轮构造制造技术

一种车轮（１１）具有轮缘（１３）和构造成中心盘的中心部分（１５）。轮胎（１７）安装在轮缘（１３）上。轮缘（１３）包括具有轮缘鞍边（２５）的大体环形体（２１）。该轮缘鞍边（２５）限定具有径向内表面（２９）的径向内部（２７）。该径向内表面（２９）采用以车轮的旋转轴线为中心的环形结构。该中心盘（１５）包括具有外周（３５）的大体环形板（３１）。该板（３１）具有中心孔（３７）和用于容纳车轮螺栓的沿周向间隔的安装孔（３９）。该外周（３５）的直径允许板（３１）紧密地容纳在轮缘（１３）的环形表面（２９）的界限内。该轮缘（１３）的环形内表面（２９）具有轴向范围（沿车轮的旋转方向），明显大于板（３１）的厚度。采用这种方式，板（３１）可定位在环形内表面（２９）的界限内的多个可用位置的任何一个处。多个可用位置包括通过指代字母Ａ、Ｂ和Ｃ所标识的三个位置。板（３１）可通过焊接而固紧在轮缘（１３）的选定可用位置处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮构造。本专利技术专门地但是并非唯一地设计为用于非充 气轮胎的轮构造。
技术介绍
已经存在多种用于车辆非充气轮胎的方案。 一般地，这种轮胎包括多个 由诸如橡胶的弹性体材料形成的环形体。也已经存在多种方案将这种环形体 连接至轮缘，包括将轮胎的环形体模制到车轮的轮缘部分上或者分离地形成环形体(或者作为一件体单元或分区段形成)然后可释;^文地将该环形体固紧 至车轮的轮缘部分。存在多种类型的轮构造，车轮的规格可以相应于不同车辆而有所不同。 典型的轮构造包括构造为金属中心盘的中心部分和通过焊接而固定地安装 至中心盘上的金属轮缘。安装孔设置在中心盘中从而容纳用于将车轮安装至 车辆上的车轮螺栓。相应于不同车辆的车轮规格包括安装孔的数量和相对位 置，也包括车轮中心部分相对于轮缘部分的侧向位置。因为存在各种车轮规格，所以通常需要构造一系列的可用车轮从而适应 各种规格。在需要多种车轮规格的情况下，需要保存包含具有各种规格的车 轮的库存。这会产生费用。对于具有模制至轮缘的那种类型的轮胎的车轮来 说，这一问题会被夸张，因为在库存中保存模制的轮胎时会产生相关的其他 费用。本专利技术是为了解决
技术介绍
中的这些问题和困难。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种车轮，包括轮缘部分和用于支承所述 轮缘部分的中心部分，所述中心部分可在多个可用位置其中的一个选定位置 处连接至所述轮缘部分，所述可用位置所设置的方向平行于所述车轮的旋转 轴线。优选地，所述中心部分适于通过焊接连接至所述轮缘部分。 优选地，所述轮缘部分具有径向内表面，所述多个可用位置定位在所述 径向内表面处。优选地，所述径向内表面包括大体环形表面，所述环形表面的中心轴线 与所述车轮的旋转轴线一致。优选地，所述中心位置构造为具有外周的盘结构，其尺寸适于容纳在所 述凸缘部分的径向内周的界限内。优选地，所述盘结构包括平面盘。优选地，所述车轮支承模制至轮缘部分上的轮胎。根据本专利技术的第二方面，提供一种轮缘，包括限定径向内表面的径向内 部分，中心部分在沿着平行于轮缘旋转轴线的方向延伸的多个可用位置其中选定的一个处连接至所述径向内表面。优选地，所述径向内表面包括大体环形表面，所述大体环形的中心轴线 与所述轮缘的旋转轴线一致。根据本专利技术的第三方面，提供一种轮胎和车轮组件，包括轮缘部分、安 装在轮缘上的轮胎以及用于支承所述轮缘部分的中心部分，所述中心部分可 在多个可用位置其中的选定一个位置处连接至所述轮缘部分，所述可用位置 设置的方向平行于所述车轮的旋转轴线。优选地，所述轮胎通过模制在所述轮缘上而安装在所述轮缘上。才艮据本专利技术的第四方面，提供一种轮缘和轮胎组件，包括安装在轮缘上 的轮胎，所述轮缘具有限定径向向内面对的环形表面的径向内部分，中心部 分在沿平行于所述轮缘旋转轴线的方向上延伸的多个可用位置其中选定的 一个位置处连接至所述环形表面。根据本专利技术的第五方面，提供一种构造车轮的方法，该方法包括设置轮 缘部分和用于支承轮缘部分的中心部分，选择沿平行于所述车轮旋转轴线的 方向设置的多个可用位置其中的一个位置，在所述一个位置处所述中心部分 连接至所述轮缘部分，以及将所述中心部分在所述选定位置处连接至所述轮 缘部分。优选地，所述方法包括通过将两个部分焊接到一起而将所述中心部分在 所述选定位置连接至所述轮缘部分。