机动式水陆两用潜水方舱制造技术

一种机动式水陆两用潜水方舱，涉及一种用于在江河、湖泊、堰塞湖、以及海上等进行大型抢险、救助打捞、水下施工等作业的水陆两用综合潜水作业工程设备。其特征在于，其由作业方舱（１００）和生活方舱（２００）组成，作业方舱（１００）的连接板（５）与生活方舱（２００）的连接板（５）之间由搭扣（５１）、紧定销（５３）、连接扣（５２）连接在一起。本实用新型专利技术可简便快捷用于抢险作业，可大大缩短抢险前的准备时间，可解决交通被阻下的抢险问题，适用于长期的野外水下抢险及其他大部分水下作业任务。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于在江河、湖泊、堰塞湖、以及海上等进行大型抢 险、救助打捞、水下施工等作业的水陆两用综合潜水作业工程设备。
技术介绍
近年来，随着全球性气候变暖问题的加剧，各种自然灾害的发生愈加 频繁，仅近几年的时间里，从美国的卡特里娜强台风、印度洋大海啸、缅甸"纳尔吉斯"强台风，到我国2006年7月17日的福建超强台风，都造成了巨大的 人员伤亡和财产损失。2008年5. 12汶川大地震给灾区人民的生命和财产造成 了巨大的损失，地震过后所形成的大大小小的堰塞湖又成为了灾区人民生命安 全的重大隐患，也使重建工作难以实施； 一方面这些自然灾害特别是地震等灾 害的发生常常具有突然性，而人员的救助和险情的排出又是刻不容缓的，因此 抢险和救助工作的及时与否往往决定了是否会产生灾难的后果，对现有的水下 作业装备来讲，往往由于抢险施工手段的多样性，设备繁杂不易携带，仅完成 设备准备工作就要花费相当的时间；即使有一些集成化功能的综合性水下作业 系统可完成快速机动的转移(例如海军救捞部队装备的SXGC系列"机动式水 下观察探测系统"中船重工750试验场制造)，但是如果要远离岸边作业， 还需要将设备转移至船只上，在一定程度上影响了系统的机动性和集成化特 点。另一方面，许多受灾地区交通条件都极为恶劣，在2008年的汶川大地震 灾区，陆路基本中断，许多大型救灾设备物资根本不能到位，有的偏远灾区甚 至在受灾后一星期后还无救援人员到达。因此在许多抢险救灾作业中，不仅设 备的运输，包括救援的后勤保障都面临的极大地困难。水下工程是一个复杂的系统工程， 一方面，从潜水手段上来讲，常用潜水 方式就包括了轻潜水、管供空气潜水、氦氧潜水等，要完整的支持这几种潜水 方式，潜水设备就至少要配置三套，如果多人同时下水作业，则要求更高；另 一方面，对于长时间和大深度的潜水作业中，潜水员的减压、洗浴消毒等是安全作业的关键所在，这些设备特别是减压舱、洗浴消毒设备往往比较笨重，不 便携带，在水下作业特别是内陆江河、湖泊、堰塞湖等不易利用船舶运输的地方，给安全、高效的水下作业造成了较大的困难；其次，在作业手段上，常用 的包括探测搜索、观察、照明、切割、焊接等，而在上述"机动式水下观察探 测系统"中，由于空间和运载平台的限制，仅设置了轻潜、管供潜水，水下观 察探测和部分水下作业功能，对大深度潜水和水下切、割等功能就需要另行配 套了。由于水下抢险任务的突发性和现场作业的复杂性，迫切需要一种功能全 面、运输布放方便，并具备一定持续作业能力的水下系统，以适应野外作业， 特别是洪涝、地震灾害后抢险救助工作转运方便、机动性强，并具有相当持续 作业能力的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在水面上可支持潜水作业的潜水方舱。 一种机动式水陆两用潜水方舱，其特征在于，其由作业方舱和生活方舱组成，作业方舱的连接板与生活方舱的连接板之间由搭扣、紧定销、连接扣连接在一起。所述的作业方舱和生活方舱分别由甲板、底部、底部斜板、艏部踏板，多 个连接板、多个侧面底部踏板、多个方舱立柱、顶板、底部固定板、顶部横板 及顶部斜板依次连接而成。所述的作业方舱和生活方舱的侧面顶部由连接钢梁连接在一起。 所述的作业方舱和生活方舱的侧面顶部由连接钢梁连接在一起，具体结构 为作业方舱和生活方舱的侧面顶部的方舱立柱上设有连接销，连接钢梁两端为 槽形，槽形口装有弹性钢板，该弹性钢板可向内人打开，连接钢梁向下扣下， 方舱立柱上的连接销从弹性钢板处扣入连接钢梁的槽形口内，使作业方舱和生 活方舱连接在一起。所述的底部由底部固定板、艏艉部水密板、底部肋板、底板水密连接构成。 