一种沙滩车后左右上下摇臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沙滩车后左右上下摇臂总成，其由单独的后左上摇臂、后左下摇臂，后右上摇臂和后右下摇臂组成，每个摇臂的一端通过连接件与车架体铰接，每个摇臂主体的另一端通过销或轴与车轮及其支撑件连接。本实用新型专利技术可以解决运动性能好、舒适性好及通过性提高的问题，也可以避免冲压件焊接结构或者钢管弯形与冲压件焊接结构焊接变形大，精度不高，生产不好控制的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆摇臂总成。
技术介绍
沙滩车是新出现的一种特种车辆，是一种全地形四轮车辆。采用 前后独立悬架系统的车型是沙滩车流行的新趋势，目前市场上销售的 车型其后悬架系统大都采用整体式后桥，采用中央单后减震结构，这 种结构的车子舒适性和行驶平稳性差，人机性能不好。市场少有的采 取后独立悬架的车型其后左右上下摇臂总成基本上采用冲压件焊接 结构或者钢管弯形与冲压件焊接结构，这类结构的外观比较呆板，焊 接变形大，精度不高，生产不好控制。
技术实现思路
针对上述整体式后悬架系统舒适性和通过性差，冲压件焊接和钢 管弯形与冲压件焊接摇臂变形大的不足，本技术提供一种新的沙 滩车后左右上下摇臂总成，与后减震、后驱动箱总成及车架等构成沙 滩车的后独立悬架系统，可以解决运动性能好、舒适性好及通过性提 高的问题，也可以避免冲压件焊接结构或者钢管弯形与冲压件焊接结 构焊接变形大，精度不高，生产不好控制的问题。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是 一种沙滩车后 左右上下摇臂总成，其由单独的后左上摇臂l、后左下摇臂2、后右上摇臂3和后右下摇臂4组成，每个摇臂的一端通过连接件与车架体30铰接，每个摇臂主体的另一端通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，后左上摇臂1和后右上摇臂3分别包括各自摇臂主体5，在每个摇臂主体5左端分别设有连接件， 每个连接件通过螺栓与车架体30连接，连接件包括滚针轴承6、内 衬套7、油封8和垫圈9，垫圈9、油封8和滚针轴承6通过内衬套7 分别与每个摇臂主体5连接。所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，每个摇臂主体5的右端为两 个端头，在两个端头上分别设有内衬套10，内衬套10与摇臂主体5 连接，内衬套10通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，后左下摇臂2和后右下摇臂 4分别包括各种摇臂主体11,后左下摇臂2和后右下摇臂4的上端为 两个端头，在两个端头上分别设有内衬套12，内衬套12与摇臂主体 11连接，内衬套12并通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，后左下摇臂2和后右下摇臂 4的下端为两个端头，在每个端头上分别设有连接件，每个端头的连 接件分别通过螺栓与车架体30连接， 一个端头的连接件包括滚针轴 承13、内衬套14、油封15和垫圈16，垫圈16、油封15和滚针轴承 13通过内衬套14与摇臂主体11连接，另一个端头的连接件包括内 衬套17和胶套18，胶套18通过内衬套19与摇臂主体11连接。所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，在后左下摇臂2和后右下摇臂4的每个摇臂主体11上设有小衬套20、内衬套21和胶套22，小 衬套20、内衬套21和胶套22组成的孔与后减震总成32连接。本技术将后左右上下摇臂总成的一端通过滚针轴承或橡胶 减震套与车架铰接，另一端通过销或轴与车轮及附属部件连接，从而 够成后悬架系统的导向装置，悬架系统就发挥了它在整个沙滩车系统 中的应有的作用。这种结构的摇臂质量轻、变形少，结构上很多孔都 通过车床精细加工，所以其安装和使用精度很高，也是汽车悬架组成 部件生产技术方面的新发展方向之一。附图说明图1为本技术的后左上摇臂结构示意图； 图2为本技术的后右上摇臂结构示意图； 图3为本技术的后左下摇臂主视结构图； 图4为图3的仰视结构图； 图5为本技术的后右下摇臂主视结构图。 图6为本技术的左上摇臂和左下摇臂与其它部件装配图； 图7为本技术的右上摇臂和右下摇臂与其它部件装配图；具体实施方式本技术的沙滩车后左右上下摇臂总成，其由单独的后左上摇 臂l、后左下摇臂2、后右上摇臂3和后右下摇臂4组成。