透镜组装体及摄像装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种小型、且从外部能确认透镜框内的透镜和透镜框 之间的粘接状态的透镜组装体及具备该透镜组装体的摄像装置。透镜框上 设置有粘接孔，该粘接孔中注入有用于粘接固定装入于该透镜框的透镜的 粘接剂，该粘接孔贯通该透镜框外壁和上述中空部内壁。从该粘接孔一边 确认内部透镜的外周面一边注入粘接剂，牢固地粘接固定透镜和透镜框。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多个透镜被装入于透镜框内的透镜组装体及具 备该透镜组装体的摄像装置。
技术介绍
最近，在汽车配备用于观看驾驶者的死角范围的相机。另外，在百货 商店或公寓等配备多个监视用定点相机。至于这种相机，因为设置于室外的情况较多，所以要求能耐于室外环 境的严格的防水性能或防尘功能。为此，在适用于这样的相机的透镜组装 体，通过形成为在透镜框的中空部依次插入多个透镜和决定透镜之间的间 隔的间隔环，最后用位于最物体侧的透镜密封物体侧的开口的结构，可获 得上述防水性能或上述防尘性能。然而，若为如此的构成，则因为粘接固定透镜时，在透镜框内必须设 置如专利文献1的粘接剂涂布部等，所以出现透镜框的机构变复杂并且大 型化的问题。进一步在专利文献l的结构中，因为从外面看不到粘接透镜 框和透镜的粘接层，所以还存在不能确认粘接剂是否良好地渗透到该粘接 层的问题。如果发生粘接剂没有渗透到粘接层的情况，则此透镜组装体用 作车载用时，透镜随汽车的振动一起移动，或组装时调整的透镜光轴偏离， 出现不能满足初始性能的忧虑。专利文献1日本特开2001-27723号公报
技术实现思路
本技术是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种小型、且 从外部能确认透镜框内的透镜和透镜框之间的粘接状态的透镜组装体及 具备该透镜组装体的摄像装置。为达成上述目的的本技术的透镜组装体，其特征在于，具备透镜 和具有装入上述透镜的中空部的透镜框，上述透镜框具有粘接孔，该粘接孔中注入有用于粘接固定装入于该透 镜框的透镜的粘接剂，该粘接孔贯通该透镜框外壁和上述中空部内壁。根据上述本技术的透镜组装体，在上述透镜框中装入上述透镜 后，通过上述粘接孔注入粘接剂，该透镜框内的各透镜被固定在规定位置。此时，组装工作者可通过开口一边确认透镜框内的透镜外周面一边涂 布粘接剂，因此，能可靠地粘接固定透镜和透镜框。因此，透镜和透镜框之间能获得牢固的粘接力，本技术的透镜组 装体例如即使搭载在汽车等上，也几乎不发生因振动使得透镜从透镜框脱 落的现象。此处，上述粘接孔优选为在上述外壁开放的开口面积大于在上述中空 部开放的开口面积的开口。如此，若上述粘接孔为比在上述中空部开放的开口还大的开口，则容 易使粘接剂通过在上述外壁开放的开口流入。另外，若从在该外壁开放的 开口流入的粘接剂的量变多，则可以在外壁侧的面积大的开口侧接受多余 的粘接剂，因此，防止粘接剂流出透镜框的外壁的现象。另外，优选在围绕插入于上述透镜框内的透镜的方向上设有多个上述 粘接孔。这样，若形成为将透镜的外周通过多处的上述粘接孔粘接固定的结 构，则更可靠地粘接，并获得更牢固的粘接力。达成上述目的的摄像装置，其特征在于，具备上述透镜组装体和摄像 元件。根据上述摄像装置，实现具有耐震性能的摄像装置。根据以上说明，实现一种小型、且能从外部确认透镜和透镜框的粘接 状态的透镜组装体及具备该透镜组装体的摄像装置。附图说明图1是从侧方观察沿透镜光轴切断本技术的一实施方式的透镜组 装体l的切断面的图。图2是表示具备图1的透镜组装体的相机的图。 图中1-透镜组装体，10-透镜框，11 16-透镜，SPl SP4-间隔环， 100-中空部，2-相机单元，20-相机本体框，21-摄像元件，210-基板。具体实施方式以下，说明本技术的实施方式。图1是从侧方观察沿透镜光轴切断本技术的一实施方式的透镜组 装体l的切断面的图。图l的上方成为物体侧，图l的下方成为成像侧。