一种ＡＦＳ控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种ＡＦＳ控制方法和装置，该方法包括统计各ＡＦＳ前照灯照射角度的出现频率，获取超过阈值的出现频率所对应的照射角度；控制所述ＡＦＳ前照灯保持在所述照射角度。通过使用本发明专利技术，避免了在车辆停机状态下ＡＦＳ前照灯照射角度的频繁归零操作，使得ＡＦＳ前照灯更加人性化，减少了ＡＦＳ运动副的频繁动作，减少系统的运行次数，降低了运动副的磨损，延长了系统的使用寿命，确保了ＡＦＳ的可靠性并节约了成本，实现方法简单，无需对现有的ＡＦＳ进行大的改动，实用性较广。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车照明
，尤其涉及一种AFS控制方法和装置。
技术介绍
AFS (Adaptive Front Lighting System，自适应前照灯系统)是指能自动改变两 种以上光型以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，当车辆行驶在弯道、高速、乡村、城市 以及不利天气等情况下，可以根据行驶路面的实际状况进行自适应调整，以提高前大灯的 照明效果。在车辆启动时，由于驾乘者本身的重量使得车辆前倾，相应的AFS前照灯的照射 角度做适当的调整；且该照射角度值与车辆前倾的角度有关，即与驾乘者的身份信息相关。 而在车辆停机熄火状态下，AFS前照灯的照射角度归零。这样，每次车辆启动时，AFS前照灯的照射角度进行相应的调整，且在每次停机熄 火后，AFS前照灯的照射角度归零。但是，对于相同身份信息的驾乘者而言，在车辆启动时AFS前照灯的照射角度基 本保持一致，因此，在车辆停机熄火后可以保持AFS前照灯的照射角度，以使得在下一次车 辆启动时无需对AFS前照灯的照射角度进行调整。现有技术中，在车辆停机熄火后，调整AFS前照灯的照射角度归零操作，这增加了 AFS运动副的频繁动作，无法保障AFS的可靠性，且AFS前照灯照射角度频繁归零动作对资 源消耗较大，增加了系统的磨损，降低了系统的寿命，且不利用节约成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种AFS控制方法和装置，避免了在车辆停机状态下AFS 前照灯照射角度的频繁归零操作，使得AFS前照灯更加人性化。具体技术方案如下一种AFS控制装置，包括统计单元，判断单元和控制单元，所述统计单元连接判断 单元，其用于统计AFS前照灯照射角度的频率，所述判断单元连接控制单元，其用于判断所 述统计单元统计的所述频率是否超过预设阈值，所述控制单元用于控制所述AFS前照灯的 照射角度的保持，和/或变化，和/或归零。进一步地，还包括获取单元，其与所述统计单元连接，用于在车辆启动且处在怠速 状态下，获取AFS前照灯的照射角度值。进一步地，所述获取单元连接统计单元并可向其发送所获取的AFS前照灯的照射 角度值，所述统计单元连接判断单元并可向其发送其统计的频率，所述判断单元连接控制 单元并可向其发送判断结果为是或否。AFS控制方法采用如下步骤(1)统计AFS前照灯照射角度的频率；(2)判断所述频率是否超过预设阈值；(3)当判断结果为是时，获取超过预设阈值的所述频率对应的所述照射角度，并控 制所述AFS前照灯保持在所述照射角度。进一步地，还包括步骤(4)当判断结果为否时，控制所述AFS前照灯的照射角度归零。进一步地，步骤(1)进一步为在预设周期内统计车辆怠速状态下AFS前照灯照射 角度的频率。进一步地，步骤(1)前还包括步骤在车辆启动且处在怠速状态下，获取AFS前照 灯的照射角度值。进一步地，步骤(3)进一步为，在停机状态下，控制所述AFS前照灯的照射角度为 超过预设阈值的频率对应的所述照射角度。进一步地，在车辆启动时且处在怠速状态下，获取AFS前照灯的照射角度并在预 设周期内统计照射角度的频率。进一步地，所述阈值的设置范围为大于50%。与现有技术相比，本专利技术避免了在车辆停机状态下AFS前照灯照射角度的频繁归 零操作，使得AFS前照灯更加人性化，减少了 AFS运动副的频繁动作，减少系统的运行次数， 降低了运动副的磨损，延长了系统的使用寿命，确保了 AFS的可靠性并节约了成本，实现方 法简单，无需对现有的AFS进行大的改动，实用性较广。