如图1、 2、 6、 7所示，后左上摇臂1和后右上摇臂3分别包括 各自摇臂主体5，在摇臂主体5上左端设有连接件，连接件通过螺栓 与车架体30连接，该连接件包括滚针轴承6、内衬套7、油封8和垫圈9，垫圈9、油封8和滚针轴承6通过内衬套7与后左上摇臂1和 后右上摇臂3的摇臂主体5连接。在摇臂主体5的右端为两个端头， 在每个端头上分别设有内衬套10，内衬套10与摇臂主体5连接，并 通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。如图3、 4、 5、 6、 7所示，后左下摇臂2和后右下摇臂4分别包 括各种摇臂主体11，后左下摇臂2和后右下摇臂4的上端为两个端 头，在每个端头上分别设有内衬套12，内衬套12与摇臂主体11连 接，并通过销或轴与车轮及其支撑件31连接。后左下摇臂2和后右 下摇臂4的下端为两个端头，在每个端头上分别设有连接件，每个端 头的连接件分别通过螺栓与车架体30连接， 一个端头的连接件包括 滚针轴承13、内衬套14、油封15和垫圈16，垫圈16、油封15和滚 针轴承13通过内衬套14与摇臂主体11连接，另一个端头的连接件 包括内衬套17和胶套18，胶套18通过内衬套19与摇臂主体11连 接。在后左下摇臂2和后右下摇臂4的每个摇臂主体11上设有小衬 套20、内衬套21和胶套22，小衬套20、内衬套21和胶套22组成 的孔与后减震总成32连接。以上是本技术的较佳实施例，凡依本技术技术方案所作 的改变，所产生的功能作用未超出本技术技术方案的范围时，均 属于本技术的保护范围。权利要求1、一种沙滩车后左右上下摇臂总成，其特征在于其由单独的后左上摇臂(1)、后左下摇臂(2)、后右上摇臂(3)和后右下摇臂(4)组成，每个摇臂的一端通过连接件与车架体(30)铰接，每个摇臂主体的另一端通过销或轴与车轮及其支撑件(31)连接。2、 根据要求1所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，其特征在于后左上摇臂(1)和后右上摇臂(3)分别包括各自摇臂主体(5)，在 每个摇臂主体(5)左端分别设有连接件，每个连接件通过螺栓与车 架体(30)连接，连接件包括滚针轴承(6)、内衬套(7)、油封(8) 和垫圈(9)，垫圈(9)、油封(8)和滚针轴承(6)通过内衬套(7) 分别与每个摇臂主体(5)连接。3、根据要求2所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，其特征在于 每个摇臂主体(5)的右端为两个端头，在两个端头上分别设有内衬 套(10)，内衬套(10)与摇臂主体(5)连接，内衬套(10)通过销 或轴与车轮及其支撑件(31)连接。4、 根据要求1所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，其特征在于: 后左下摇臂(2)和后右下摇臂(4)分别包括各种摇臂主体(11)， 后左下摇臂(2)和后右下摇臂(4)的上端为两个端头，在两个端头 上分别设有内衬套(12)，内衬套(12)与摇臂主体(11)连接，内 衬套(12并通过销或轴与车轮及其支撑件(31)连接。5、 根据要求4所述的沙滩车后左右上下摇臂总成，其特征在于:后左下摇臂(2)和后右下摇臂(4)的下端为两个端头，在每个端头 上分别设有连接件，每个端头的连接件分别通过螺栓与车架体(30)连接， 一个端头的连接件包括滚针轴承(13)、内衬套(14)、油封(15) 和垫圈(16)，垫圈(16)、油封(15)和滚针轴承(13)通过内衬套 (14)与摇臂主体(11)连接，另一个端头的连接件包括内衬套(17) 和胶套(18)，胶套(18)通过内衬套(19)与摇臂主体(11)连接。6、根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沙滩车后左右上下摇臂总成，其特征在于：其由单独的后左上摇臂（１）、后左下摇臂（２）、后右上摇臂（３）和后右下摇臂（４）组成，每个摇臂的一端通过连接件与车架体（３０）铰接，每个摇臂主体的另一端通过销或轴与车轮及其支撑件（３１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成，董斌，
申请(专利权)人：吕清波，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]