门用线束的布置结构制造技术

在一种门用线束的布置结构中，所述线束在位于挡风条内侧的车内侧处跨越在机动车辆的门与车身之间。所述门用线束在门侧从门内板与门饰板之间的空间引出，并设有随从所述门的打开和关闭操作的余出的长度部分。在所述门打开时，所述余出的长度部分从所述空间被引出。在门关闭时，所述余出的长度部分沿着布置在所述空间中的扬声器的弧形外围被拉引，从而容纳在所述空间中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种门用线束的布置结构。该门用线束跨越在车身和 机动车辆的门之间。该线束随着门的打开和关闭操作可延伸地布置在门内。
技术介绍
以往，在电气部件安装在机动车辆的侧门内的情况下，布置在侧 门内并被引入车身侧的门用线束被布置在门外板与门内板之间的空间中。如图9所示，线束的相对端跨越在门1与车身2之间，以便将线 束的一端插入设置在门1的内板la的车身侧端壁中的通孔lb内，并将 另一端插入装配在通孔2b中的护套3内，且通孔2b设置在车身2的 外板2a中。将线束插入通孔lb和2b的工作是艰巨的任务。另外，在机动车 辆的装配线上将线束的相对端上的连接器连接至安装在外板与内板之 间的空间中的许多电气部件要求工作人员长久保持不自然的姿势。这 将成为工作人员的负担，而且会降低工作效率。由于在上述布置结构中线束布置在车身2与门1之间的铰链H的 旋转轴附近，因此，在门1打开和关闭时线束仅经受弯曲和扭转作用， 而不受拉伸和收縮作用。但是，门1的内板la中的通孔lb从挡风条4 布置在车外侧，因此，必须在用于跨越线束的部分上设置防水结构。为克服以上问题，如图IO所示，本申请人已在JPHEI 10 (1998) -934 (专利文献1)中公开了一种线束的布置结构。在此线束的布置 结构中，门1的内板la在车辆侧面上设有大致三角形的空间lc。线束W/H设有能随从门的打开和关闭操作的余出的长度部分(excess length portion)。该余出的长度部分容纳在三角形空间lc内，并从三角形空 间lc中的出口引出到达车辆侧面。根据以上构造，在门1打开时，线束W/H从三角形空间lc引出， 且在门1关闭时，线束W/H的余出的长度部分容纳在三角形空间lc 中。由此，线束W/H能随从门1的打开和关闭操作。此外，由于与挡 风条4相比，线束W/H布置车内侧，因此，不必设置防水结构。但是，为了设置用于容纳余出的长度部分的三角形空间lc，必须 在内板la上执行所需要的加工。这将增加生产步骤和成本。这也遗留 下了待改进的问题。专利文献1 : JP HEI 10 ( 1998) —93
技术实现思路
本专利技术解决的问题鉴于以上问题，本专利技术的目的是提供一种门用线束的布置结构， 其中，该门用线束能够随着门的打开和关闭操作而被拉伸和收縮，而 不用设置用以将门用线束的余出的长度部分容纳在门内板中的结构。解决问题的方法为实现以上目的，第一专利技术旨在一种门用线束的布置结构，该线 束在位于挡风条内侧的车内侧处跨越在机动车辆的门与车身之间。该 门用线束在门侧从门内板与门饰板之间的空间引出，并设有随从门的 打开和关闭操作的余出的长度部分。在门打开时，该余出的长度部分 从所述空间引出。在门关闭时，余出的长度部分沿着布置在空间中的 扬声器的弧形外围被拉引，用于容纳在该空间中。根据本专利技术的门用线束的布置结构，该线束的余出的长度部分容纳在扬声器的周边周围的中空空间中，该扬声器布置在门内板与覆盖 该门内板的门饰板之间的空间中。因此，不必提供用于容纳门内板中 余出的长度部分的另外空间或另外构件，由此减少生产步骤，并降低 生产成本。另外，由于在门关闭时线束沿着扬声器的弧形外围弯曲，因此， 可容易地布置线束并容许线束顺畅地随从门的打开和关闭操作。该线 束将不会因扬声器的妨碍而受损。此外，如果护套包覆从门侧引出的线束，并以大约50到100mm (毫米)的距离布置在关门器下面，则该关门器挡住并保护护套，由 此防止车辆乘客与该护套接触。线束被布置在门饰板的车身对向壁与扬声器之间。线束在门饰板 的车身对向壁与扬声器之间的位置处或扬声器的下部区域或上部区域 的位置处被锁定在门内板上。该线束从设置在门饰板的车身对向壁中 的线束出口被引出，用于延伸至车辆侧面。