附图说明图1为本专利技术提出的一种AFS控制方法的流程示意图。图2为本专利技术提出的一种AFS控制装置的结构示意图。具体实施例方式本专利技术提出了一种AFS控制方法和装置，在车辆启动且处在怠速状态下，获取AFS 前照灯的照射角度值，统计预设周期内各AFS前照灯照射角度的出现频率；获取超过阈值 的出现频率所对应的照射角度，在车辆停机状态时控制所述AFS前照灯保持在所述照射角 度；当各AFS前照灯照射角度的出现频率低于预设阈值时，在车辆停机状态时控制所述AFS 前照灯的照射角度归零。如图1所示，为本专利技术提出的一种AFS控制方法的流程示意图，该方法包括以下步 骤步骤slOl，统计各AFS前照灯照射角度的出现频率，获取超过阈值的出现频率所 对应的照射角度。具体的，在车辆启动且处在怠速状态下，获取AFS前照灯的照射角度值，统计预设 周期内各AFS前照灯照射角度的出现频率。根据AFS前照灯照射角度的出现频率阈值，获取超过阈值的出现频率所对应的照 射角度，其中，该AFS前照灯照射角度的出现频率阈值大于50%。步骤s201，控制所述AFS前照灯保持在所述照射角度。在该步骤中，根据步骤SlOl获取的超过阈值的出现频率所对应的照射角度，在车 辆停机状态时控制所述AFS前照灯保持在所述照射角度。当各AFS前照灯照射角度的出现频率低于预设阈值时，在车辆停机状态时控制所 述AFS前照灯的照射角度归零。通过使用本专利技术提出的一种AFS控制方法，避免了在车辆停机状态下AFS前照灯 照射角度的频繁归零操作，使得AFS前照灯更加人性化，减少了 AFS运动副的频繁动作，减 少系统的运行次数，降低了运动副的磨损，延长了系统的使用寿命，确保了 AFS的可靠性并 节约了成本，实现方法简单，无需对现有的AFS进行大的改动，实用性较广。下面，通过具体的应用场景对本专利技术提出的一种AFS控制方法进行下详细说明。如图2所示，为本专利技术提出了一种AFS控制装置的结构示意图，包括统计单元10、 获取单元20和控制单元30，其中，统计单元10，用于统计各AFS前照灯照射角度的出现频率；获取20单元，与统计单元10连接，用于获取超过阈值的出现频率所对应的照射角 度；控制单元30，与获取单元20连接，用于控制AFS前照灯保持在照射角度。具体的，统计单元10具体用于，在车辆启动且处在怠速状态下，获取AFS前照灯的 照射角度值，统计预设周期内各AFS前照灯照射角度的出现频率。控制单元30具体用于，在车辆停机状态时控制AFS前照灯保持在照射角度。控制单元30还用于，当各AFS前照灯照射角度的出现频率低于预设阈值时，在车 辆停机状态时控制AFS前照灯的照射角度归零。通过使用本专利技术提出的AFS控制方法和装置，避免了在车辆停机状态下AFS前照 灯照射角度的频繁归零操作，使得AFS前照灯更加人性化，减少了 AFS运动副的频繁动作， 减少系统的运行次数，降低了运动副的磨损，延长了系统的使用寿命，确保了 AFS的可靠性 并节约了成本，实现方法简单，无需对现有的AFS进行大的改动，实用性较广。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种AFS控制装置，其特征在于，包括统计单元，判断单元和控制单元，所述统计单 元连接判断单元，其用于统计AFS前照灯照射角度的频率，所述判断单元连接控制单元，其 用于判断所述统计单元统计的所述频率是否超过预设阈值，所述控制单元用于控制所述 AFS前照灯的照射角度的保持，和/或变化，和/或归零。2.如权利要求1所述的AFS控制装置，其特征在于，还包括获取单元，其与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＡＦＳ控制装置，其特征在于，包括统计单元，判断单元和控制单元，所述统计单元连接判断单元，其用于统计ＡＦＳ前照灯照射角度的频率，所述判断单元连接控制单元，其用于判断所述统计单元统计的所述频率是否超过预设阈值，所述控制单元用于控制所述ＡＦＳ前照灯的照射角度的保持，和／或变化，和／或归零。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐贤，张亮，李济林，杨波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[]