在图1表示有透镜组装体1，此透镜组装体具备透镜框10，此透镜框 具有中空部100，按规定的顺序将多个透镜11 16与决定透镜之间的间隔 的间隔环SP1 SP4 —同插入所述中空部100。在此图1中，2片凹透镜 13、 16和4片凸透镜11、 12、 14、 15被6片组合构成本技术的透镜。如图1所示，透镜11 16和间隔环SP1 SP4装入于透镜框10后， 从贯通透镜框外壁和中空部内壁的粘接孔H1 H4注入粘接剂，分别粘接 固定透镜框10内的透镜11 15。但是，在透镜框10的物体侧设置有构成 透镜框10 —部分的盖部IOA，在多个透镜11 16被插入于透镜框10后， 其盖10A被覆盖，物体侧的开口被密封，因此在位于物体侧的透镜16的 外周面处未设置粘接孔。而且，此图1所示的粘接孔H1 H4在图1中分别只表示一个，但实 际上在围绕插入于透镜框10内的透镜的方向上设置有3个。通过这3个 粘接孔注入粘接剂，从而在透镜框10牢固地粘接各透镜11 15。另外，此图1所示的粘接孔H1 H4构成为具有在外壁开放的开口 的面积比在中空部开放的开口的面积大的开口，在中空部100开放的开口 分别位于透镜框10内的各透镜12 16的外周面。因此，可获得的效果是 通过该外壁侧的大的幵口能够一边确认透镜外周面一边注入粘接剂，能够 可靠地进行透镜框10和各透镜12、 13、 14、 15的粘接。另外，还可获得 的效果是由于容易注入而注入过多的粘接剂时，在外壁侧的大面积的开 口部接受多余量的粘接剂，可防止粘接剂向外部流出。这样， 一边从外部确认透镜外周面一边通过粘接孔H1 H4注入粘接 剂，粘接固定各透镜12 16和透镜框10，则得到牢固的粘接力，即使在汽车上搭载图1的透镜组装体1，也难以发生由于振动使得透镜11 16 从透镜框10脱落倾倒的现象。此处，在本实施方式的透镜组装体1中，以在间隔环SP1 SP3设置 承受透镜12、 14、 15的凸面的承受部SPll、 SP21、 SP31的简单构成，使 得能一次性调整透镜框10内的多个透镜的偏心，谋求透镜组装体1的组 装的简便化，因此，简单说明其组装方法。边参照图1边说明其组装方法。首先，在最先的装入步骤，按照规定的顺序将透镜11 16装入透镜 框10的中空部100。且在接下来的振动步骤，将装入有透镜11 16的状 态的透镜框IO，以其透镜的光轴上下延伸的状态，在透镜框10上施加上 下左右任意方向的振动，使各透镜的光轴一致地进行偏心调整。在本实施方式中，在间隔环SP1、间隔环SP2和间隔环SP3，设置在 使透镜框10的光轴上下延伸的状态时承受位于正上方的透镜的下面周缘 的承受部SPll、 SP21、 SP31，可将接触在这些承受部SPll、 SP21、 SP31 的透镜12、 14、 15的面设为凸面，可通过在透镜框10的中空部100和各 透镜11 16的外周面之间形成反冲(力'夕)G，对透镜框IO施加振动， 能够一次性地进行多个透镜的各个光轴的偏心调整。需要说明的是，在本实施方式中，考虑在透镜使用具有4 8 》10的 直径的透镜的情况，而使之具有0.002 0.030mm的反冲G。这是利用了若给透镜框IO施加振动，则在间隔环SP2、 SP3、 SP4的 承受部SPU、 SP21、 SP31承受的透镜12、 13、 15的凸面的位置对应于透 镜的重心会聚在其凸透镜的外周周边的规定位置的性质。即，将透镜框IO 设为光轴沿上下延伸的状态，若在上下左右的任意方向给予振动，则在间 隔环SP2、 SP3、 SP4的承受部被承受的透镜的凸面的位置会聚在规定的位 置而不能动。这样，在间隔环的承受部被承受的凸透镜的位置汇聚在规定 的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种透镜组装体，其特征在于，具备：　透镜；　透镜框，其具有装入上述透镜的中空部，　上述透镜框具有粘接孔，该粘接孔中注入有用于粘接固定装入于该透镜框的透镜的粘接剂，且该粘接孔贯通该透镜框外壁和上述中空部内壁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：酒井雄也，大野光浩，
申请(专利权)人：富士能株式会社，
类型：实用新型
国别省市：JP