根据以上构造，由于门用线束被布置在限定在门饰板的车身对向 壁与扬声器之间且最初不包含元件的空间内，因此，可以有效利用空 间并且不必改变其它元件的布置位置和构造。在门用线束在扬声器的下部位置或上部位置被锁定在门内板上的 情况下，优选的是，在门关闭时，沿着扬声器的外围从锁定位置到靠 近门饰板的车身对向壁的侧部布置该门用线束，而在门打开时，该门 用线束在远离扬声器外围的方向上移动，从而从所述空间引出余出的 长度部分。另一方面，在门用线束被锁定在门内板上而位于门饰板的车身对 向壁与扬声器之间的情况下，优选的是，在门关闭时，沿着扬声器的外围从锁定位置到扬声器的上部区域或下部区域布置该门用线束，且 该门用线束从扬声器的上部区域或下部区域弯曲到车身侧，而在门打 开时，该门用线束在远离扬声器外围的方向上移动，从而从所述空间 引出余出的长度部分。第二专利技术旨在一种门用线束的布置结构，该线束跨越在机动车辆 的门与位于挡风条内侧的车内侧的车身之间。该门用线束从门内板与 位于门侧的门饰板之间的空间引出，并设有随从门的打开和关闭操作 的余出的长度部分。在门打开时，该余出的长度部分从该空间被引出。 在门关闭时，该余出的长度部分被引入该空间。沿着门饰板的车身对 向壁和/或沿着与该车身对向壁邻接的底壁布置线束。根据以上构造，由于门用线束被布置在靠近车身对向壁和/或靠近 与对向壁连续的底壁的中空空间内，因此，不必设置用于容纳线束在 门内板上的空间或另外构件，由此减少生产步骤，并降低生产成本。专利技术效果如上所述，根据本专利技术，门用线束容纳在扬声器外围周围的中空 空间内或靠近门饰板的车身对向壁和/或底壁的中空空间内，且所述扬 声器布置在门内板与门饰板之间的空间中。因此，不必提供用于容纳 线束在门内板中的另外空间或另外构件，由此能够减少生产步骤，并 降低生产成本。此外，由于利用了扬声器外围周围的中空空间等等， 因而不必改变其它元件的布置位置和构造。而且，在当门关闭时线束沿着扬声器的弧形外围弯曲的情况下， 可容易地布置线束并容许线束顺畅地随从门的打开和关闭操作。该线 束将不会因扬声器的妨碍而受损。附图说明图1是根据本专利技术的门用线束的布置结构的第一实施例的透视图。图2A是图l所示线束的布置结构的剖视图，其示出了处于关闭位 置的门。图2B是图2A的类似图，其示出了处于打开位置的门。图3是车身侧面中的线束的布置路径的剖视图。图4A是图2A所示第一实施例的第一改型的剖视图，示出了处于 关闭位置的门。图4B是图2B所示第一实施例的第一改型的剖视图， 示出了处于打开位置的门。图5A是图3所示第一实施例的第二改型的剖视图。图5B是图3 所示第一实施例的第三改型的剖视图。图6A是根据本专利技术的门用线束的布置结构的第二实施例的剖视 图，其示出了处于关闭位置的门。图6B是图6A的类似图，示出了处 于打开位置的门。图7A是图6A所示第二实施例的第一改型的剖视图，示出了处于 关闭位置的门。图7B是图6B所示第二实施例的第一改型的剖视图， 示出了处于打开位置的门。图8A是根据本专利技术的门用线束的布置结构的第三实施例的剖视 图，其示出了处于关闭位置的门。图8B是图8A的类似图，示出了处 于打开位置的门。图9是机动车辆的现有技术侧门的透视图。图IO是机动车辆的另一现有技术侧门的透视图。附图标记说明 10门 11门外板 12门内板 14挡风条 20车身 21车身外板 22车身内板 23凸缘30护套 W/H线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门用线束的布置结构，所述线束在挡风条内侧的车内侧处跨越于机动车辆的门与车身之间，　其中，所述门用线束在所述门侧从位于门内板与门饰板之间的空间引出，并且所述门用线束设有随从所述门的打开和关闭操作的余出的长度部分，以及　其中，在 所述门被打开时，所述余出的长度部分从所述空间被引出，在所述门被关闭时，所述余出的长度部分沿着布置在所述空间中的扬声器的弧形外围被拉引，以容纳在所述空间中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：丰鹫见守彦，永易大树，坂田勉，辻勋，藤田哲也，金成振，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]