【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带双级轮边减速器的三级减速驱动桥。 二技术背景现有带轮边减速器的重型汽车驱动桥为双级减速结构，由安装在驱动桥中 央的单级主减速器和轮边单级减速器构成。由于整桥只有两级减速，无法获得 10以上的大速比，也就无法将变速箱输出扭矩放大10倍输出到车轮，因此双 级减速桥无法满足一些特殊应用场合如大件运输、矿山自卸车等。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种速比大、扭矩高，适用于低速重载场合的带 双级轮边减速器的三级减速驱动桥。本技术的目的是通过以下方式实现的本技术包括安装在驱动桥中央的单级减速器和安装在驱动桥两端的轮 边减速器，其特征是轮边减速器是双级减速器。所述轮边双级减速器由钟形毂、齿圈、 一级太阳轮、二级太阳轮、 一级行 星轮、二级行星轮、行星框架、行星框架轴构成， 一级行星轮、二级行星轮分 别与一级太阳轮、二级太阳轮啮合，行星框架轴与二级太阳轮联结。本技术的优点是三级减速驱动桥的速比可以达到20，输出扭矩可以 达到现有重型汽车驱动桥输出扭矩的2倍。三级减速桥由于将变速箱输出扭矩 分三级承担，故每一级减速所承担的扭矩相对要小，整桥即可获得更大的输出 扭矩，适合低速、重载、大扭矩等特殊应用场合。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是轮边双级减速器的结构示意图。 五具体实施方式参照附图，本技术包括安装在驱动桥中央的单级减速器3和安装在驱 动桥两端的轮边减速器2，轮边减速器2是双级减速器。轮边双级减速器2由钟形毂12、齿圈6、 一级太阳轮5、 二级太阳轮9、 一 级行星轮7、 二级行星轮IO、行星框架ll、行星框架轴8构成， 一级行星轮7、 二级...
【技术保护点】
一种带双级轮边减速器的三级减速驱动桥，包括安装在驱动桥中央的单级减速器和安装在驱动桥两端的轮边减速器，其特征是：轮边减速器是双级减速器。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。