述的作业方舱和生活方舱尾部各设有挂机推进器,挂机推进器与作业方舱 和生活方舱尾部固定连接。所述的作业方舱内固定安装有潜水气瓶组、设备安装台板、发电机、作业 设备、减压舱。所述的生活方舱内设有休息及办公间、卫浴间、消毒间、气瓶组、安装方 格、办公桌、两用折叠床，其中安装方格固定在生活方舱的底板上，气瓶组安 装在安装方格内，顶板上设有太阳能加热器。所述的作业方舱上安装有设备储藏箱、上部设备放置台板，设备储藏箱、 上部设备放置台板之间有隔板将其隔开，设备放置台板装有滑轨，水下作业设 备放置在上部设备放置台上。所述的作业方舱的艉部有起吊装置，其起吊装置主要包括电动或手动葫 卢、起吊缆、三角支杆、吊环或悬梯，其中电动或手动葫卢安装在顶部甲板8 上，起吊缆一端通过电动或手动葫芦，另一端连接在三角支杆上，三角支杆的 两根杆的一端分别铰接在方舱立柱的下部位置，另一端铰接在一起，三角支杆 上固定着起吊环或悬梯。本技术可简便快捷用于抢险作业，可大大縮短抢险前的准备时间，可 解决交通被阻下的抢险问题，适用于长期的野外水下抢险及其他大部分水下作 业任务。在进行湖泊、堰塞湖等内陆水域的抢险等作业任务时，在交通被阻断或不 畅的情况下，可采用空运的方式将两个方舱吊至作业水面，即使无外接支援该系统也具备支持6-8人至少7—10以上的持续作业能力；如果是进行大坝、水库、桥梁等水下检测、施工等水下作业时，可采用平板车等将方舱运载至作业 点，进行较长时间的水下作业。特别是在进行大深度潜水作业时，由于涉及到 潜水员的减压问题，现场必须要有齐备的减压舱等设备，本设备从生活、办公 到水下作业都提供了相对完备的设备设施，完全可以在水下施工、检测，防汛 抢险、救助打捞等单位和部门推广使用。附图说明图l、本技术基本结构示意图2、生活方舱和工作方舱的基本结构示意图3、生活方舱和工作方舱上的连接板的搭接结构示意图;图4、作业方舱仰视图5、本技术结构示意视图6、生活方舱和工作方舱接驳的连接钢梁结构示意图7、作业方舱结构示意图8、作业方舱结构示意图9、作业方舱艏部起吊装置示意图10、生活方舱示意图ll、生活方舱底部的气瓶组示意图。其中，l为顶板，2为顶部模板，3为顶部斜板，4为侧面底部踏板，5为 连接板，6为艏部踏板，7为底部斜板，8为甲板，9为方舱立柱，IO为滑槽 组件，11为拉杆，12为底部固定板，13为挂机推进器，14为连接钢梁，51 为搭扣，52为连接扣，53为紧定销，IOO为作业方舱，IOI为减压舱，102为 作业设备，103为发电机，104为设备安装台板，105为潜水气瓶组，107为设 备储藏箱，108为上部设备放置台板，109为设备放置台板，IIO为隔板，111 为水下作业设备，112为电动或手动葫芦，113为起吊环或悬梯，114为三角 支杆，115为起吊缆，121为艏艉部水密板，122为底部肋板，123为底板，141 为弹性钢板，142为连接销，200为生活方舱，201为休息及办公间，202为办 公桌为，203为太阳能加热器，204为折叠床，205为气瓶组，206为安装方格， 207为卫浴间，208为消毒间，209为厨房。具体实施方式一种机动式水陆两用潜水方舱，其特征在于，其由作业方舱IOO和生活方 舱200组成，作业方舱100的连接板5与生活方舱200的连接板5之间由搭扣 51、紧定销53、连接扣52连接在一起。所述的作业方舱100和生活方舱200分别由甲板8、底部、底部斜板7、 艏部踏板6，多个连接板5、多个侧面底部踏板4、多个方舱立柱9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动式水陆两用潜水方舱，其特征在于，其由作业方舱（１００）和生活方舱（２００）组成，作业方舱（１００）的连接板（５）与生活方舱（２００）的连接板（５）之间由搭扣（５１）、紧定销（５３）、连接扣（５２）连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨景华，黄明辉，杨帆，韦献宝，李洪佳，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司七五〇试验场，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]