连接，锁闩⑶与 锁盘(11)固定连接；磁座装置⑶由导磁壳(13)、旋转磁芯本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车刹车锁，其特征在于：所述的汽车刹车锁由外壳（１）、防盗锁（２）以及磁座装置（３）构成；外壳（１）设有锁槽（４），防盗锁（２）固定于外壳（１）的上方，磁座装置（３）固定于外壳（１）的下方；防盗锁（２）由锁胆（５）与锁扣装置（６）构成，锁扣装置（４）与锁胆（５）的锁芯（７）固定连接，锁扣装置（４）设有锁闩（８）及锁杆（９），锁闩（８）位于锁槽（４）的导向孔（１０）内，锁杆（９）与磁座装置（３）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：林智勇，
类型：发明
国别省市：44
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