附图说明本专利技术将参照附图中所示的 一项具体实施例的随后说明得以更好地理解，其中图l是根据本专利技术的一项实施例的车轮的剖面透视图，其中，轮胎装配 在其上并且车轮的中心盘如图所示处于相对于轮缘的一个位置； 图2是图1所示的结构的部分横截面剖视图3是类似于图2的视图，不同之处在于中心盘的两个其他可用位置也 以虛线示出；图4是类似于图1的视图，不同之处在于中心盘如图所示处于相对于轮 缘的另一可用位置，两个其他可用位置也如虛线所示； 图5是图4所示的结构的部分横截面视图； 图6是轮缘的局部透视图；以及 图7是轮缘的部分橫截面视图。具体实施例方式附图所示的实施例包括具有轮缘13和中心部分构造的中心盘15的车轮 11。轮胎17安装在轮缘13上。在该实施例中，轮胎17包括采用一件构造 的并且模制于轮缘13上的环形体19。虽然轮胎17可以采用任何适当的构造， 但是尤其适合的轮胎是根据该申请人的国际申请PCT/AU2007/000957公开 的构造的类型，该申请的内容通过引用的方式结合于此。轮缘13包括大体环形体21和轮缘鞍边25，该环形体的相对侧具有轮缘 凸缘23。该轮缘鞍边25限定轮缘的径向内部分27，具有径向内表面29。该 径向内表面29是以轮的旋转轴线为中心的环形构造。该中心盘15包括由诸如钢的金属形成的大体圆形板31。该圆形板31 具有两个相对侧33和外圆周35。该板31具有中心孔37和用于容纳车轮螺 栓的沿圆周方向间隔的安装孔39。外周35的直径允许板31紧贴地容纳在轮缘13的环形内表面29的界限 内，如图1至5所示。轮缘13的环形内表面部分29的轴向范围(沿车轮的旋转方向)明显大 于相对侧33之间的板13的厚度。采用这种方式，板31可以定位在环形内 表面29界限内的多个可用位置中的任何一个。多个可用位置包括如图所示的三个位置并且由附图标记A、 B和C所标识。图3示出位置A处的板31, 位置B和C如虚线所示。图4和5示出位置B处的板31，位置A和C如虛 线所示。板31可通过焊接而固紧在轮缘13的选定的可用位置。在所示的结构中， 板31通过焊料41和42连接至轮缘13。采用这种结构，车轮11可根据安装在特定车辆上的所需的规格而进行 构建。 一旦中心部分15相对于轮缘13的相对位置对于特定车辆来说已知， 那么中心部分15可定位装配在所需部分。采用这种方式，不需要库存适于 大范围车辆的组装车轮。反而，仅仅需要供给通用的轮缘13和通用的中心 部分15。然后通过将中心部分15装配至轮缘13的所需位置，可根据所需的 规格构造车轮。从上述内容清楚可知，本实施例提供的结构允许车轮构造成以简单但是 高度有效的方式装配特定车辆。在整个说明书中，除非上下文具体说明，术语"包括"或者其变形将被 理解为说明包括所示的整数或整数组但是不排除任何其他的整数或整数组。权利要求1、一种车轮，包括轮缘部分和用于支承所述轮缘部分的中心部分，所述中心部分可在多个可用位置其中的一个选定位置处连接至所述轮缘部分，所述可用位置所设置的方向平行于所述车轮的旋转轴线。2、 根据权利要求1所述的车轮，其中，所述中心部分适于通过焊接连 接至所述轮缘部分。3、 根据权利要求1或2所述的车轮，其中，所述轮缘部分具有径向内 表面，所述多个可用位置定位在所述径向内表面处。4、 根据权利要求3所述的车轮，其中，所述径向内表面包括大体环形 表面，所述环形表面的中心轴线与所述车轮的旋转轴线一致。5、 根据前述任一权利要求所述的车轮，其中，所述中心位置构造为具 有外周的盘结构，其尺寸适于容纳在所述凸缘部分的径向内周的界限内。6、 根据权利要求5所述的车轮，其中，所述盘结构包括平面盘。7、 根据前述任一权利要求所述的车轮，还包括模制至轮缘部分上的轮胎。8、 一种轮缘，包括限定径向内表面的径向内部分，中心部分在沿着平 行于轮缘旋转轴线的方向延伸的多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮，包括轮缘部分和用于支承所述轮缘部分的中心部分，所述中心部分可在多个可用位置其中的一个选定位置处连接至所述轮缘部分，所述可用位置所设置的方向平行于所述车轮的旋转轴线。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔霍尼博尔，彼特鲁廷克，
申请(专利权)人：鳄鱼科技英国有限公司，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]